Pendolino
Pendolino (v preklade kyvadielko) je obchodné označenie elektrických (a malého množstva dieselových) jednotiek s aktívnym naklápaním vozňovej skrine. Vďaka tomuto naklápaniu môžu prechádzať oblúky s ohľadom na celkový stav trate až o 30 percent vyššou rýchlosťou ako obyčajné vlaky. Maximálna rýchlosť týchto vlakov býva nižšia, než u vysokorýchlostných jednotiek, okolo 250 km/h. Je to dané predovšetkým ich účelom, zvýšenie cestovnej rýchlosti na existujúcich tratiach.
Vznik a vývoj koncepcie Pendolino upraviť
V 70. rokoch vyvinuli v spoločnosti Fiat Ferroviaria v Savigliane (Taliansko) koncepciu vlaku, ktorý sa naklápa v oblúkoch, čo umožňuje ich prejazd vysokými rýchlosťami. Projekt sa rozšíril aj do ďalších krajín Európy a po niekoľkých úpravách pre severské prostredie s nízkymi teplotami aj do Fínska.
Prevádzka v Savigliane bola v r. 2000 odkúpená spoločnosťou Alstom, čím došlo k zmene názvu na Alstom Ferroviaria.
Naklápacie podvozky zo Savigliana boli použité i v nemeckých vlakových súpravách ICT (ICE-T) a ICT-D (ICE-TD).
Výskyt upraviť
 |
Tento článok je potrebné aktualizovať, pretože môže obsahovať zastarané informácie. Prosím, pozrite si stránky v kategórii návody a článok vhodne aktualizujte. |
Pendolino jazdí v týchto krajinách:
| Obrázok | Typ | Krajiny | Poznámka |
|---|---|---|---|
.JPG){kind=small}
|
310 | Slovinsko, Taliansko | do 200 km/h |
|
390 Pendolinos Britannico | Spojené kráľovstvo | do 225 km/h |
|
ETR 450 | Taliansko | do 250 km/h |
|
ETR 460 | Taliansko, Francúzsko | do 250 km/h |
|
ETR 470 Cisalpino | Švajčiarsko, Taliansko | do 230 km/h |
|
ETR 480 | Taliansko | do 250 km/h |
|
ETR 480 Alfa Pendular | Portugalsko | do 220 km/h |
|
ETR 490 Alaris | Španielsko | do 230 km/h |
|
ETR 490/AVE S-104 Avant | Španielsko | do 250 km/h bez naklápania |
| ETR 500 | Taliansko (v blízkej dobe aj Francúzsko) | do 300 km/h bez naklápania | |
|
ETR 600 | Taliansko | predpokladané nasadenie do prevádzky od 9. decembra 2007 do 300 km/h |
|
ETR 610 Cisalpino | Švajčiarsko, Taliansko | do 250 km/h |
|
680 | Česko, | do 236 km/h |
|
Sm3-S 220 | Fínsko | do 220 km/h |
|
CRH5 | Čína | do 250 km/h bez naklápania |
|
ED250 | Poľsko | do 250 km/h bez naklápania |
Perspektívne sa uvažuje o rozšírení do Poľska a ďalších krajín východnej Európy.
Technológia bola použitá i v súpravách vyrábaných mimo Talianska:
| Typ | Krajiny | Poznámka |
|---|---|---|
| ICE-TD | Nemecko | do 230 km/h |
| ICE-T | Nemecko, Rakúsko | do 230 km/h |
| 610 | Nemecko |
Technické parametre upraviť
- Počet vozňov: 3–9
- Maximálna rýchlosť: do 250 km/h
- Výkon motorov: 500 kW
- Počet trakčných motorov: 4–12 asynchrónnych
Základnú zostavu tvoria tri vozne, z toho dva hnacie. Troj vozňové Pendolína prevádzkujú Slovinske železnice (Slovinsko). Talianske dráhy (Trenitalia) používajú deväť vozňové jednotky. Pokiaľ počet vozňov v jednotke nezodpovedá násobku troch, ide o vložené vozne bez pohonu a agregátov potrebných na funkciu celej jednotky.
Pozri aj upraviť
Externé odkazy upraviť
- ETR 600/610 (po anglicky)
- Alstom Transport - stránka výrobcu radu vlakov Pendolino a TGV (po anglicky)