Verzia z 07:28, 17. marec 2008 upraviť Ivob (diskusia \| príspevky) Výnimky z blokovaní IP 5 334 editací →‎Pohon ľudskou silou: +text ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 07:48, 17. marec 2008 upraviť vrátiť Ivob (diskusia \| príspevky) Výnimky z blokovaní IP 5 334 editací →‎Mechanický pohon: štylist Ďalšia úprava →
Riadok 10: Pohon ľudskou silou bol najpoužívanejší pri prvých pokusoch v začiatkoch letectva. Jeho použitie je komplikované konštrukciou lietacieho aparátu z dôvodu nedostatočného [[výkon]]u a nemožnosti zabezpečiť konštantný výkon dlhší čas. Tento typ pohonu patrí len do kategórie hobby a nemá praktické využitie. V súčasnosti jestvujú lietadlá s pohonom ľudskou silou, aj keď v skutočnosti zložitejšie - s akumuláciou a rekuperáciou energie. Lietadlá sú konštruované na báze vysokopevných, ultraľahkých materiálov. == ~~Mechanický pohon~~Pohon == ~~Mechanický pohon~~Pohon lietadla vychádza zo zmeny chemickej energie viazanej v [[palivo\|palive]] a dodávanej do ~~pohonu~~pohonnej jednotky (motora) na [[mechanická energia\|mechanickú energiu]] ~~prúdu~~dopredného pohybu lietadla. V princípe poznáme dva základné spôsoby pohonu - vrtuľou, kedy dochádza k zmene tlaku vzduchu ~~ktorý~~pred ~~reaktívnou~~a ~~silou~~za ~~poháňa~~vrtuľou. ~~lietadlo~~Rozdiel tlaku vyvolá dopredný pohyb. Druhým spôsobom je reaktívny pohon založený na princípe akcie a reakcie. Dopredný pohyb vzniká reakciou na výstupný prúd spalín z pohonnej jednotky. Existuje aj kombinovaný spôsob. Hlavným typom zmeny energie je [[spaľovanie]], čiže chemická reakcia ([[oxidácia]]) paliva ~~realizované~~prebiehajúca v [[spaľovací motor\|spaľovacom motore]], alebo ~~zmena~~premena naakumulovanej [[elektrická energia\|elektrickej energie]] na mechanickú ~~realizovanú~~pomocou [[elektromotor]]oma. ~~Spaľovacie~~Možné ~~motory~~sú ~~môžu~~aj ~~byť:~~iné vhodné premeny energie (iné chemické reakcie, mechanické akumulátory a pod.). Spaľovacie motory môžu byť: [[piestový spaľovací motor]] [[turbínový motor]] [[reaktívny motor]] ~~Pre prenos hnacej sily je používaný systém [[vrtuľa\|vrtuľový]], [[dúchadlo\|dúchadlový]] (Ventilátor -Fan) a reaktívny.~~ Pre pohon vrtuľových lietadiel sú prevažne využívané piestové a turbínové motory. [[Obrázok:JU52 engine drawing.png\|right\|thumb\|250px\|Hnacia jednotka - hviezdicový piestový spaľovací motor [[Junkers Ju 52\|Ju 52]]]] Řádek 43 ⟶ 45: ====Raketový motor==== {{Hlavný článok\|raketový motor}} Pracuje bez vonkajšieho prístupu vzduchu. Okysličovadlo je dodávané do motora s palivom. Jedná sa o formu reaktívneho pohonu. ===Kompresorové reaktívne motory=== Princíp motora je obdobný ako u jednoduchšieho náporového motora, len kompresia vzduchu v spaľovacej komore je dosahovaná pomocou kompresora. Principiálne môžeme tieto motory členiť na: motory s axiálnym kompresorom

Hnacia jednotka lietadla: Rozdiel medzi revíziami