Aféra U-2: Rozdiel medzi revíziami

[[ObrázokSúbor:Usaf.u2.750pix.jpg|náhľad|300px|Lietadlo Lockheed U-2R]]

[[Lietadlo]] [[Lockheed U-2]] bolo v čase svojej aktívnej služby jedným z kľúčových nástrojov americkej spravodajskej služby [[Central Intelligence Agency|CIA]], ktorá ho používala na monitorovanie sovietskych aktivít nad jeho vlastným územím. [[Lockheed U-2 | U-2]] bolo lietadlo, ktoré v tom čase lietalo v tak extrémnych výškach, že bolo nedostupné pre akékoľvek vtedajšie [[stíhacie lietadlo]]. Lety [[Lockheed U-2 | U-2]] nad sovietskym územím priniesli mnoho dôležitých poznatkov o sovietskom raketovom programe.

Sovieti boli znepokojení tým, že sú síce schopní [[Lockheed U-2 | U-2]] nad svojím územím sledovať, ale nemajú prostriedky na zostrelenie lietadla, ktoré sa nad ich územím pohybovalo vo výškach okolo dvadsiatich kilometrov. Koncom [[50. roky 20. storočia|päťdesiatych rokov 20. storočia]] začali sovietske jednotky protivzdušnej obrany dostávať nové vybavenie. Šlo o o navádzací [[Rádiolokátor|radar]] P-30 (FAN SONG) schopný sledovať ciele vo výškach nad 20 kilometrov, záchytné stíhacie lietadlo [[Suchoj Su-9]] s dostupom 16–18 kilometrov a nový raketový systém [[SA-2]], ktorý mohol zasiahnuť cieľ až do výšky 25 kilometrov.

[[9. apríl]]a [[1960]] odštartovalo [[Lockheed U-2 | U-2]] na zatiaľ najdlhší prelet: lietadlo urobilo niekoľko preletov nad [[Semipalatinsk]]om, kde sovietska strana skúšala [[Jadrová zbraň|nukleárne zbrane]], a pokračovalo nad okolitými batériami protilietadlových rakiet. Potom sa pilot vydal nad raketovú strelnicu [[Turatam]] a [[Bajkonur|kozmodrom Bajkonur]]. Po šiestich hodinách strávených v sovietskom vzdušnom priestore odletel nad [[Irán]]. Tento let vzbudil značné pobúrenie v najvyššom sovietskom vedení a Sovieti sa následne pokúsili aspoň odhadnúť trasy ďalších preletov, čo prispelo k nečakane skorému úspechu sovietskej protivzdušnej obrany.

[[Francis Gary Powers]] odštartoval so svojím [[Lockheed U-2 | U-2]] na prieskumný let nad [[Sovietsky zväz|Sovietskym zväzom]] [[1. máj]]a [[1960]] z [[Turecko|tureckej]] základne [[Incirlik]]. Po prelete [[ZSSR]] mal pristať v nórskom Bodø. [[Lietadlo]] zachytili radary nad [[Tadžikistan]]om. Vyslanému záchytnému lietadlu Su-9 sa síce podarilo na chvíľu dostať do potrebnej výšky, ale nepodarilo sa mu nadviazať kontakt s cieľom. [[Francis Gary Powers | Powers]] sa medzitým priblížil ku [[Sverdlovsk]]u a dostal sa do zóny sledovanej tamojšou raketovou batériou protivzdušnej obrany. O 08:53 miestneho času, explodovala prvá raketa SA-2 za [[Francis Gary Powers | PowersPowersov]]ovýmým lietadlom.

[[Francis Gary Powers | Powers]] podľa svojej výpovede stratil nad lietadlom kontrolu a s problémami sa dostal z padajúceho lietadla von – pri explóziách rakiet bola jeho sedačka posunutá dopredu, lietadlo sa dostalo do obrátenej plochej vývrtky a nohy mal natlačené pod prístrojovým panelom, takže sa nemohol okamžite [[katapult]]ovať. [[Lietadlo]] však v dôsledku svojho veľkého vztlaku klesalo len pomaly k zemi. [[Francis Gary Powers|Powers]] haváriu prežil, dostal sa do zajatia a neskôr bol prevezený do [[Moskva|Moskvy]].

[[ObrázokSúbor:Francis Gary Powers U2 at Moscow.jpg|náhľad|300px|Trosky Powersovho lietadla v moskovskom vojenskom múzeu]]

Vyšetrovacia komisia dala dohromady správu o výkonových parametroch, vybavení a informácie o približnom profile misie. Z nájdených trosiek lietadla zachránili takmer celý filmový materiál, ktorý sovietskym agentúram poskytol nielen informácie o tom, aké ciele boli fotografované, ale aj o schopnostiach [[fotoaparát|fotoaparátu]]u, ktorý sa používal v [[Lockheed U-2 | U-2]]. V lietadle bol samodeštrukčný systém, ktorý mal pilot uviesť do prevádzky v prípade nutnosti ukončiť let nad sovietskym územím. Podľa Američanov mal tento systém pôsobiť s niekoľkominútovým oneskorením, podľa sovietskej strany tam žiadny samodeštrukčný systém nebol. Pilot ho napokon neaktivoval.

[[3. máj]]a informovala [[NASA]] o strate [[meteorológia|meteorologického]] lietadla severne od [[Turecko|Turecka]]. Tlačové vyhlásenie obsahovalo špekulácie o problémoch pilota s kyslíkom. [[5. máj]]a na zasadaní Najvyššieho Sovietu [[Nikita Sergejevič Chruščov|Chruščov]] oznámil zostrelenie špionážneho lietadla, ale nepovedal, že pilota zajali. [[Biely dom (Washington)|Biely dom]] uznal, že ide o to isté lietadlo, ale odmietol jeho špionážne poslanie a obvinenie z úmyselného narušenia sovietskeho vzdušného priestoru. Naďalej protestoval proti zostrelu zblúdilého civilného lietadla a aby podporil dôveryhodnosť týchto informácií, o deň neskôr ukázali ďalší exemplár [[Lockheed U-2 | U-2]] označený značkami [[NASA]] a falošným registračným kódom médiám. V ten istý deň večer na diplomatickom večierku počul americký veľvyslanec [[Llewelyn Thompson]] v [[Moskva | Moskve]] sovietskeho činiteľa, ktorý komusi hovoril, že pilota stále vypočúvajú. [[7. máj]]a [[Nikita Sergejevič Chruščov|Chruščov]] oznámil, že pilot je nažive. Na tlačovej konferencii [[11. máj]]a prezident [[Dwight Eisenhower|Eisenhower]] konečne priznal, že americké prelety nad [[ZSSR]] skutočne prebiehali.

Prelety boli zastavené a [[CIA]] začala používať [[družica|satelitné]] systémy [[Midas]] a [[Somos]]. Kvalita získaných informácií nedosahovala ale takú úroveň,ako pri použití [[Lockheed U-2 | U-2]]. Americká strana už pracovala na projekte [[Lockheed A-12|OXCART]], ktorý ju mal vrátiť nad sovietske vzdušné územie. Lietadlá [[Lockheed U-2 | U-2]] pokračovali v akciách, avšak iba v blízkosti hraníc a bez narušovania sovietskeho vzdušného priestoru.

Zostrelenie [[Lockheed U-2 | U-2]] nad [[Sverdlovsk]]om a verejné prezradenie celého výzvedného programu malo veľmi neblahé dôsledky na americko-sovietské vzťahy: parížsky summit vedúcich predstaviteľov, plánovaný na polovicu [[máj]]a zrušili, keď sa prezident [[Dwight Eisenhower|Eisenhower]] odmietol za incident oficiálne ospravedlniť. Na druhej strane sovietska strana zrušila Eisenhowerovu plánovanú [[jún]]ovú návštevu [[Moskva|Moskvy]] - údajne kvôli neistej bezpečnosti amerického prezidenta.

[[Francis Gary Powers|Powersa]] previezli do [[Moskva|Moskvy]], kde ho najprv vypočúvali a v [[august]]e [[1960]] postavili pred najvyšší vojenský súd. Verejné pojednávanie trvalo 10 dní a [[19. august]]a odsúdili [[Francis Gary Powers | PowersPowersa]]a na 10 rokov väzenia. Vo [[február]]i [[1962]] obe strany pristúpili k výmene [[Francis Gary Powers | PowersPowersa]]a za [[Rudolf Abela|Rudolfa Abela]], ktorého za špionáž zatkli a odsúdili v [[USA | Spojených štátoch]]. Výmena sa uskutočnila v [[Berlín]]e, na moste [[Glienicker Brücke (Postupim-Berlín)|Glienicker Brücke]].

[[Francis Gary Powers | Powers]] potom pracoval ako skúšobný pilot [[Lockheed Corporation|Lockheedu]]. O svojich zážitkoch napísal knihu ''Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident''. Zomrel pri havárii vrtuľníka [[1. august]]a [[1977]], je pochovaný na [[Arlingtonský cintorín|Arlingtonskom cintoríne]]. Štyridsať rokov po svojom zostrelení dostal in memoriam niekoľko vyznamenaní.

[[zh:1960年U-2擊墜事件]]