Elektrický rušeň 124
Elektrický rušeň 124 (predtým E 469.3030, továrenské označenie Škoda 57E) je rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV používaný najmä pri testoch na skúšobnom okruhu pri Velimi. Vyrobila ho plzenská firma Škoda, vtedy nazývaná Závody V. I. Lenina, v roku 1971. Patrí k československých elektrickým rušňom tzv. I. generácie.
| Elektrický rušeň radu 124 | |
 Elektrický rušeň radu 124 | |
| Prevádzkové parametre | |
|---|---|
| Maximálna rýchlosť | 160 km/h |
| Trvalý výkon | 2 472 kW |
| Napájacie sústavy | 3 kV js |
| Regulácia výkonu | odporová |
| Usporiadanie pojazdu | Bo' Bo' |
| Maximálna ťažná sila | 120 kN |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Hmotnosť | 85 t |
| Adhézna hmotnosť | 85 t |
| Dĺžka cez nárazníky | 17 210 mm |
| Šírka | 2 950 mm |
| Priemer kolies | 1 050 mm |
| Typ brzdy | DAKO BSE (od 2004) |
| Výrobné údaje | |
| Výrobca | Škoda Plzeň |
| Prevádzkovateľ | Výzkumný Ústav Železniční |
| Rok výroby | 1971 |
| Počet vyrobených kusov | 1 |
| V prevádzke v období | 1971 - súčasnosť |
| Staré označenie ČSD | E 469.330 |
| Továrenské označenie | Škoda 57Er |
Vývoj upraviť
Jediný rušeň dnešnej série 124 bol vyrobený ako posledný kus série strojov rady 123 a bol označený podľa vtedajšieho systému značenia ako E 469.3030, teraz 124.601-6. Od výroby však bol vybavený podvozkami nového typu, ktoré sa tu mali vyskúšať pre neskoršie rušne tzv. II. generácie.
Konštrukcia upraviť
Rušeň sa z väčšej časti zhoduje s radom 123. Hlavné rozdiely sú: nový typ podvozku, motory s vyšším výkonom, iný prevodový pomer kvôli vyššej rýchlosti a odlišný brzdný systém. Čo sa týka vzhľadu, je rušeň poznateľný okrem odlišného náteru tiež bezpečnostnými mrežami na čelných oknách.
Prevádzka upraviť
Rušeň v roku 1972 dosiahol na skúšobnom okruhu rýchlosť 219 km/h, čím dosiahol český rýchlostný rekord, ktorý prekonalo až v roku 2004 Pendolino. Ďalší rýchlostný rekord dosiahol na železničnej trati v ZSSR - 224 km/h, čo je rýchlostný rekord rušňov Škoda. Mimo tieto výnimočné prípady je rýchlosť rušňa obmedzená na 160 km/h. Vlastníkom rušňa je firma Výzkumný Ústav Železniční (VUZ).
Modernizácia upraviť
Počas modernizácie rušňa v 2004 bol vymenený brzdič samočinnej tlakovej brzdy za novší typ DAKO BSE. Okrem výmeny brzdiča bol počas modernizácie do rušňa pridaný aj vlakový zabezpečovací systém ETCS L1.
Externé odkazy upraviť
Zdroj upraviť
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 124 na českej Wikipédii.