Otto Lilienthal: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d odstránenie starej šablóny {{Link FA}} a {{Link GA}} |
d nahradenie textu |
||
Riadok 42:
V roku [[1895]] nasledovali dvojplošníky Nr.13 (rozpätie 5,5 m) a Nr.14 (rozpätie 7 metrov, nosná plocha 25m<sup>2</sup>) a Nr. 15 (rozpätie 6,5m, nosná plocha 20,5m<sup>2</sup>). Originál Nr. 15 sa zachoval a nachádza sa v ''Deutsches Museum'', [[Mníchov]]. Číslo 16 niesla ornitoptéra ktorú Lilienthal neúspešne skúšal už v lete 1893. Bola poháňaná motorom na kyselinu uhličitú. Ďalšie lietadlo v mávavými krídlami vzniklo v roku 1896 a malo označenie Nr.17. Posledným lietadlom, ktoré Lilienthal postavil bol opäť klzák Nr.18, ktorý mal obojstranný poťah krídel. Do vzduchu sa však už nedostal.
{{clearleft}}
=== Posledný let ===
| |||