Vznetový motor: Rozdiel medzi revíziami

oprava pripojeneho textu
(spojenie)
(oprava pripojeneho textu)
== Pracovný cyklus ==
Vznetový motor najčastejšie pracuje ako [[štvortaktný spaľovací motor|štvortaktný]], ale môžeemôže byť skonštruovaný aj ako [[dvojtaktný spaľovací motor|dvojtaktný]].
 
Teoretickým [[model]]om pre výpočet parametrov obehu vznetového motora je [[Seiligerov cyklus]]. Pre vysokovýkonné motory s dlhým spaľovaním je použiteľný aj jednoduchší [[Dieselov cyklus]]
Pri vyšších dávkach paliva spaľovanie trvá dlhší čas, dohorievanie prebieha aj počas expanzného zdvihu. Z analýzy takéhoto [[tepelný obeh|tepelného obehu]] motora potom vyplynie mierny pokles [[termodynamická účinnosť|účinnosti]] pri vyššom zaťažení.
 
== Vysokotlakové vstrekovanie ==
==HDi==
{{Hlavný článok|Common rail}}
Technológia HDi (High pressure Direct injection) je dieselový motor s „vysokotlakovým“ priamym vstrekovaním, s tlakovým preplňovaním a je riadený elektronicky: jedno palivové čerpadlo zásobuje spoločnú rampu, tzv. „common rail“ až do tlaku 1 350 barov, preplnenie tlakom, ktoré sa dosiahne vďaka turbokompresoru s chladičom sacieho vzduchu. Technológia HDi poskytuje potešenie zjazdy a znižuje spotrebu, znečistenie, hluk zo spaľovania a vibrácie.
Moderné vznetové motory využívajú technológiu vysokotlakového vstrekovania označovanú aj ako ''common rail'', ''HDi'' (High pressure Direct injection) prípadne inak. Vznetový motor s priamym vstrekovaním, zvyčajne preplňovaný je riadený elektronicky. Jedno [[palivové čerpadlo]] zásobuje spoločný tlakový zásobník (podľa neho je nazvaný) až do tlaku 1 350 barov. Táto technológia znižuje [[spotreba paliva|spotrebu]], [[emisie dopravných prostriedkov|znečistenie]], [[hluk]] zo spaľovania a [[vibrácia|vibrácie]].
 
[[Kategória:Piestové spaľovacie motory]]
7 796

úprav