Nosný systém mestskej hromadnej dopravy v Bratislave: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d uprava casu |
d drobna uprava |
||
Riadok 20:
O dva roky neskôr, v roku [[2000]], spracovalo mesto ''Dokumentáciu o nosnom systéme MHD v Bratislave'', kde spracovalo niekoľko variant; pokračovanie súčasného stavu, zavedenie systému [[VAL]], či vybudovanie povrchovej či podzemnej dráhy. Objavili sa však opäť problémy s financovaním a celý projekt tak skončil zase neúspechom.
Po ďalších projektoch nakoniec
Zástancovia tohto typu nosného systému dopravy tvrdia, že v mestách s veľkosťou Bratislavy je '''[[rýchlodrážna električka]]''' lepšie riešenie ako klasická podzemná rýchlodráha a používa sa úspešne napríklad vo francúzskom [[Štrasburg]]u, ktorý má podobnú veľkosť ako Bratislava. Medzi ďalšie výhody má patriť aj výrazný mestotvorný charakter takéhoto riešenia a možnosť rozvoja oblasti v okolí električkovej trate. Odporcovia namietajú, že takáto električka do Petržalky nespĺňa parametre pre nosný systém a znehodnotí územie, cez ktoré má viesť.
=== Prvá stanica metra ===
|