Tatra T3R.EV
Tatra T3R.EV je novostavba električky nahradzujúcej vozidlá Tatra T3, ktoré sú v zlom technickom stave.
| Tatra T3R.EV | |
 | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | T3R.EV |
| Výrobca | TW Team |
| Prototyp(y) | 2002 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 14 000 mm |
| Šírka | 2 500 mm |
| Výška | 3 080 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 14 300 kg |
| Max. rýchlosť | 65 km/hod. |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 23 |
| Miest na státie | 87 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Výkon | 4x90kW |
| Elektrická výzbroj | TV Europulse |
| Napájacie napätie | 600 V |
 multimediálny obsah na Commons | |
Dejiny upraviť
Pretože nie všetky električky je finančne výhodné modernizovať, či už z dôvodu zlého technického stavu alebo celkového veku vozidla, vyvinuli spoločne firmy ČKD Pragoimex a Krnovské opravny a strojírny (KOS) novú vozovú skriňu VarCB3, ktorá je určená aj pre typ Tatra T3R.PV. Na skriňu je možné prichytiť akékoľvek vyrábané čelo tak, aby električka vyzerala moderne.
Do električky T3R.EV bola zámerne zabudovaná asynchrónna elektrická výbava, pretože tento typ mal byť primárne určený na prevádzku s vlečným vozňom. Preto bol vyvinutý nový typ nízkopodlažného vlečného vozňa VV60LF.
Hoci prakticky ide o nové vozidlá, sú evidované ako modernizované pôvodné električky T3.
Modernizácia upraviť
Vozidlá sú upravené podľa priania odberateľa. Interiér a stanovisko vodiča sú zhodné s poslednými modernizovanými vozňami T3. Sú vybavené polopantografom. Na brnianske vozidlá boli dosadené klasické čelá T3, na ostravskú električku nové čelo podľa návrhu arch. Pelikána. Nová elektrická asynchrónna výbava je typu TV Europulse.
Prevádzka upraviť
Iné projekty upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T3R.EV
