LIAZ 100
LIAZ 100 bol rad česko-slovenských nákladných automobilov, vyrábaný v spoločnosti LIAZ. Nahrádzal automobil Škoda 706 MT, ktorý predstavoval určitý medzistupeň medzi modelom Škoda 706 RT a novým LIAZom 100.
| LIAZ 100 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Výrobca | LIAZ |
| Produkcia | 1974 - 1994 |
| Krajina pôvodu | Česko-Slovensko |
| Predchodca | LIAZ MT |
| Nasledovník | LIAZ 200 |
| Typ karosérie | Nákladný automobil |
| Usporiadanie | Tradičná koncepcia |
| Motor(y) | vznetový radový 4-taktný 6 valec s objemom 11 940 cm3 a výkonom 154 kW (210 k), resp. 236 kW (320 k) pri preplňovaní |
| Prevodovka(y) | 10+2 stupňová manuálna |
Vývoj upraviť
V LIAZe prebiehal vývoj nového radu už v 60. rokoch, no pre problémy s dodávkami bol vyrábaný len modernizovaný rad RT, LIAZ MT. Pôvodne zamýšľaný prechodný model, ktorý sa mal vyrábať len dočasne, napokon nahradil LIAZ 100 až v roku 1988 (verziou 150). Verzie so sklápaciu kabínou boli označované číslom 110, vyrábané od roku 1984.
Nový LIAZ mal mať oproti Škode 706 RT úplne nový motor, prevodovku, kabínu i nápravy, spĺňajúce požiadavky odberateľov i doby. Pre komplikácie s dodávateľmi a výrobným procesom (najmä s kabínou) tak vznikl v roku 1969 prechodný rad MT s novými motormi a nápravami.
Od roku 1974 sa postupne rozbehla výroba ťahačov 100.45, valníkov 100.05 a ďalších variánt vozidiel radu 100. Prvé vozidlá mali šikmo uložený motor radu M s objemom 11 940 cm³ a výkonom 210 k, v roku 1978 bol modernizovaný a označovaný ako M1. Vďaka licenčnému prepĺňaniu mal výkon 305 k. Pre problémy s vývojom motora M3 bol v roku 1988 bol opäť zmodernizovaný na M1.2. Nové agregáty dosahovali výkon až 236 kW (320 k) a životnosť do generálnej opravy sa predĺžila z 300 000 km na 420 000 km. Nové boli i 9 a 10 stupňové synchronizované prevodovky Praga. Až v roku 1984 priniesla modernizácia sklápaciu kabínu a vzduchové odpruženie prednej i zadnej nápravy. Väčšina produkcie však bola vybavená listovými pružinami.
Vyrábať sa začali sklápače 150 (4x2) a 151 (4x4), podvozky 111 (4x4) a 122 (6x2) pre nadstavby. Ďalších vylepšení sa rad 100/110 dočkal po roku 1989, kedy sa otvorením trhu zvýšila konkurencia. V ponuke sa tak objavila 16-stupňová prevodovka od nemeckej firmy ZF, diaľková kabína s vysokou strechou MAXI, brzdový systém ABS, centrálne mazanie, elektrické ovládanie zrkadiel i okien, chladiaci box alebo sedačky ISRI.
Výroba radu 100/110 bola ukončená po 20. rokoch produkcie v roku 1994, no podľa prianí zákazníkov sa realizovali objednávky až do konca existencie podniku.
Pozri aj upraviť
Iné projekty upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému LIAZ 100
Zdroj upraviť
- www.liaztrucks.cz Archivované 2010-03-12 na Wayback Machine