Wikipédia

Dopravník: Rozdiel medzi revíziami

Interaktívne prechádzať históriu
← Predchádzajúca úpravaĎalšia úprava →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálneWikitext
- pracuje sa
d k
Riadok 1:
'''Stacionárne dopravníky''' sa používajú na pravidelnú (cyklickú) prepravu materiálu na relatívne krátke vzdialenosti.<br />
Podľa spôsobu prepravy môžeme dopravníky rozdeliť na:
# '''mechanické dopravníky'''
# '''pneumatické dopravníky'''
# '''dopravníky využívajúce kinetickú energiu (spádové)'''
# '''hydraulická [[doprava]] (čerpadlá)'''
 
 
== Mechanické dopravníky ==
:- podľaPodľa ich konštrukcie a spôsobu dopravy materiálu ich môžme rozdeliť:<br />
 
=== Unášavé dopravníky ===
:- súSú charakteristické tým, že prenášaný materiál je uložený na pohybujúcej sa funkčnej časti, ktorá ho unáša na miesto určenia.
 
==== Pásové dopravníky ====
[[Obrázok:Power transmission belt.gif|thumb|right|Pásový dopravník]]
:- slúžiaSlúžia na [[doprava|dopravu]] kusového alebo sypkého materiálu po vodorovnej alebo mierne sklonenej trase, prípadne po lomenej dráhe. Výhodou je plynulosť a veľký rozsah dopravných výkonov, univerzálnosť, nízke nároky na obsluhu a potreba malého počtu obsluhujúcich pracovníkov, z čoho plynú aj nízke prevádzkové náklady.<br />▼
 
▲:- slúžia na [[doprava|dopravu]] kusového alebo sypkého materiálu po vodorovnej alebo mierne sklonenej trase, prípadne po lomenej dráhe. Výhodou je plynulosť a veľký rozsah dopravných výkonov, univerzálnosť, nízke nároky na obsluhu a potreba malého počtu obsluhujúcich pracovníkov, z čoho plynú aj nízke prevádzkové náklady.<br />
*Dopravné vzdialenosti od cca 1m až do stoviek metrov.<br />
*Rýchlosť dopravy je od cca 0,1 do 0,6 m/s.<br />
*Šírka pásu podľa potreby od 100 až do 3000 mm.<br />
:Pásy sa používajú v hladkom alebo profilovom prevedení s pripevnenými unášačmi rôznych profilov. Materiál pásov je väčšinou gumotextil alebo s vnútornými oceľovými nosnými vrstvami. Pás môže mať buď klzné podopretie pásu alebo podopretie pomocou valčekových stolíc v priamom alebo korýtkovom usporiadaní. Dlhšie dopravníky majú tendenciu zbiehať na jednu stranu dopravníka, preto často mávajú bočné, zvislé vodiace valčeky. Napínanie pásu býva:<br />
*pomocou závažia (dlhšie pásy)
*nastavovacou skrutkou (kratšie pásy)<br />
:Hnací elektromotor môže byť umiestnený na strane plnenia alebo vyprázdňovania. Všeobecne je výhodnejšie umiestnenie na strane vyprázdňovania.
 
<br clear="all"/>
 
==== Korčekové dopravníky ====
:- súSú určené k doprave kusových alebo sypkých materiálov. Sú vhodné aj na prekonanie stúpania alebo klesania v závislosti od druhu prepravovaného materiálu a použitých korčekov pri sklone 60° až 90°. Vo všeobecnosti sa používajú vždy tam, kde uhol trenia je menší ako uhol sklonu dopravníka.
 
:Konštrukcia korčekového dopravníka zabezpečuje úsporu priestoru a tým aj energie potrebnej k pohonu dopravníka. Tvar korčeka závisí od druhu prepravovaného materiálu. Môžu byť:
*plytké (napr. preprava múky)
*hlboké (napr. preprava obilia)
Řádek 39 ⟶ 38:
 
=== Hrnúce dopravníky ===
:Charakteristickým znakom všetkých hrnúcich dopravníkov je, že svojimi funkčnými časťami hrnú pred sebou dopravovaný materiál v dopravnej dráhe. Materiál pritom môže do určitej miery zaostávať za funkčnou časťou.▼
 
▲:Charakteristickým znakom všetkých hrnúcich dopravníkov je, že svojimi funkčnými časťami hrnú pred sebou dopravovaný materiál v dopravnej dráhe. Materiál pritom môže do určitej miery zaostávať za funkčnou časťou.
 
==== Hrablicové dopravníky ====
:- hrnúHrnú materiál pomocou hrablíc v žľabe. Používajú sa na [[doprava|dopravu]] hlavne stebelnatých materiálov, v prípadoch, keď nám nevadí ich čiastočné poškodzovanie pri doprave. [[doprava|Dopravujú]] sa nimi objemové krmivá, maštaľný hnoj, okopaniny a podobne.
 
Tvar hrablice je závislý na druhu dopravovaného materiálu a na tvare žľabu. Podľa uchytenia hrablíc môžeme tieto dopravníky rozdeliť na:
Řádek 50 ⟶ 48:
 
==== [[závitovka|Závitovkové]] dopravníky ====
:- súSú určené k doprave jemného, drobne zrnitého, nelepivého, sypkého materiálu, prípadne krátkorezaných stebelnatých materiálov.
 
Pracujú v rovine vodorovnej, sklonenej a výnimočne vo zvislom smere. Ich prednosťou je jednoduchá konštrukcia, spoľahlivá prevádzka a nevýhodou poškodzovanie materiálu a jeho separácia zmesí.
Řádek 56 ⟶ 54:
 
==== [[Špirála|Špirálové]] dopravníky ====
:- súSú určené k doprave jemných a ľahkých materiálov pri nutnosti dopravy v oblúkoch a na veľké vzdialenosti až do 100 m na jednu pohonnú jednotku.
 
Hlavnou výhodou ohybných [[Špirála|špirálových]] dopravníkov však zostáva možnosť používať na dopravnej trase oblúky. Polomery oblúkov sú navrhnuté pre jednotlivé priemery dopravníkov optimálnym spôsobom tak, aby bol zachovaný hlavný princíp t.j. vystredenie bezosovej [[Špirála|špirály]] dopravovaným materiálom. Na jednej trase je možné používať i niekoľko oblúkov v závislosti na fyzikálnych vlastnostiach dopravovaného materiálu.
 
Na celej dopravnej trase nie sú [[ložisko (technika)|medziložiská]] a tým je umožnené dopravovať materiál v celom priereze pri výkone o cca 70 % väčšom, ako je výkon klasických [[závitovka|závitovkových]] dopravníkov s hriadeľom a [[ložisko (technika)|medziložiskami]] pri porovnateľných parametroch.
 
==== [[Reťaz|Reťazové]] dopravníky ====
:- slúžiaSlúžia na prachotesnú [[doprava|dopravu]] sypkých a kusových materiálov prostredníctvom nekonečnej [[Reťaz|reťaze]] s dopravnými diskmi, pohybujúcej sa v uzatvorenom priestore. Používajú sa na vodorovnú a šikmú [[doprava|dopravu]] do sklonu 20°.
 
Výhodou je prachotesná [[doprava]], nízka hlučnosť, nízke nároky na prevádzku a údržbu, vysoká spoľahlivosť a hlavne jednoduchá montáž. Napínanie [[Reťaz|reťaze]] sa rieši napínacím [[Reťaz|reťazovým]] kolesom uloženým v [[ložisko (technika)|ložiskách]] s napínacími skrutkami. Vpádový otvor je na strane napínacieho kolesa. Rýchlosť [[Reťaz|reťaze]] sa odporúča do 0,5 m/s. Podobnú konštrukciu majú aj lanové dopravníky.
 
==== Mechanické lopaty ====
:– súSú určené na zhŕňanie sypkých materiálov
 
==== Vibračné dopravníky ====
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/wiki/Dopravník“