Hnacia jednotka lietadla: Rozdiel medzi revíziami

Mechanický pohon lietadla vychádza zo zmeny energie dodávanej do pohonu na [[mechanická energia|mechanickú energiu]] prúdu vzduchu ktorý reaktívnou silou poháňa lietadlo. Hlavným typom zmeny energie je [[spaľovanie]] realizované v [[spaľovací motor|spaľovacom motore]], alebo zmena [[elektrická energia|elektrickej energie]] na mechanickú realizovanú [[elektromotor]]om. Spaľovacie motory môžu byť:

Jedná sa o reaktívne motory kde dochádza stláčaniu vzduchu v motore náporom vzduchu na vstupe motora. Zvláštnym druhom bezkompresorového reaktívneho motora je [[raketový motor]]. V súčasnosti sú používané dva základné druhy bezkompresorových reaktívnych motorov. Je to [[pulzačný motor]] a [[náporový motor]]. V súčasnosti je vyvýjanývyvíjaný v USA náporový motor pre hypersonické rýchlosti - [[ramjet|Scramjet]]

Náporový motor je zjednodušená verzia pulzačného motora. Na stlačenie vzduchu v spaľovacej komore je používaný nápor vzduchu pri doprednej rýchlosti lietadla. špeciálnym prípadom náporového motora v angličtine [[ramjet]] je hypersonický náporový motor tzv. [[scramjet]](supersonic combustion ramjet). Jedná sa o náporový motor s nadzvukovým spaľovacím procesom, čo znamená že nedochádza k spomaeniuspomaleniu prúdu vzduchu na podzvukové rýchlosti ale spaľovanie prebieha bez spomalenia prúdu vzduchu. Tieto motory sú používané ako pomocné motory pri vysokých rýchlostiach SR-71 Black Bird, rakety KUB. V súčasnosti prebieha viacero výskumných programov porepre využitie týchto motorov pre urýchlenie telies v atmosfére pre dosiahnutie nízkej orbity. Známe sú projekty USA ([[X-43]]), Ruska ([[MiG - 2000]]), Indie a iných.