Družicový stupeň raketoplánu: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Zadná časť: oprava nezmyselnej formulácie |
→Zadná časť: cena v miliardach upravena spravne na miliony. Michal Vaclavik |
||
Riadok 37:
Zadná časť orbitera sa nazýva ''motorová sekcia''. Má dĺžku 5,48 metra, šírku 6,7 metra a výšku 6,09 metra. V tejto časti sú umiestnené tri turbočerpadlá APU (Auxiliary Power Units) hydraulického systému na ovládanie motorov SSME a aerodynamických riadiacich plôch. Hydraulický systém APU má výkon 100kW.
V motorovom priestore sa nachádzajú tri kyslíkovodíkové motory '''SSME''' (Space Shuttle Main Engines), ktoré sú dominantou celého raketoplánu. Vyrobila ich americká spoločnosť [[Rocketdyne]]. Majú nominálny ťah 3 × 2,1 MN vo vákuu. Dodávku pohonných látok do spaľovacích komôr týchto motorov zaisťujú turbočerpadlá, pričom časť kvapalného vodíka je najskôr vedená stenami expanznej trysky, ktoré sú tak regeneratívne ochladzované. Palivo je dodávané z externej palivovej nádrže ET. Pri jednom štarte pracujú motory nepretržite 520 sekúnd, celková záloha životnosti je najmenej 28 600 s, to je 7 1/2 hodiny prevádzky do generálnej prehliadky. Po každom lete raketoplánu sú odstránené a poslané na kontrolu. Pri nevyhnutnej údržbe môže byť motor použitý až 55-krát. Výrobná cena jedného exemplára SSME presahuje 40
[[Obrázok:SSME1.jpg|thumb|left|230px|pohľad na obrovské motory raketoplánu SSME]]
Raketové motory raketoplánu pracujú pri extrémnych rozdieloch teploty. Kvapalný vodík je skladovaný pri teplote -253 °C. Pri spaľovaní s kvapalným kyslíkom je v spaľovacej komore dosiahnutá teplota 3 300 °C, pri ktorej sa taví železo. Dodávku pohonných látok do spaľovacích komôr týchto motorov zaisťujú turbočerpadlá, pričom časť kvapalného vodíka je najskôr vedená stenami trysky, ktoré sú takto regeneratívne chladené. Vďaka tomuto spôsobu chladenia teplota povrchu spaľovacej komory neprekročí hodnotu 567°C.
| |||