Verzia z 11:23, 7. júl 2008 upraviť VentYl (diskusia \| príspevky) 351 editací d Škoda 100 premiestnená na Škoda 100/110: dovody rovnake ako pri stranke Škoda 120. Su to prakticky identicke automobily lisiace sa len pohonnym ustrojenstvom, je zbytocne evidovat 2 stranky s prakticky rovnakym obsahom. Bude zlucene so stranko ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 12:40, 7. júl 2008 upraviť vrátiť VentYl (diskusia \| príspevky) 351 editací zlučenie Škoda 100 a Škoda 110 Ďalšia úprava →
Riadok 11: \| typ_karoserie = 4-dverový sedan \| usporiadanie = [[zadný náhon]] \| motor = 988 cm³, 3530,~~3kW~~9kW \| prevodovka = 4-stupňová manuálna \| vyska = 1380mm Riadok 18: \| hmotnost = 805kg }} '''Škoda 100/110''' je ~~osobný~~rada ~~automobil~~osobných automobilov, ~~ktorý~~ktoré ~~bol~~boli ~~vyrábaný~~vyrábané [[Česko-Slovensko\|česko-slovenskou]] automobilkou [[Škoda Auto\|Automobilové Závody Mladá Boleslav n. p.]] v rokoch [[1969]]-[[1977]] a ~~nahradil~~nahradili vozy [[Škoda 1000 MB\|Škodu 1000 MB a Škodu 1100 MB]]. V roku [[1972]] boli zmodernizované kľučky dverí, veko nádrže, lišta na prednom čele a pribudol nasávač vzduchu na zadnom stĺpiku. {{Infobox Automobil \| nazov = Škoda 110 \| obrazok = ŠKODA 110 DE LUXE.JPG \| vyrobca = [[Škoda Auto\|AZNP Mladá Boleslav]] \| produkcia = 1969 - 1976 \| krajina_povodu = [[Česko-Slovensko\|ČSSR]] \| predchodca = [[Škoda 1100 MB]] \| nasledovnik = [[Škoda 120]] \| typ_karoserie = 4-dverový sedan \| usporiadanie = [[zadný náhon]] \| motor = 1107 cm³, 35,3kW \| prevodovka = 4-stupňová manuálna \| vyska = 1380mm \| sirka = 1620mm \| dlzka = 4155mm \| hmotnost = 825kg }} == História == Řádek 25 ⟶ 44: Tesne pred spustením výroby automobilu Škoda 100 vypukol v továrni AZNP v Mladej Boleslavi rozsiahlý požiar, ktorý zničil 50 000 metrov štvorcových výrobných hál starej fabriky a nepriamo tak ohrozil počiatok výroby nového automobilu. Pracovníkom továrne sa však podarilo dopad škôd minimalizovať a dňa 25. augusta 1969 z linky zišli prvé automobily modernizovanej modelovej rady. == ~~Počet~~Spoločné ~~kusov~~črty == Celkovo bolo vyrobených 819 787 týchto automobilov.▼ === ~~Detaily~~Podvozok === Bezrámová konštrukcia. Všetky kolesá nezávisle zavesené - predné kolesá na priečnych lichobežníkových polonápravách, zadné kyvadlové polonápravy na pozdĺžnych kyvných ramenách; pérovanie vpredu aj vzadu vinutými pružinami s teleskopickými tlmičmi, vpredu priečny skrutový stabilizátor. Prevádzkové brzdy kvapalinové, dvojokruhové, predné kotúčové, zadné bubnové okrem prvej série, ktorá mala brzdový systém prevzatý zo Škody 1000MB, teda mala jednookruhové brzdy s prednými aj zadnými bubnovými brdzami. Nový brdzový systém prispel k zvýšeniu pasívnej bezpečnosti. Riadenie skrutkou a maticou s pevným hriadeľom volantu, spojenie prevodky volantu s hriadeľom pomocou pružnej spojky periflex. Jeho jednoduchý interiér disponuje účelovosťou a praktickosťou. V modeloch "L", takzvaných "deluxe", bola lôžková úprava sedadiel, ako aj rôzne iné, na tú dobu, luxusné doplnky. V Škode 100 bol uplatnený systém "všetko vzadu", čo znamená, že nielen motor, ale aj chladič boli umiestnené vzadu. Nástupkyňa [[Škoda 105]] mala už náporové chladenie vpredu. Motor Škody 100 s objemom 988 ccm bol rádový 4 valec chladený kvapalinou, modelovej rady 742/10. Tieto motory sa používali prakticky od Škody 1000 až po [[Škoda Fabia\|Škodu Fabia]], pochopiteľne s modernizáciou a úpravami, ako aj so zmenou objemu. Vozidlo si dodnes zachovalo svoj ľudový charakter. === ~~Podobné automobily~~Karoséria === Samonosná oceľová, štvordverová (sedan). Predné sedadlá sú posuvné pozdĺžne, umožňuju nastavenie sklonu a lôžkovu úpravu. Zadné sedadlá su sklopné dopredu, čím sa odkryje príručný batožinový priestor o veľkosti 0,12 m³. Predné dvere majú sťahovacie okna a výklopné trojuholníkové sklá, zadné dvere majú pevné zasklenie. U modelu 110LS bolo možné získať dvere so sťahovateľnými oknami. Hlavný batožinový priestor je umiestnený pod prednou kapotou. ~~Na báze tohto auta vznikli typy Škoda 110L (1969-1976), Škoda 110LS (1971-1976) a Škoda 110R (1970-1980) rozlišujúce sa výkonnejším motorom.~~ == ~~Nasledujúce~~Motorizácia == Pohon automobilu zabezpečuje radový štvorválcový karburačný vodou chladený motor uložený pozdĺžne za zadnou nápravou v jednom bloku s rozvodovkou a prevodovkou. O prípravu zmesi sa stará jednokomorový spádový karburátor Jikov 32-BST, od roku [[1970]] karburátor Jikov 32-BS. Motor 110LS bol plnený karburátorom Jikov 32 DDSR. ~~Nasledovníkom týchto dvoch automobilov sa stali typy [[Škoda 105\|105]] a [[Škoda 120\|120]].~~ K dispozícii boli 3 výkonové varianty motorizácie v dvoch objemových triedach. === Motor Škoda 100 === Tento motor bol základnym variantom motorizácie modelovej rady Škoda 100/110. Pri zdvihovom objeme 988 cm³ dosahoval motor výkonu 30,9kW a bol najslabšou ponúkanou motorizáciou. V podstate sa jednalo o motor identický s motorom [[Škoda 1000MB]]. * Zdvihový objem motora: 988 cm³ * Vŕtanie / zdvih: 68/68 mm * Stupeň kompresie: 8,3 * Čistý výkon: 30,9 kW pri 4650 /min * Točivý moment: 73,5 Nm pri 3000 /min === Motor Škoda 110 === Ako vyššia úroveň motorizácie sa dodával motor Škoda 110. Oproti základnemu motoru mal zvýšený zdvihový objem na 1107 cm³, čo mu umožňovalo dosiahnúť výkonu 35,3kW. * Zdvihový objem motora: 1107 cm³ * Vŕtanie / zdvih: 72/68 mm * Stupeň kompresie: 8,8 * Čistý výkon: 35,3 kW pri 4650 /min * Točivý moment: 84 Nm pri 3000 /min === Motor Škoda 110LS === Najvyššia úroveň motorizácie ponúkana v tejto modelovej rade bol motor 110LS. Tento mal rovnaký zdvihový objem, ako motor 110, avšak vďaka odlišnému vačkovému hriadeľu, vahadlam ventilov a karburátoru dosahoval výkon 38 kW. * zdvihový objem: 1107 cm³ * vŕtanie x zdvih 72x68 mm * stupeň kompresie: 9,5 * výkon (podľa DIN): 38 kW (52 koní) pri 4650 ot/min * výkon (podľa SAE): 46 kW (62 koní) pri 5500 ot/min * točivý moment: 88 Nm pri 3500 ot/min == Prevodové ústrojenstvo == Automobily tejto modelovej rady disponovali jedinou prevodovkou, avšak k dispozícii boli 2 druhy stáleho prevodu. Oba stále prevody sa montovali na kyvné poloosy. === 4-stupňová manuálna prevodovka, stály prevod 4,44 === Je prevodovka, ktorá sa používala počas celej výroby modelovej rady ako sériové prevodové ústrojenstvo. V prvých rokoch výroby sa prevodovka odlišovala odlišným umiestnením spínača spiatočkových svetiel v stredovom tuneli, avšak v predposlednej výrobnej sérii bolo umiestnenie tohto spínača zmenené a nachádzal sa podobne, ako v neskorších modeloch priamo v telese prevodovky. Prevodové stupňe boli odstupňované nasledujúco: * I. stupeň: 3,8 * II. stupeň: 2,12 * III. stupeň: 1,41 * IV. stupeň: 0,96 * spätný chod: 3,27 * stály prevod rozvodovky: 4,44 === 4-stupňová manuálna prevodovka, stály prevod 4,6 === Je prevodovka, ktorá sa montovala na želanie, má rovnaké odstupňovanie, ako sériová prevodovka, avšak má iný stály pomer. Tento prevod sa nazýva tzv. "horský prevod". == Úrovne vnútornej výbavy == Automobily tejto modelovej rady boli ponúkané v štyroch úrovniach vnútornej výbavy. Jednotlivé úrovne sa líšili množstvom ozdobných prvkov v exteriéri, úrovňou vnútornej výbavy a niektorými luxusnými prvkami výbavy. === Standard (Škoda 100) === Táto úroveň výbavy bola najnižšia dodávaná. Obsahovala základné vybavenie chrómovanými dielmi. Chrómované boli puklice kolies, nárazníky a mriežka sania vzduchu do chladiča. Čalunenie sedačiek bolo látkové. Zadné dvere mali pevné sklá. === de Luxe (Škoda 100L, Škoda 110L) === V tejto úrovni výbavy boli doplnené prvky vnútornej a vonkajšej výbavy. Oproti základnej úrovni výbavy boli doplnené ozdobné lišty na prednej maske a bolo možné na želanie namontovať ozdobné lišty na bok auta. Sedačky boli čalúnene čiernou koženkou a dodával sa cyklovač stieračov. === de Luxe Sport (Škoda 110LS) === Je najvyššia úroveň výbavy automobilu dostupná v tejto modelovej rade. Obsahovala všetko to, čo úroveň výbavy de Luxe, ale navyše bol namontovaný druhý pár predných svetlometov, elektrický ostrekovač predného skla (v ostatných úrovniach výbavy bol ručný) a sťahovateľné sklá v zadných dverách. Súčasťou tejto výbavy bol aj motor 110LS so zvýšeným výkonom. == Prehľad modelov == === Škoda 100 === Základný model celej rady. Nebolo možné doplniť o výbavu na želanie. Dodával sa sa s výbavou standard (Škoda 100) alebo de Luxe (Škoda 100L). === Škoda 110 === Výkonnejšia motorizácia modelovej rady. Dostupné súčasti výbavy na želanie. Dodával sa s výbavou de Luxe (Škoda 110L) alebo de Luxe Sport (Škoda 110LS) s ešte výkonnejšou motorizáciou. == Počet kusov == ▲Celkovo bolo vyrobených 819 787 týchto automobilov. {{Škoda Auto}}

Škoda 100: Rozdiel medzi revíziami