Starý most (Bratislava): Rozdiel medzi revíziami

Po jeho demontáži bol na jeho mieste vybudovaný nový most, ktorý využíva niektoré z pilierov Starého mosta, ktoré sú však nadstavené. Nový most slúži električkovej, cyklistickej a pešej doprave.

 

Odhliadnuc od krátkodobo existujúceho mosta v [[15. storočie|15. storočí]] bol prvým mostom v Bratislave [[pontónový most]], ktorý bol postavený roku [[1825]] a nachádzal sa na dnešnom [[Námestie Ľudovíta Štúra|Námestí Ľ. Štúra]] oproti kaviarni Berlinka. Postavili ho potom, ako rôzne drevené mosty neodolali neustálym škodám spôsobeným plávajúcim ľadom. Tento pontónový most vydržal do roku [[1891]].

 

Pred oslobodením mesta koncom druhej svetovej vojny ([[3. apríla]] [[1945]]) bola ustupujúcou nemeckou armádou oceľová časť zničená a jeden pilier bol poškodený.

 

Po dobytí Bratislavy sovietskymi vojskami, postavila [[Červená armáda]] a jej nemeckí vojnoví zajatci v priebehu pol roka most, ktorý bol daný do prevádzky začiatkom roku 1946 a dostal pomenovanie Most Červenej armády. Hoci bol vtedy zamýšľaný ako dočasné riešenie, keďže mu predpovedali životnosť 15 rokov, používal sa tento most až do 2. decembra 2013. Na cestnej časti mostu boli počas výstavby uložené električkové koľaje, pričom trať bola ukončená tesne za mostom pri [[Sad Janka Kráľa|Sade Janka Kráľa]] a budovy Divadla Aréna. Po tejto obnovenej trati začala premávať električka až od roku 1951 a plánovalo sa trať predĺžiť až do centra vtedajšej [[Stará Petržalka|Starej Petržalky]], z plánov sa nakoniec zišlo a električka premávala po Sad Janka Kráľa až do zastavenia premávky v roku 1961, z dôvodu pomaly sa zhoršujúceho stavu mostu, uplynutia jeho 15 ročnej lehoty, obmedzeniu premávky vozidiel s hmotnosťou nad 12 ton a postupného zahusťovania dopravy na dovtedy jedinom dunajskom moste na území vtedajšieho Československa. Zrušenie električky malo byť len dočasné, avšak doprava sa nakoniec neobnovila. Električkové koľaje boli odstránené z vozovky až na jar 1968, kedy sa začala prvá výrazná oprava mostu. Električkovú trať na petržalskej strane iba zaliali vrstvou cestného asfaltu. Status jediného dunajského mostu platil až do roku 1972, kedy bol daný do prevádzky [[Most SNP]].

[[Súbor:Starý most Bratislava odstranovanie.jpg|náhľad|Demontáž mosta]]