Železničná stanica Čadca
Železničná stanica Čadca je hlavná železničná stanica v Čadci.
| Čadca | |
 Budova železničnej stanice | |
| Všeobecné informácie | |
|---|---|
| Štát |  Slovensko |
| Mesto | Čadca |
| Prevádzkovateľ | ŽSR |
| Dátum otvorenia | 1871 |
| Prevádzkové informácie | |
| Počet nástupíšť | 3+1 |
| Počet nástupných hrán | 5+2 |
| Prístup k nástupištiam | podchod |
| Predaj cestovných lístkov | vnútroštátne, medzinárodné |
| Železničné trate | |
| 127, 128, 129 | |
| Poloha | |
| 49°26′40″S 18°47′13″V / 49,444444°S 18,786944°VSúradnice: 49°26′40″S 18°47′13″V / 49,444444°S 18,786944°V | |
  Poloha stanice v rámci Slovenska
| |
Nádražie v Čadci patrí medzi významné budovy v bruselskom štýle. Bolo postavené 1967-69 podľa návrhu architekta Josefa Hrejsemnou, autora blízkej a nedávno rekonštruovanej stanice Havířov. Autorom plastík je sochár Miroslav Rybička.
Stanica sa nachádza v severnej časti mesta a tvorí dôležitý dopravný uzol kysuckého regiónu. Vybudovanie Košicko-bohumínskej železnice v roku 1871 vytvorilo dopravné spojenie dovtedy zaostalých Kysúc s priemyselným Ostravskom a Považím. Význam Čadce ešte viac stúpol vybudovaním trate do Poľska v roku 1884 a krátko pred začiatkom prvej svetovej vojny aj otvorením trate do Makova.
Hlavná trať do Bohumína tvorila dôležitú tranzitnú tepnu s medzinárodným významom, preto bola medzi prvými zdvojkoľajnená (1898) aj elektrifikovaná (1963). V súčasnosti po nej prebieha veľká časť osobnej i nákladnej prepravy do Česka i Poľska a trať cez Čadcu patrí medzi najvyťaženejšie na Slovensku.
Koľajisko stanice tvorí spolu 17 dopravných, 5 manipulačných, 7 odstavných a 4 ostatné koľaje.[1] Päť dopravných koľají hlavnej časti stanice má nástupné hrany pre osobnú dopravu (dve ostrovné nástupištia s prístupom cez podchod a jedno pri staničnej budove). Samostatnú časť stanice tvorí takzvané makovské nástupište, odkiaľ odchádzajú vlaky smerom na Makov. Obsahuje dve dopravné koľaje s nástupnými hranami a dve odstavné koľaje. Prechod vlaku do hlavnej časti stanice je možný iba posunom cez žilinské zhlavie.
Trate a doprava upraviť
Hlavnou tepnou je trať 127 (Žilina – Čadca – Mosty u Jablunkova). V stanici zastavujú všetky diaľkové vlaky Železničnej spoločnosti Slovensko a spoločností Leo Express a RegioJet na linkách medzi Prahou, Ostravou a Žilinou (prípadne Košicami alebo Zvolenom). V regionálnej doprave premávajú osobné vlaky medzi Čadcou a Žilinou v hodinovom intervale (v špičkách pracovných dní premáva navyše niekoľko posilových vlakov kategórie Os a REX) a osobné vlaky do Mostov u Jablunkova nepravidelne (zväčša podľa potrieb zamestnávateľov v priľahlej časti Českého Sliezska).
Na odbočnej trati 128 (Čadca – Makov) jazdia vlaky v pracovných dňoch každú hodinu (s výnimkou predpoludnia) a cez víkend každé dve hodiny. Na trati 129 (Čadca – Zwardoń) jazdia vlaky prevažne každé dve hodiny (v špičkách pracovných dní každú hodinu, naopak predpoludním s vynechaním niektorých spojov). Väčšina vlakov na trati do Zwardońa kedysi boli priame spoje z/do Žiliny. Dnes už je realita opakom.[2]
V nákladnej doprave tvorí Čadca dôležitú pohraničnú prechodovú stanicu medzi Českom a Slovenskom a leží na 6. paneurópskom koridore zo Žiliny k Baltskému moru.
Referencie upraviť
- ↑ Čadca [online]. Trnava: VLAKY.NET, [cit. 2018-06-23]. Dostupné online.
- ↑ Cestovný poriadok ŽSR 2021-2022 [online]. [Cit. 2022-02-04]. Dostupné online. Archivované 2022-02-04 z originálu.
Iné projekty upraviť
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná stanica Čadca
