Citroën C4

Citroën C4 je automobil nižšej strednej triedy, ktorý vyrába francúzska automobilka Citroën od roku 2004 do roku 2010. Je to nasledovník modelu Citroën Xsara. V roku 2008 prešiel model faceliftom exteriéru, interiéru a drobnými technickými vylepšeniami. V roku 2010 ho nahradila druhá generácia Citroën C4 II. označovaná ako C4 B7 s platformou zhodnou s modelom DS4.

Citroën C4 I.
Výrobca	Citroën
Koncern	PSA Peugeot Citroën
Iné názvy	C-Triomphe, C4 Sedan, C4 Coupé
Produkcia	C4 I. 2004 – 2008 C4 I. Facelift : 2008 – 2010
Krajina pôvodu	Francúzsko- Mulhouse Argentína- Buenos Aires Čína
Predchodca	Citroën Xsara
Nasledovník	Citroën C4 II.
Príbuzné autá	Citroën Berlingo II C4/C4 II/C4 Picasso/DS4 Citroën DS5 Peugeot 307/308 Peugeot 408 Peugeot 3008/5008 Peugeot Partner II Peugeot RCZ
Trieda	Nižšia stredná trieda
Typ karosérie	Hatchback, Kupé
Prevodovka(y)	BVM5, BVM6, BVA6, Robotizovaná 6st.
EuroNCAP	(2004)

C4 I.

V roku 2004 bol popri modele Citroën Xsara uvedený nový model s názvom C4. Citroën tento názov používal už v minulosti pre 4-valec Citroën C4 z rokov 1928 až 1934 preto boli staré modely premenované na AC4. Model bol v štýle značky netradičný. Miesto konvenčných prístrojov boli použité 2 LCD displeje, hlavný displej je umiestnený v strede pod čelným sklom a zobrazujúce rýchlosť a palubný počítač, bol to inovatívny krok a plus k pasívnej bezpečnosti, oči totiž nemusia preostrovať na blízko umiestnené prístroje a kontrola údajov je tak rýchlejšia, druhý nad volantom umiestnený displej zobrazuje otáčky motora.

Citroën C4 predstavil po prvýkrát robotizovanú elektronicky riadenú bezspojkovú prevodovku. Táto technológia znižuje spotrebu o 3 až 5%. A zrýchlila radenie na milisekundy.

Verzie

Popri modeli C4 boli na jeho platforme vytvorené modely technicky vychádzajúce z modelu C4 ale spadajúce do triedy MPV. Boli nimi Citroën C4 Picasso, a vo zväčšenej verzii C4 Grand Picasso. Pre export do Číny existovala verzia C4 Sedan nazývaná C-Triomphe, ktorá sa neskôr usadila aj na európskom trhu pod názvom C4 Sedan. Podľa vzoru modelu Xsara a úspešnom kupé, vznikla aj C4 Coupé. Tá sa stala základom pre súťažnú verziu C4 WRC.

Motorizácie C4 I.

C4 využíva HDi II. generácie, niektoré modeli boli s filtrom pevných častíc FAP. Dosahovali tak normu Euro IV a neskôr normu Euro V. Zážihové motory sa vyznačovali plynulým priebehom krútiaceho momentu, 90% z maximálneho momentu bolo k dispozícií už od otáčok 1800 – 2000 za minútu. Motor HPi využíval podobne ako HDi vysokotlaké priame vstrekovanie, jeho nevýhodou bola citlivosť na kvalitu paliva.

C4 I. (2004 – 2008)

Zážihové (Benzín)
Model	Objem	Motor	Max. výkon	Max. krútiaci moment	Spotreba (Mix)
1.4i 16V	1360 cc	R4 16V	90k pri 5 250 ot.	133 Nm pri 3 250 ot.	6,4 L
1.6i 16V	1560 cc	R4 16V	110k pri 5 800 ot.	147 Nm pri 4 000 ot.	7,1 L
2.0i 16V	1998 cc	R4 16V	138k pri 6 000 ot.	190 Nm pri 4 100 ot.	8,1 L
2.0i 16V	1998 cc	R4 16V	143k HPi 6 000 ot.	200 Nm pri 4 000 ot.	7,6 L
2.0i 16V	1998 cc	R4 16V	180k pri pri 7 000 ot.	202 Nm pri 4 750 ot.	8,1 L
Vznetové (Diesel)
Model	Objem	Motor	Max.výkon	Max. krútiaci moment	Spotreba
1.6 HDi 92	1580 cc	R4 16V	92k pri 4 000 ot.	215 Nm pri 1 750 ot.	4,7 L
1.6 HDi 110	1580 cc	R4 16V	110k pri 4300 ot.	240 – 260 Nm pri 1 750 ot.	4,7 L
2.0 HDi 138	1997 cc	R4 16V	138k pri 4 000 ot.	320 – 340 Nm pri 2 000 ot.	6,0 L

• Spotreba uvádzaná podľa výrobcu v kombinovanom cykle
• Motory 1.6 HDi 110 a 2.0 HDi 138, majú funkciu overboost. Táto funkcia zabezpečuje zvýšenie krútiaceho momentu v prípade potreby počas prvých troch rýchlostných stupňov. Zvyšuje tak krútiaci moment o približne 20Nm počas akcelerácie.

C4 I. Facelift (2008 – 2010)

Ponuka motorizácii bola preriedená a modernizovaná, pribudli motory VTi – variabilné časovanie a preplňované THP – Torque High Performance zo spolupráce s automobilkou BMW.

Zážihové (Benzín)
Model	Objem	Motor	Max. výkon	Max. krútiaci moment	Spotreba (Mix)
1.6 VTi 120	1590 cc	R4 16V	120k pri 6 000 ot.	160 Nm pri 4 250 ot.	7,8 L
1.6 THP 140	1560 cc	R4 16V	140k pri 6 000 ot.	240 Nm pri 4 100 ot.	7,7 L
1.6 THP 150	1998 cc	R4 16V	150k pri 6 000 ot.	190 Nm pri 4 100 ot.	7,9 L
Vznetové (Diesel)
Model	Objem	Motor	Max.výkon	Max. krútiaci moment	Spotreba
1.6 HDi 110	1580 cc	R4 16V	110k pri 4300 ot.	240 – 260 Nm pri 1 750 ot.	4,7 L
2.0 HDi 140	1997 cc	R4 16V	140k pri 4 000 ot.	320 – 340 Nm pri 2 300 ot.	6,0 L

- Pre brazílsky trh sa C4 vyrába aj vo verzií Bioflex. Motor dokáže jazdiť aj na bioetanol.

Bezpečnosť

Bezpečnostné prvky – ABS, ASR, ESP, BAS, hliníková náraz pohlcujúca kapota, výstuže prahov a dverí.

Euro NCAP

• C4 I.2004

Ochrana dospelých:
Ochrana detí:
Ochrana chodcov: (z 4 možných)

C-Triomphe a C-Quatre

Citroen C-Quatre 2009

V roku 2003 bola navrhnutá verzia C4 sedan pre Čínsky trh. 18. februára 2006 sa prezentovala na autosalóne v Shenzhene. Model tak nahradzoval čínske modely ZX Fukang notchback a (ZX) Elysée. Počas 14 ročného kooperácie Citroën dodal a vyrobil pre čínsky trh približne 3 200 000 automobilov. C-Triomphe sa dostal na európsky trh v roku 2007 ako C4 Sedan. V roku 2009 bola čínska verzia faceliftovaná a názov sa zmenil na C-Quatre. C4 sedan sa stal najpredávanejším modelom v Číne a tak v roku 2012 bola verzia C-Quatre znova faceliftovaná.

Šport

Po úspechoch modelov Xantia Turbo a Xsara WRC (majster sveta WRC 2004, 2005, 2006), sa stala súťažnou verziou C4 WRC. Karoséria vychádzala z modelu C4 Coupé. Sebastien Loeb s ňou zvíťazil a získal titul majstra sveta v rokoch 2007, 2008, 2009, 2010. V sezóne 2011 bola C4 nahradená novým modelom Citroën DS3 WRC. Ktorý vo víťazstvách pokračoval v sezóne 2011 aj 2012. Citroën tak získal deviaty pohár konštruktérov.

Koniec výroby

V januári 2010 bolo ohlásené, že kupé verzia sa už nebude vyrábať a nahradí ju nový Citroën DS4.

Galéria

• 
  Citroën C4 I. 2004 – 2008
• 
  Citroën C4 I. Facelift 2008 – 2010
• 
  C4 I. Sedan (C-Triomphe)
• 
  C4 I. Coupé
• 
  C4 WRC 2009

Citroën C4 II. (2010 - 2018)

Citroën C4 II. (B7)
Výrobca	Citroën
Produkcia	2010 – 2018
Krajina pôvodu	Francúzsko-Mulhouse Čína
Predchodca	Citroën C4 I.
Príbuzné autá	Citroën DS4
Trieda	Nižšia stredná trieda
Typ karosérie	Hatchback,Sedan
Platforma	EMP2, Citroën DS4
Motor(y)	1.4 – 1.6 Benzin 1.6 – 2.0 Diesel
Max. rýchlosť	214 km/h (THP 155)
Zrýchlenie 0 – 100 km/h	8,6s (HDi 150)
Spotreba (90/120/mesto)	3,5/4,5/3,8 (E-HDi 110)
Prevodovka(y)	BVM5, BVM6, BMP6, BVA4
Rázvor	2 608 mm
Dĺžka	4 339 mm
Šírka	1 536 mm
Výška	1 502 mm
Kapacita nádrže	60 L
EuroNCAP	(2010)
Pozri aj	Citroën DS4

Citroën C4 II. bol predstavený v júni 2010. Na slovenský trh sa automobil dostal začiatkom roka 2011. Vyrába sa ako 5-dverový hatchback alebo ako sedan s označením C4L (Lounge). C4 II. zdieľa platformu s prémiovým modelom značky Citroën DS4 a MPV verziou C4 Picasso. Počas 2 rokov produkcie bolo vyrobených približne 286 000 kusov.

Stupne výbavy

• Attraction – najnižšia výbava obsahuje MP3 prehrávač a priestorový zvuk
• Seduction – navyše ESP, ASR, hmlové svetlomety, connect box
• LS Best Collection – navyše Pack City a pack Auto
• Exclusive – navyše dymové zadné bočné a zadné okno, Pack City – obsahuje meranie vzdialenosti pre parkovanie a parkovacie senzory vpredu, vzadu.

V sérií má C4 veľa zaujímavých funkcií, napríklad možnosť meniť farbu podsvietenia prístrojov. V príplatkovej verzii je možná presklenná panoramatická strecha alebo zásuvka na 230V.

Prevodovky

• BVM5 – 5st. manuálna prevodovka, pre modely VTi 95, VTi 120 a HDi 90 FAP
• BVM6 – 6st. manuálna prevodovka, pre modely HDi 110 FAP a HDi 150 FAP
• BMP6 – 6st. robotizovaná prevodovka, pre modely THP 155 a E-HDi 110 Airdream
• BVA4 – 4st. automatická prevodovka, pre model VTi 120

Motorizácie

Motorizácie HDi 110 a E-HDi 110 boli modernizované v roku 2012 na HDi 115 a E-HDi 115 Airdream. Motorizácie E-HDi sú vybavené technológiou Stop&Start a robotizovanou bezspojkovou prevodovkou.

• Stop&start vypína motor pri zošliapnutí brzdového pedálu. Pri uvoľnení pedálu sa motor automaticky naštartuje. Táto technológia pomáha znižovať spotrebu a emisie hlavne v mestskom okruhu a pri využívaní dojazdu (zotrvačnosti) vozidla.
• Robotizovaná prevodovka BMP

Robotizovaná prevodovka spája komfort automatickej s rýchlosťou preraďovania a nižšou spotrebou manuálnej. V podstate ide o manuálnu prevodovku, ktorá nie je ovládaná priamo vodičom cez mechanickú páku, ale pomocou servomotorov a riadiacej elektronickej jednotky. Ovláda sa pritiahnutím alebo odtlačením páky pod volantom. Je možné si zvoliť aj automatický režim.

Zážihové (Benzín)
Model	Objem	Motor	Max. výkon	Max. krútiaci moment	Max. rýchlosť	0 – 100	Emisie	Spotreba (Mix)
1.4 VTi 95	1397 cc	R4	95k (70 kW) pri 6 000 ot.	135 Nm pri 4 000 ot.	182 km/h	12,7 s	140 g/km	6,1 L
1.6 VTi 120	1598 cc	R4 16V	120k (88 kW) pri 6 000 ot.	160 Nm pri 4 250 ot.	193 km/h	10,8 s	143 g/km	6,2 L
1.6 THP 155	1598 cc	R4 16V	156k (113 kW) pri 6 000 ot.	240 Nm pri 1 400 ot.	214 km/h	8,7 s	145 g/km	6,4 L
Vznetové (Diesel)
Model	Objem	Motor	Max. výkon	Max. krútiaci moment	Max. rýchlosť	0 – 100	Emisie	Spotreba (Mix)
1.6 HDi 90	1560 cc	R4 16V	92k (66 kW) pri 4 000 ot.	230 Nm pri 1 750 ot.	180 km/h	12,9 s	110 g/km	4,2 L
1.6 HDi 115	1560 cc	R4 16V	114k (84 kW) pri 3 600 ot.	270 Nm pri 1 750 ot.	190 km/h	11,3 s	119 g/km	4,6 L
1.6 E-HDi 115	1560 cc	R4 16V	114k (84 kW) pri 3 600 ot.	270 Nm pri 1 750 ot.	190 km/h	11,3 s	119 g/km	3,8 L
2.0 HDi 150	1997 cc	R4 16V	150k (113 kW) pri 3 750 ot.	340 Nm pri 2 000 ot.	207 km/h	8,6 s	127 g/km	4,6 L

Všetky motorizácie HDi sú vybavené filtrom pevných častíc FAP.

Galéria

• 
  C4 II. HDi 110 (2010 – súč.)
• 
  C4 II.
• 
  C4 Lounge
• 
  C-Quatre
• 
  C-Quatre

Tretia generácia (2020)

Citroën C4 III. spredu

Citroën C4 III. zozadu

Citroën C4 tretej generácie bol predstavený 16. júna 2020 a jeho tvar sa podobá SUV-coupé. Interiér prešiel výraznou modernizáciou, pretože sa tu nachádza viac luxusnejších materiálov a väčšia, širšia dotyková obrazovka. Nové modely C4 a ë-C4 sú postavené na platforme CMP.

Verzie ICE

V čase uvedenia na trh uviedol Citroën päť možností spaľovacieho motora (ICE):

Benzín

• Šesťstupňový manuálny motor 1.2L PureTech 100 S&S alebo osemstupňový automat
• 1.2L PureTech 130 S&S šesťstupňový manuál alebo osemstupňový automat
• 1.2L PureTech 155 S&S osemstupňový automat (iba pre trim Shine)

Diesel

• 1,5 l BlueHDi 110 S&S šesťstupňový manuál
• 1,5 L BlueHDi 130 S&S osemstupňový automat

Elektrická verzia

Verzia s elektrickým pohonom s názvom ë-c4 obsahuje elektrický motor s výkonom 100 kW (134 k) a batériu s výkonom 50 kWh, ktoré sú pri teste WLTP schopné dojazdu 350 km.

Ostatné verzie

C4 Aircross (2012 – 2017)

Citroën C4 Aircross je kompaktné SUV založené na Mitsubishi ASX a Peugeote 4008. Bolo predstavené na autosalóne v Ženeve 2012. K dispozícii je tiež verzia Aircross s pohonom všetkých kolies.

C4 Cactus (2014 – 2020)

Citroën C4 Cactus je kompaktné SUV vyrobené francúzskou automobilkou Citroën od jari 2014 vo fabrike Villaverde v španielskom Madride. Predaj sa začal vo Francúzsku v júni 2014. Aj keď je pod značkou C4 Cactus, je založený na menšej platforme PF1, ktorá je základom. Citroën C3 a DS 3. V roku 2018 prešiel faceliftom ktorý ľudí moc neohúril a začali klesať predaje. Nasleduje nástupca modelu Citroën C4 do roku 2020, ktorý upustil od prípony „Cactus“.

• 
  Citroën C4 Aircross spredu
• 
  Citroën C4 Aircross zozadu
• 
  Citroën C4 Cactus (pred faceliftom)
• 
  Citroën C4 Cactus (po facelifte)

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën C4

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën C4 na anglickej Wikipédii (číslo revízie nebolo určené).