Dodge Viper
Dodge Viper je 2-dverový superšportový automobil, ktorý v rokoch 1992 až 2010 a 2013 až 2017 vyrábala divízia Dodge americkej automobilky Chrysler.
| Dodge Viper | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Chrysler Corporation (1992-1998) DaimlerChrysler (1999-2006) Chrysler LLC (2008-2009) Chrysler Group LLC (2009-2010 a 2012-2014) Fiat Chrysler Automobiles US (2014-2017) |
| Produkcia | 1992–2010 2012-2017 |
| Krajina pôvodu | Detroit, Michigan, USA New Mack Assembly (1988-1995) Conner Avenue Assembly (1996-2017) |
| Trieda | Superšportový automobil |
| Typ karosérie | kupé roadster |
| Usporiadanie | Automobil s motorom v strede, zadný náhon |
| Motor(y) | Viper V10 SR I/SR II - 8,0 l ZB I - 8,3 l ZB II/VX I - 8,4 l |
| Prevodovka(y) | 6-rýchlostná manuálna SR I/SR II - BorgWarner T56 ZB I - Tremec T56 ZB II/VX I - Tremec TR6060 |
Hoci Chrysler potvrdil ukončenie výroby kvôli vážnym finančným problémom,[1][2] dňa 14. septembra 2010 ohlásil výkonný riaditeľ Sergio Marchionne predstavenie novej generácie Viperu pre rok 2012.[3] V roku 2014 bol Dodge Viper zaradený na 10. miesto v zozname "Najamerickejších automobilov", čo znamená, že okolo 75% jeho dielov bolo vyrobených na území Spojených štátov.[4] V roku 1989 bol koncept Vipera predstavený na North American International Auto Show,[5] kde vyvolal také nadšenie, že výkonný riaditeľ Roy Sjoberg potvrdil vývoj pre sériovú výrobu.
Phase SR (1992-2002) upraviť
Phase SR I (1992-1995) upraviť
Prvý prototyp bol testovaný v januári 1989. V roku 1991 debutoval s dvomi predprodukčnými modelmi ako safety car počas pretekov Indianapolis 500. Vrcholom Dodge vipera bol jeho motor. Lamborghini, ktoré v tom čase vlastnil Chrysler, pomohlo s odlievaním 10-valcového motora s hliníkovej zliatiny pre Viper. Tento motor mal základ v 8-valcovom motore Chrysler LA. Motor vážil 323 kiligramov a poskytoval výkon 300 kW/400 koní pri 4600 ot/min a krútiaci moment 630 Nm pri 3600 ot/min. Karoséria je položená na oceľovom trubkovom ráme s panelmi zo sklenených vlákien. Jeho hmotnosť činila 1490 kilogramov a vo výbave mal funkcie ako regulácia preklzovania či ABS. V sériovom stave zvládne 1/4 míle za 12,0 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť nad 240 km/h.
Výkony upraviť
- 0-97 km/h: 4,6 s;[6]
- 0-160 km/h: 9,2 s
- 1/4 míle: 12,0 s pri koncovej rýchlosti 183,1 km/h[6]
- Maximálna rýchlosť: 266 km/h[7]
- Priemer na kruhovej skúšobnej dráhe g: 0,96
Phase SR II (1996-2002) upraviť
Hoci je modelový rok 1996 bol začiatkom druhej generácie, fanúšikovia Viperu v niekoľkých prípadoch označivali túto generáciu ako 1.5, hlavne pre použitie viacerých prvkov 1. generácie počas modelového roku 1996. Výkon motora bol zvýšený na 309 kW/420 koní, zvýšený bol tiež krútiaci moment o 31 Nm na 622 Nm. niektoré oceľové prvky odpruženia boli zamenené za hliníkové, čo znížilo celkovú hmotnosť o 27 kilogramov.[8]
V roku 1996 bol automobil Dodge Viper GTS vybaný ako safety car pre preteky Indianapolis 500.[9]
V roku 1998 dostal Viper nové airbagy, upravené výfukové zvody (tie znížili celkovú hmotnosť o 10 kg) a upravený vačkový hriadeľ. Od roku 1996 bola dostupná farebná schéma karosérie s dvomi pásmi, ktoré sa tiahli od spodnej časti predého nárazíka cez kapotu, strechu, veko batožinového priestoru až po spodnú časť zadného nárazíka.. Verzia GTS mala tieto pásy o niečo širšie.
Výkony (GTS) (RT/10 z 1998–2002) upraviť
Dodge Viper druhá generácia, Phase II SR
- 0-97 km/h: 4,0 s[10]
- 0-160 km/h: 8,6 s
- 1/4 míle: 12,2 s pri koncovej rýchlosti 192 km/h[10]
- Maximálna rýchlosť: 298 km/h[10]
- Slalom: 118,4 km/h[10]
- Priemer na kruhovej skúšobnej dráhe: 1.01 g (9,9 m/s²)[10]
-
Chrysler Viper RT/10 8,0 V10 (1994) -
Dodge Viper RT/10 coupe (1995) -
Chrysler viper GTS (1998) -
Dodge Viper GTS (2002) -
Interiér Dodge Viper RT/10 -
Motor 8,0 l V10
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Phase ZB (2003–2010) upraviť
Phase ZB I (2003-2007) upraviť
V roku 2002 podstúpil Viper väčšie dizajnové zmeny, ktoré vykonala divízia Street & Racing Technology. Nový Viper SRT-10, ktorý nahradil staršie verzie GTS a RT/10, dostal výraznú úpravu karosérie, včlenením ostrých uhlov do jeho fazóny. Zdvihový objem motora bol zvýšený na 8,3 litra a spoločne s ďalšími úpravami dosiahol výkon 368 kW/500 koní a krítiaci moment 712 Nm. aj napriek nárast výkonu, hmotnosť motora sa znížila na približne 230 kilogramov. V roku 2004 sa vyrábala limitovaná edícia s názvom Mamba, ktorá mala čierny interiér s červeným prešívaním a cena Viperu v tejto edícii bola o 3000 amerických dolárov drahšia. Celkovo sa vyrobilo 200 kusov Viperov v tejto edícii.
V roku 2005 bol na North American International Auto Show predstavený Viper SRT-10 Coupe. Ten zdieľal veľa karosárskych dielov s verziou kabriolet. Dostupný bol vo farebnej schéme GTS Blue s bielymi pásmi. Riadenie a zvládanie vysokých rýchlostí mal lepšie, a to predovšetkým vďaka pevnejšej karosérii a podvozku, nižšiemu odporu vzduchu a vyšším prítlakom.
Výkony upraviť
Dodge Viper tretia generácia (SRT-10 roadster)[11]
- 0-97 km/h: 3,8 s
- 0-160 km/h: 8,36 s
- 1/4 míle: 11,77 s pri koncovej rýchlosti 199,04 km/h
- Maximálna rýchlosť: 305 km/h
- Slalom: 113,3 km/h
- Priemer na kruhovej skúšobnej dráhe: 1,05 g (10,3 m/s2)
- 100–0: 84 m
Dodge Viper tretia generácia (SRT-10 coupe)
- 0-97 km/h: 3,7 s
- 0-160 km/h: 8,36 s
- 1/4 míle: 11,77 s pri koncovej rýchlosti 199,04 km/h
- Maximálna rýchlosť: 310 km/h
- Slalom: 113,3 km/h
- Priemer na kruhovej skúšobnej dráhe: 1,05 g (10,3 m/s2)
- 100–0: 84 m
Phase ZB II (2008–2010) upraviť
V roku 2008 bol uvedený motor 8,4 V10, s ktorým Viper dosahoval výkon 447 kW/600 koní pri 6000 ot/min a krútiaci moment 760 Nm pri 4600 ot/min. Motor dostal takisto hlavy valcov s lepším prietokom, väčšie ventily, Mechadyne časovanie výfukových ventilov a duálne elektronické škrtiace klapky.[12][13] Obmedzovač otáčok motora bol nastavený na vyššiu hodnotu (o 300 ot/min). Tiež boli použité pneumatiky Michelin Pilot Sport 2, namiesto dojazdových pneumatík.
dňa 4. novembra 2009 oznámil výkonný riaditeľ Ralph Gilles ukončenie výroby Vipera v lete 2010.[14] Spoločne s tým tiež predstavil niekoľko limitovaných edícií: Voodoo edition,[15] 1:33 edition a Final Edition.[16]
Výkony (základný model 2008) upraviť
Dodge Viper štvrtá generácia, phase II
- 0-97 km/h: 3,79 s[17]
- 0-160 km/h: 7,6 s[17]
- 1/4 míle: 10,92 s pri koncovej rýchlosti 208,08 km/h[18]
- Maximálna rýchlosť: 325 km/h
- Slalom: 119+ km/h
- Priemer na kruhovej skúšobnej dráhe: 1,05 g (10,4 m/s²)
- 161-0 km/h: 82 m
Technické údaje upraviť
| Model | 8,3 V10 | 8,4 V10 |
|---|---|---|
| Počet valcov | 10 | 10 |
| Zdvihový objem (cm³) | 8285 cm³ | 8383 cm³ |
| Max. výkon | 368 kW/500 koní pri 5600 ot/min | 447 kW/600 koní pri 6100 ot/min |
| Max. krútiaci moment | 711 Nm pri 4200 ot/min | 760 Nm pri 5000 ot/min |
| Maximálna rýchlosť | 306–314 | 325 |
| Akcelerácia (0–100 km/h) | 4,2 s | 3,6 s |
| Prevodovka | 6-rýchlostná manuálna | 6-rýchlostná manuálna |
| Cena | 115 000 € |
-
Dodge Viper SRT-10 (2008-2010) -
Dodge Viper SRT-10 zozadu -
Dodge Viper ACR (Phase ZB II) -
Interiér Dodge Viper SRT-10 Roadster (2008) -
Motor 8,4 l V10 (2004)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Phase VX (2013–2017) upraviť
Viper SRT 2013 bol odhalený počas New York Auto Show v roku 2012.[19][20] Nový Viper poháňal celohliníkový motor 8,4 l V10 s výkonom 477 kW/640 koní a krútiacim momentom 813 Nm. Výkon na kolesá zadnej nápravy prenášala 6- rýchlostná manuálna prevodovka Tremec TR6060 s koncovým prevodovým pomerom 3,55. Zlepšená bola tiež torzná tuhosť karosérie a elektronické systémy ako ESP, protipreklzový systém, 4-kanálové ABS. Karoséria sa skladala z panelov z hliníka a uhlíkových vlákien.
V októbri 2015 ohlásila automobilka Fiat Chrysler ukončenie výroby Viperu v roku 2017.[21] Pôvodne uvádzala automobilka nízke predajné čísla ako dôvod ukončenia výroby, avšak iné zdroje uvádzali ako dôvod neschopnosť splniť normu FMVSS 226, ktorá požadovala bočné airbagy vo výbave.[22] Chrysler ohlásil päť limitovaných edícií Viperu ku koncu výroby: 1:28 Edition ACR,[23] GTS-R Commemorative Edition ACR, Voodoo II Edition ACR, Snakeskin Edition GTC a Dodge Dealer Edition ACR.
-
Dodge Viper (2013-2017) -
Dodge Viper SRT (2016)
.jpg)
Motoršport upraviť
V októbri 1996 bol postavený pretekársky automobil na základe Vipera, zvaný Chrysler Viper GTS-R. Jeho prvým pretekom boli 24 Hours of Daytona, kde obsadil 29. miesto. Neskôr vo vytrvalostných pretekoch 12 Hours of Sebring obsadil 12. miesto. V sériách American Le Mans Series a FIA GT Championship získal 9 víťazstiev a v šampionáte FFSA GT Championship pre tím Zakspeed získal celkové víťazstvo vo vytrvalostných pretekoch 24 hodín Nürburgring.
Okruhové rekordy upraviť
Phase SR II upraviť
| Track | Lap Time | Driver | Variant |
|---|---|---|---|
| Willow Springs International Motorsports Park | 1:34.90 | unknown | ACR |
Phase ZB II upraviť
| Track | Lap Time | Driver | Variant |
|---|---|---|---|
| Mazda Raceway Laguna Seca | 1:30.46 | Chris Winkler | ACR |
| El Toro | 0:39.89 | Gary Thomason | |
| Gingerman Raceway | 1:26.70 | Dominik Farnbacher | |
| Nürburgring Nordschleife | 7:12.13 | ||
| Willow Springs International Motorsports Park | 1:26.00 | ||
| Willow Springs - Streets Of Willow | 1:08.56 | Steve Millen | |
| Auto Club Speedway | 0:53.43 | unknown | |
| Buttonwillow Raceway Park | 1:55.70 | ||
| Grattan Raceway | 1:22.70 | ||
| Miller Motorsports Park | 1:59.99 | ||
| Nelson Ledges Road Course | 1:08.90 | ||
| Spring Mountain Motorsports Ranch | 1:45.40 | ||
| Virginia International Raceway | 2:48.60 |
Phase VX I upraviť
| Track | Lap Time | Driver | Variant |
|---|---|---|---|
| Mazda Raceway Laguna Seca | 1:33.62 | Randy Pobst | TA |
| 1:28.65 | ACR | ||
| Waterford Hills Road Racing Track | 1:10.89 | ||
| Road Atlanta | 1:26.54 | Chris Winkler | |
| Nelson Ledges Road Course | 1:06.21 | ||
| R&T Motown Mile | 0:51.17 | ||
| Gingerman Raceway | 1:31.91 | ||
| Pittsburgh International Race Complex | 0:58.37 | ||
| Grattan Raceway | 1:22.09 | ||
| Virginia International Raceway | 2:40.02 | ||
| Willow Springs International Motorsports Park | 1:21.24 | ||
| MSR Houston | 1:16.98 | ||
| Buttonwillow Raceway Park | 1:47.70 | ||
| Inde Motorsports Ranch | 1:33.75 | ||
| Chrysler Chelsea Proving Grounds | 1:05.53 | ||
| Nürburgring Nordschleife | 7:01.30 | Lance David Arnold |
-
Chrysler Viper GTS-R počas pretekov Le Mans 2002 -
Chrysler Viper GTS-R počas pretekov STT na okruhu Hockenheim Ring v roku 2010 -
SRT Viper GTS-R počas kvalifikácie na Petit Le Mans 2012 -
SRT Viper GTS-R počas pretekov Le Mans 2013
.jpg)
Predajnosť upraviť
| Rok | Počet (USA) |
|---|---|
| 1999 | 1 315[24] |
| 2000 | 1 470[24] |
| 2001 | 1 388[25] |
| 2002 | 1 511[25] |
| 2003 | 2 103[26] |
| 2004 | 1 782[27] |
| 2005 | 1 652[27] |
| 2006 | 1 455[28] |
| 2007 | 435[28] |
| 2008 | 1 172[29] |
| 2009 | 482[30] |
| 2010 | 392 + 50 Dodge Viper SRT10 Final Edition.[31] |
Referencie upraviť
- ↑ HELLWIG, Ed. Mercedes-Benz SLS Started Out as the Next-Generation Dodge Viper [online]. insideline, June 16, 2010, [cit. 2015-01-27]. Dostupné online. Archivované 2011-09-16 z originálu.
- ↑ EMUNDS, Dan. Dodge Viper Production Ends [online]. insideline, July 1, 2010, [cit. 2013-01-27]. Dostupné online. Archivované 2011-10-09 z originálu.
- ↑ BAUDETTE, Neal E.; BENNETT, Jeff. To Counter Slump, Chrysler Plans New-Model Barrage. The Wall Street Journal, September 15, 2010, s. B3.
- ↑ Viper makes the "Most American Cars" list [online]. everything dodge.com, September 7, 2014, [cit. 2018-03-03]. Dostupné online. Archivované 2018-10-21 z originálu.
- ↑ LAMM, Michael. The American Carrozzeria [online]. The Auto Channel, [cit. 2012-05-17]. Dostupné online.
- ↑ a b A history of the Dodge Viper from concept to current generation [online]. Edmunds.com, [cit. 2010-09-29]. Dostupné online. Archivované 2008-09-13 z originálu.
- ↑ 1992 - 1994 Dodge Viper Specifications [online]. Dodge Viper Central, [cit. 2018-03-03]. Dostupné online.
- ↑ Dodge Viper History [online]. . Dostupné online.
- ↑ Dodge Viper RT-10 and GTS, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Generation 2 Information & Statistics [online]. . Dostupné online.
- ↑ a b c d e 1997 Dodge Viper GTS – American Car – Motor Trend Magazine [online]. Motortrend.com, May 1, 1997, [cit. 2009-11-23]. Dostupné online.
- ↑ Speeding Shootout: The Performance Tests [online]. [Cit. 2008-12-26]. Dostupné online.
- ↑ 2006 Dodge Viper Specifications [online]. [Cit. 2007-09-25]. Dostupné online. Archivované 2013-06-10 z originálu.
- ↑ Dodge Specs & Upgrades [2008 Viper] [online]. Chrysler, [cit. 2008-05-02]. Dostupné online.
- ↑ ROSS, Jeffrey N.. Dodge Car Brand CEO Confirms End of Viper Production [online]. Autotropolis.com, November 4, 2009, [cit. 2009-11-04]. Dostupné online. Archivované 2011-07-20 z originálu.
- ↑ 2010 Dodge Viper SRT10 ACR Voodoo Edition and 1:33 Edition [online]. . Dostupné online.
- ↑ KORZENIEWSKI, Jeremy. Dodge slithers out new 2010 Viper Final Edition models — Autoblog [online]. Autoblog.com, April 6, 2010, [cit. 2010-05-22]. Dostupné online.
- ↑ a b GILLIES, Mark. 2008 Dodge Viper SRT10 Coupe and Convertible – Short Take Road Test [online]. Car and Driver.com, September 2007, [cit. 2012-03-18]. Dostupné online.
- ↑ Stock 2008 Dodge Viper SRT10 Convertible runs 10′s [online]. dragtimes.com, March 24, 2009, [cit. 2014-07-13]. Dostupné online.
- ↑ WERT, Ray. 2013 SRT Viper: The Snake Is Back! [online]. jalopnik, April 4, 2012, [cit. 2015-01-27]. Dostupné online.
- ↑ KORZENIEWSKI, Jeremy. 2013 SRT Viper bites back with 640 HP, returns to racing [online]. Autoblog, April 4, 2012, [cit. 2015-01-27]. Dostupné online.
- ↑ Dodge Viper to cease production in 2017, labor agreement reveals [online]. Autoweek, 2015-10-16, [cit. 2016-01-20]. Dostupné online.
- ↑ Mike Connor. Dodge Viper Axed Because it Can’t Fit Curtain Airbags [online]. Motortrend.com, 2016-01-13, [cit. 2016-01-20]. Dostupné online.
- ↑ http://www.cnn.com/2016/07/04/autos/dodge-viper/
- ↑ a b Chrysler Group Announces Year-End and December Sales. Theautochannel.com.
- ↑ a b [1] Theautochannel.com.
- ↑ [2] Theautochannel.com.
- ↑ a b [3] Prnewswire.com.
- ↑ a b [4] Reuters.com.
- ↑ [5] Prnewswire.com.
- ↑ [6] Theautochannel.com.
- ↑ [7] Prnewswire.com.
Zdroj upraviť
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Dodge Viper na anglickej Wikipédii.