Škoda 110 R: Rozdiel medzi revíziami

Pridaných 2 657 bajtov ,  pred 14 rokmi
uprava rozdelenia clanku a doplnenie informacii
dBez shrnutí editace
(uprava rozdelenia clanku a doplnenie informacii)
[[Obrázok:P6063411.jpg|right|thumb|Škoda 110 R Coupé]]
 
'''Škoda 110 R Coupé''' je dvojdverové štvormiestne kupé, ktorého karoséria je odvodená od modelu [[Škoda 110]],. Bolo [[motor]]vyrábané vzaduv aČesko-Slovenských pohonAutomobilových zadnýchzávodoch koliesMladá Boleslav n. p. v rokoch 1970-1981. Vyrábaný bol v závodoch Škoda Kvasiny.
 
== Technické detailyHistória ==
Počas výroby automobilov [[Škoda 1000MB]] automobilka zaviedla do výroby model [[Škoda 1000MBX]], ktorý mal koncepciu coupé. Toto vozidlo vzhľadom k absencii B-stĺpika a rozmerným dverám nemalo veľkú tuhosť karosérie. V roku 1968 s príchodom inovovanej modelovej rady [[Škoda 110]] sa automobilka rozhodla s výrobou športových coupé pokračovať a tak od modelu 110LS odvodila Coupé '''110 R'''. Podvozková skupina automobilu bola zhodná s vozidlom Škoda 110LS, prebehli však zmeny na kerosérii a v interieri. Myšlienka, ktorá stála pri designe tohto automobilu, bola neskôr zachovaná pri vývoji automobilu [[Škoda Garde]], ktorý vo výrobe neskôr 110 R úplne nahradil.
Radový štvorvalec s rozvodom OHV, objem 1107 cm³, vŕtanie 72 mm a zdvih 68 mm, kompresia 9,5, výkon 38 kW (52 koní) DIN pri 4650 ot/min, (46 kW (62 koní) SAE pri 5500 ot/min), točivý moment 88 Nm pri 3500 ot/min.
 
== Karoséria ==
* štvorstupňová prevodovka, rozvor 2400 mm, vonkajšie rozmery (dxhxv) 4155x1620x1340 mm, hmotnosť 880 kg.
Karoséria je odvodená od modelu Škoda 110LS. Podstatná časť zostala nezmenená, teda vpredu sú namontované 2 páry svetlometov, zadné čelo obsahuje 2 vodorovne umiestnené pozdĺžne koncové svetlá a mriežku na odvetrávanie motora. Zmenená bola časť s kabínou, počnúc stĺpikom predného okna. Čelné sklo je pod väčším uhlom, ako u sedanu, dvere sú dlhšie, nemajú rám skla. Namiesto zadných dverí sú v karosérii trojuholníkové okná. Medzi prednými a zadnými dverami je tenký stĺpik. Zadná časť vozu je od strechy plynulo skosená až k zadnému čelu, zadné okno tvorí jednú líniu so zadnou kapotou.
 
Celkové vonkajšie rozmery:
* Test: maximálna rýchlosť 141 km/h a zrýchlenie na stovku za 19,3 s.
* dĺžka: 4155 mm
* šírka: 1620 mm
* výška: 1340 mm
 
== VýrobaInteriér ==
Interiér vozu prekonal najväčšie zmeny, oproti pôvodnému vozidlu Škoda 110LS. Predné sedačky sú anatomické čalunene čiernou koženkou s odnímateľnou opierkou hlavy a pozdĺžne nastaviteľnou polohou a sklonom operadla. Zadné sedačky čalunené taktiež čiernou koženkou, majú delené opierky aj sedáky. Prístrojová doska je úplne odlišná od sedanu a obsahuje okrem tachometra aj otáčkomer a niekoľko ďalších prístrojov.
Vývoj a výroba prebiehali v pobočnom závode automobilky [[Škoda]] v Kvasinách. Model Škoda 110 R Coupé, typ 718 K, bol vyrábaný v rokoch [[1970]]-[[1981]]. Jeho nasledovníkom sa stala [[Škoda Garde]].
 
== Podvozok ==
{{Automobilový výhonok}}
Je konštrukčne úplne zhodný s automobilom [[Škoda 110]]. Predná náprava je lichobežníkova s riadením pomocou šrúbu a matice s kotúčovými brzdami, zadná náprava je kyvadlová s pozdĺžným ramenom a bubnovými brzdami. Obe nápravy sú odpružené vinutými pružinami s teleskopickými tlmičmi. Rozvor náprav je 2400 milimetrov.
 
== Motor ==
Je bez úprav prevzatý z modelu 110LS. Jedná sa o radový, karburačný, vodou chladený štvorválec s rozvodom OHV pozdĺžne uložený za zadnou nápravou šikmo naklonený doprava. O prípravu zmesi sa staral dvojkomorový spádový karburátor Jikov DDSR. Parametre motora sú:
* zdvihový objem: 1107 cm³
* vŕtanie x zdvih 72x68 mm
* stupeň kompresie: 9,5
* výkon (podľa DIN): 38 kW (52 koní) pri 4650 ot/min
* výkon (podľa SAE): 46 kW (62 koní) pri 5500 ot/min
* točivý moment: 88 Nm pri 3500 ot/min
 
Tento agregát umožňoval vozidlu dosahovať maximálnu rýchlosť 140 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 19,3s.
 
== Prevodovka ==
Bola zhodná s prevodovkou sedanu, teda štvortupňová synchronizovná uložená v jednom bloku s rozvodovkou. Prevodové pomery:
* I. stupeň: 3,8
* II. stupeň: 2,12
* III. stupeň: 1,41
* IV. stupeň: 0,96
* spätný chod: 3,27
* stály prevod rozvodovky: 4,44
 
{{Škoda Auto}}
351

úprav