Starý most (Bratislava): Rozdiel medzi revíziami

Železničná doprava na jednokoľajovej trati železničnej časti mostu slúžila až do roku 1983, kedy boli vlaky presmerované na Prístavný most. Pri rekonštrukcii mostu v roku 1984 bola odstránená železničná trať na mestskej a petržalskej časti, avšak na moste bola zachovaná kvôli pôvodne plánovanej rýchlodráhe. Pri rekonštrukcií sa na cestnej časti mostu vymenila pôvodná mostovka spolu s rokmi nevyužívanou električkovou traťou za betónovú mostovku a vymenili sa pôvodné mostné polia na staromestskej a petržalskej strane z roku 1890 za nové. To sa nakoniec stalo pre most osudným, keďže pod náporom hustej dopravy začal vďaka betónovej mostovke výrazne klesať. Od [[31. decembra]] [[2008]] bol uzavretý pre individuálnu dopravu a zostala tu zachovaná len premávka MHD, od [[15. mája]] [[2010]] sa pre kritický stav uzavrel aj pre MHD a rovnako aj pre chodcov a cyklistov. V priebehu toho roku začali rekonštrukčné práce, počas ktorých bola vykonaná sanácia mostných pilierov a odstránila betónová mostovka vážiaca 28 ton. V roku 2011 bola vzhľadom na odlahčenie mosta opätovne sprístupnená pešia čast mostu pre chodcov a cyklistov. Koncom novembra 2013 sa začali práce na demontáži mosta, kvôli čomu bol most 2. decembra 2013 uzatvorený pre všetku dopravu.

 

V súčasnosti prebieha demontáž mosta, ktorej ukončenie sa predpokladá na jar 2014. Most by následne mal byť nahradený novým na rovnakom mieste - pre jeho účely sa plánuju zachovať dva piliere pôvodného mosta. Nový most bude slúžiť električkovej doprave a v prípade potreby ho tiež budú môcť využiť záchranné zložky. Električková trať bude na súčasnú sieť napojená na Šafárikovom námestí (zároveň bude zdvojkoľajnená existujúca trať na Štúrovej), na petržalskej strane bude vedená v prvej etape po Jantárovú cestu, neskôr sa plánuje predĺženie do Janíkovho dvora na juhu Petržalky. Demontáž mosta začala v posledné dni novembra 2013, k uzavretiu mosta došlo 2. decembra 2013 okolo 8:15. Predpokladaný termín otvorenia nového mosta je v polovici roku 2015. Električková trať bude vybudovaná ako tram-train s dvomi rozchodmi a v budúcnosti by mala umožniť podľa potreby aj prevádzku duálnych vozidiel, ktoré by mohli prechádzať z električkovej siete na železničnú a naopak.

 

== Iné projekty ==