Starý most (Bratislava): Rozdiel medzi revíziami

Po dobytí Bratislavy sovietskymi vojskami, postavila [[Červená armáda]] a jej nemeckí vojnoví zajatci dnešnýv priebehu pol roka most, ktorý bol daný do prevádzky začiatkom roku 1946, ktorý dostal pomenovanie Most Červenej armády. Hoci bol vtedy zamýšľaný ako dočasné riešenie, keďže mu predpovedali životnosť 15 rokov, používal sa tento most až do 2. decembra 2013. Na cestnej časti mostu boli počas výstavby uložené električkové koľaje, pričom trať bola ukončená tesne za mostom v [[Sad Janka Kráľa|Sade Janka Kráľa]]. Po tejto obnovenej trati premávalazačal okrempremávať cestnejelektrička dopravyaž tiežod električka.roku Jej1951 premávkaa plánovalo sa trať predĺžiť až do centra Petržalky, z plánov sa nakoniec zišlo a električka premávala po mosteSad bolaJanka zastavenáKráľa až do zastavenia premávky v roku 1961, z dôvodu pomaly sa zhoršujúceho stavu mostu, uplynutia jeho 15 ročnej lehoty, obmedzeniu premávky vozidiel s hmotnosťou nad 12 ton a postupného zahusťovania dopravy na dovtedy jedinom dunajskom moste na území vtedajšieho Československa. Zrušenie električky malo byť len dočasné, avšak doprava sa nakoniec neobnovila. Električkové koľaje aboli vedenieodstránené všakz vozovky až na mostejar boli1968, eštekedy ajsa vzačala prvá výrazna oprava mostu. Električkovú trať na petržalskej strane iba zaliali vrstvou cestného asfaltu. Status jediného dunajského mostu platil až do roku 19681972, kedy bol daný do prevádzky [[Most SNP]].

Železničná doprava na jednokoľajovej trati železničnej časti mostu slúžila až do roku 1983, kedy boli vlaky presmerované na Prístavný most. Pri rekonštrukcii mostu v roku 1984 bola postupne odstránená železničná trať najprv na mestskej a petržalskej časti, avšak na moste bola zachovaná kvôli pôvodne plánovanej rýchlodráhe, ktorá mala pokračovať po pôvodnej železničnej trati po vtedy zrušenú vlakovú stanicu [[Železničná stanica Bratislava-Nivy|Bratislava - Nivy]]. Pri rekonštrukcií mostu sa na cestnej časti mostu vymenila pôvodná mostovka spolu s rokmi nevyužívanou električkovou traťou za betónovú mostovku a vymenili sa pôvodné mostné polia na staromestskej a petržalskej strane z roku 1890 za nové. ToPlánovaná savýstavba nakoniecpetržalskej rýchlodráhy bola v roku 1985 zastavená a postupne odstránili na staromestskej časti zvyšnú časť trate od mostu až po miesto bývalej stanice Bratislava - Nivy. Po politickom prevrate v novembri 1989 bol most premenovaný na súčasný názov - Starý most.

V priebehu následujúcich rokov bol most priebežne udržiavaný vo využívateľnom stave, ale výmena pôvodnej mostovky v roku 1984 za novú betónovú sa stalostala pre most osudným, keďže pod náporom hustej dopravy začal vďaka betónovej mostovke výrazne klesať. Od [[31. decembra]] [[2008]] bol uzavretý pre individuálnu dopravu a zostala tu zachovaná len premávka MHD, od [[15. mája]] [[2010]] sa pre kritický stav uzavrel aj pre MHD a rovnako aj pre chodcov a cyklistov. V priebehu toho roku začali rekonštrukčné práce, počas ktorých bola vykonaná sanácia mostných pilierov a odstránila betónová mostovka vážiaca 28 ton. V roku 2011 bola vzhľadom na odlahčenie mosta opätovne sprístupnená pešia čast mostu pre chodcov a cyklistov. Koncom novembra 2013 sa začali práce na demontáži mosta, kvôli čomu bol most 2. decembra 2013 uzatvorený pre všetku dopravu.