Škoda 110 R: Rozdiel medzi revíziami

Pridaných 122 bajtov ,  pred 13 rokmi
Drobné zmeny, doplnenie textu, aj obrázku.
(Doplnenie technických údajov, štylistika.)
(Drobné zmeny, doplnenie textu, aj obrázku.)
| sirka = 1620mm
| dlzka = 4155mm
 
}}
 
'''Škoda 110 R Coupé''' (typ 718-K) je dvojdverové štvormiestne kupé, ktorého karoséria je odvodená od modelu [[Škoda 110]]. Bolo vyrábané v Česko-Slovenských Automobilových závodoch Mladá Boleslav n. p. v rokoch 1970-1981. Vyrábaný bol v závodoch Škoda Kvasiny.
 
[[Obrázok:Skoda110R.JPG]]
== História ==
Počas výroby automobilov [[Škoda 1000MB]] automobilka zaviedla do výroby model [[Škoda 1000MBX]], ktorý mal koncepciu coupé. Toto vozidlo vzhľadom k absencii B-stĺpika a rozmerným dverám nemalo veľkú tuhosť karosérie. V roku 1968 s príchodom inovovaného modelového radu [[Škoda 110]] sa automobilka rozhodla s výrobou športových coupé pokračovať a tak od modelu 110LS odvodila Coupé '''110 R'''. Podvozkové skupiny automobilu boli zhodné s vozidlom Škoda 110LS, prebehli však zmeny na karosérii a v interiéri. Myšlienka, ktorá stála pri designe tohto automobilu, bola neskôr zachovaná pri vývoji automobilu [[Škoda Garde]], ktorý vo výrobe neskôr 110 R úplne nahradil.
 
== Karoséria ==
Karoséria je odvodená od modelu Škoda 110LS. Podstatná časť zostala nezmenená, teda vpredu sú namontované 2 páry svetlometov (u prvých vozov 1 pár), zadné čelo obsahuje 2 vodorovne umiestnené pozdĺžne koncové svetlá a mriežku na odvetrávanie motora. Zmenená bola časť s kabínou, počnúc stĺpikom predného okna. Čelné sklo je sklonené pod väčším uhlom, ako u sedanu, dvere sú dlhšie, nemajú rám skla. Namiesto zadných dverí sú v karosérii trojuholníkové okná. Medzi prednými a zadnými dverami je tenký stĺpik. Zadná časť vozu je od strechy plynulo skosená až k zadnému čelu, zadné okno tvorí jednú líniu so zadnou kapotou.
== Interiér ==
Interiér vozu zaznamenal najväčšie zmeny oproti pôvodnému vozidlu Škoda 110LS. Predné sedačky sú anatomické čalúnené čiernou koženkou s odnímateľnou opierkou hlavy a pozdĺžne nastaviteľnou polohou a sklonom operadla. Zadné sedačky čalúnené taktiež čiernou koženkou, majú delené opierky aj sedáky. Prístrojová doska je úplne odlišná od sedanu a obsahuje rýchlomer, teplomer chladiacej kvapaliny, palivomer a navyše aj otáčkomer a tlakomer oleja.
 
== Podvozok ==
Je konštrukčne úplne zhodný s automobilom [[Škoda 110]]. Predná náprava je lichobežníková s riadením pomocou skrutky a matice, s kotúčovými brzdami, zadná náprava je kyvadlovávýkyvná s pozdĺžnýmpozdĺžnymi ramenomramenami a bubnovými brzdami. Obe nápravy sú odpružené vinutými pružinami s teleskopickými tlmičmi. Rozvor náprav je 2400 milimetrov. Pneumatiky 155SR14, neskôr 165R13.
 
== Motor ==
Je bez prakticky totožný s motorom pre sedan 110LS, doplnený je však navyše cladičomchladičom oleja a prípojkou pre tlakomer oleja. Jedná sa o radový, karburačný, vodou chladený štvorválecštvorvalec s rozvodom OHV pozdĺžne uložený za zadnou nápravou šikmoa naklonený doprava. O prípravu zmesi sa staral dvojkomorový spádový karburátor Jikov 32 DDSR, ku koncu výroby Jikov 32 EDSR. Parametre motora sú:
* [[zdvihový objem]]: 1107 cm³
* [[vŕtanie (rozmer)|vŕtanie]] x [[zdvih]] 72x68 mm
* točivý moment: 88 Nm pri 3500 ot/min
 
Tento agregát umožňoval vozidlu dosahovať maximálnu rýchlosť 140 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 19,3spribližne 19s.
 
== Prevodovka ==
* IV. stupeň: 0,96
* spätný chod: 3,27
* stály prevod rozvodovky: 4,44 , u posledných vozov 4,22
 
{{Škoda Auto}}
284

úprav