Verzia z 20:25, 23. júl 2008 upraviť KapitanT (diskusia \| príspevky) 286 editací Doplnenie technických údajov, štylistika. ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 19:15, 28. júl 2008 upraviť vrátiť KapitanT (diskusia \| príspevky) 286 editací Drobné zmeny, doplnenie textu, aj obrázku. Ďalšia úprava →
Riadok 14: \| sirka = 1620mm \| dlzka = 4155mm }} '''Škoda 110 R Coupé''' (typ 718-K) je dvojdverové štvormiestne kupé, ktorého karoséria je odvodená od modelu [[Škoda 110]]. Bolo vyrábané v Česko-Slovenských Automobilových závodoch Mladá Boleslav n. p. v rokoch 1970-1981~~. Vyrábaný bol~~ v závodoch Škoda Kvasiny. [[Obrázok:Skoda110R.JPG]] == História == Počas výroby automobilov [[Škoda 1000MB]] automobilka zaviedla do výroby model [[Škoda 1000MBX]], ktorý mal koncepciu coupé. Toto vozidlo vzhľadom k absencii B-stĺpika a rozmerným dverám nemalo veľkú tuhosť karosérie. V roku 1968 s príchodom inovovaného modelového radu [[Škoda 110]] sa automobilka rozhodla s výrobou športových coupé pokračovať a tak od modelu 110LS odvodila Coupé '''110 R'''. Podvozkové skupiny automobilu boli zhodné s vozidlom Škoda 110LS, prebehli však zmeny na karosérii a v interiéri. Myšlienka, ktorá stála pri designe tohto automobilu, bola neskôr zachovaná pri vývoji automobilu [[Škoda Garde]], ktorý vo výrobe neskôr 110 R úplne nahradil. == Karoséria == Karoséria je odvodená od modelu Škoda 110LS. Podstatná časť zostala nezmenená, teda vpredu sú namontované 2 páry svetlometov (u prvých vozov 1 pár), zadné čelo obsahuje 2 vodorovne umiestnené pozdĺžne koncové svetlá a mriežku na odvetrávanie motora. Zmenená bola časť s kabínou, počnúc stĺpikom predného okna. Čelné sklo je sklonené pod väčším uhlom, ako u sedanu, dvere sú dlhšie, nemajú rám skla. Namiesto zadných dverí sú v karosérii trojuholníkové okná. Medzi prednými a zadnými dverami je tenký stĺpik. Zadná časť vozu je od strechy plynulo skosená až k zadnému čelu, zadné okno tvorí jednú líniu so zadnou kapotou. == Interiér == Interiér vozu zaznamenal najväčšie zmeny oproti pôvodnému vozidlu Škoda 110LS. Predné sedačky sú anatomické čalúnené čiernou koženkou s odnímateľnou opierkou hlavy a pozdĺžne nastaviteľnou polohou a sklonom operadla. Zadné sedačky čalúnené taktiež čiernou koženkou, majú delené opierky aj sedáky. Prístrojová doska je úplne odlišná od sedanu a obsahuje rýchlomer, teplomer chladiacej kvapaliny, palivomer a navyše aj otáčkomer a tlakomer oleja. == Podvozok == Je konštrukčne úplne zhodný s automobilom [[Škoda 110]]. Predná náprava je lichobežníková s riadením pomocou skrutky a matice, s kotúčovými brzdami, zadná náprava je ~~kyvadlová~~výkyvná s ~~pozdĺžným~~pozdĺžnymi ~~ramenom~~ramenami a bubnovými brzdami. Obe nápravy sú odpružené vinutými pružinami s teleskopickými tlmičmi. Rozvor náprav je 2400 milimetrov. Pneumatiky 155SR14, neskôr 165R13. == Motor == Je bez prakticky totožný s motorom pre sedan 110LS, doplnený je však navyše ~~cladičom~~chladičom oleja a prípojkou pre tlakomer oleja. Jedná sa o radový, karburačný, vodou chladený ~~štvorválec~~štvorvalec s rozvodom OHV pozdĺžne uložený za zadnou nápravou ~~šikmo~~a naklonený doprava. O prípravu zmesi sa staral dvojkomorový spádový karburátor Jikov 32 DDSR, ku koncu výroby Jikov 32 EDSR. Parametre motora sú: * [[zdvihový objem]]: 1107 cm³ * [[vŕtanie (rozmer)\|vŕtanie]] x [[zdvih]] 72x68 mm Riadok 39: * točivý moment: 88 Nm pri 3500 ot/min Tento agregát umožňoval vozidlu dosahovať maximálnu rýchlosť 140 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za ~~19,3s~~približne 19s. == Prevodovka == Riadok 48: * IV. stupeň: 0,96 * spätný chod: 3,27 * stály prevod rozvodovky: 4,44 , u posledných vozov 4,22 {{Škoda Auto}}

Škoda 110 R: Rozdiel medzi revíziami