Alberto Santos-Dumont: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
LaaknorBot (diskusia | príspevky)
d robot Zmenil: no:Alberto Santos-Dumont
CommonsDelinker (diskusia | príspevky)
d Odkaz na súbor Te000010.jpg bol nahradený odkazom Sd_num6_rounding_tower.jpg.
Riadok 26:
Prvá vzducholoď No.1 mala dĺžku 25 m a mala nevystuženú konštrukciu. Vztlakové teleso malo priemer 3,5 m a objem 186 m<sup>3</sup>. Toto bolo vložené do balónovej siete, ktorá niesla malý prútený kôš dimenzovaný na neveľkú Albertovu postavu. Pohon zaobstarával motor De Dion Bouton s výkonom 2,6 [[Kilowatt|kW]] v spojení s 2-listou lopatkovitou [[vrtuľa|vrtuľou]] s priemerom 1 m. Pozdĺžne ovládanie zabezpečovali pohyblivé závažia na lankách, smer letu malo na starosti malé kormidlo. [[20. september|20. septembra]] 1898 uskutočnil Santos-Dumont na vzducholodi pomerne úspešný let, ktorý sa však skončil tvrdým pristátím po úniku vodíka a následnej deformácii nosného telesa. Veľké úspechy konštruktérovi nepriniesli ani ďalšie vzducholode No.2 až No.5.
 
[[Obrázok:Te000010Sd_num6_rounding_tower.jpg|thumb|right|Santos-Dumont na No.6 obletuje Eiffelovu vežu pri pokuse získať Deutschovu cenu, 19. október 1901]]
Vzducholoď No.6 bola postavená kvôli súťaži o cenu ''Deutsch Prize'', ktorú vypísal továrnik Henri Deutsh de la Meurthe. Ten v roku [[1900]] prisľúbil odmenu 100 000 [[frank]]ov pre vzduchoplavca, ktorý odštartuje z balónového letiska na predmestí Saint Cloude, obletí [[Eiffelova veža|Eiffelovu vežu]] a vráti sa späť na miesto štartu v časovom limite 30 minút. Santos-Dumont pôvodne postavil pre účely súťaže vzducholoď No.5, tá však bola pri prvom vzlete zničená. Následne v priebehu 22 dní postavil náhradu – No.6.