Polikarpov Po-2: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
d →‎Nasadenie: obrázok
d menšie
Riadok 9:
| vyradený = ~[[60. roky 20. storočia]]
| výroba = [[1929]] ~[[1953]]
| vyrobených kusov = viac než 40 000 ks
| charakter =
| cena za kus =
Riadok 19:
 
== Vznik a vývoj ==
Stroj bol pôvodne skonštruovaný preto aby nahradil cvičný (učobnyj) U-1, čo bol licenčne vyrábaný typ [[Avro 504]]. Prototyp U-2, poháňaný vzduchom chladeným motorom Švecov M-11 s výkonom 99 hp (74 kW), vzlietol po prvý krát 7. januára 1928. Pilotoval ho skúšobný pilot M.M. Gromov. Stroj mal vynikajúce vlastnosti a čoskoro nahradil svojho predchodcu. Vynikal najmä krátkym vzletom a prístáním. Používal sa nielen pre začiatočný letecký výcvik pilotov Červenej armády, ale dostal sa aj do aeroklubov a poľnohopodrástva. Na strojoch U-2 sa nučila lietať celá predvojnová aj vojnová generácia - až 100 000 letcov. Keď v roku 1944 zomrel konštruktér [[Nikolaj Nikolajevič Polikarpov|N.N. Polikarpov]] bolo pomenovanie strojov U-2 zmenené na Po-2. Celkovo sa výroba skončila v priebehu 50. rokov. Samotná výroba sa skončila v roku 1949, no mnoho kusov bolo do roku 1959 skompletizovaných v dielňach [[Aeroflot]]u. Stroje sa licenčne vyrábali aj v [[Poľsko|Poľsku]] pod označením CSS-13. V [[Československo|Československu]] niesli stroje Po-2, ktoré sa tu používali po vojne označenie L-62. Celkovo bolo vyrobených viac než 40 000 kusov týchto medzi letcami veľmi populárnych strojov. Polikarpov Po-2 sa tak stal najvyrábanejším lietadlom na svete.
 
=== Verzie ===