Košická rýchlodráha: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Revízia 1701746 používateľa 78.99.91.44 (diskusia) bola vrátená |
aktualizacia |
||
Riadok 6:
Jej výstavba sa začala [[1. apríl]]a [[1961]], išlo o [[električka|električkovú]] rýchlodráhu z [[Košice|Košíc]] do [[VSŽ]] a začala sa aj prestavba [[koľaj]]ových tratí v meste. Kvôli električkovej doprave bol v roku [[1965]] uvedený do prevádzky nový dopravný závod na Bardejovskej ulici. Súčasne s prestavbou tratí sa robila aj výstavba nových úsekov tratí na Triede SNP, no niektoré trate boli aj zrušené, napríklad od Štadióna Lokomotívy do [[Čermeľ]]a, od Štadióna Lokomotívy do [[Ťahanovce|Ťahanoviec]] a trať na Masarykovej a Engelsovej.
Pravidelná premávka na rýchlodráhe začala [[7. novembra]] [[1964]], zaviedli sa električkové linky R. V roku [[1979]] sa začali používať na rýchlodráhe trojčlenné súpravy električiek [[Tatra T3|T3]], čo bol v [[Česko-Slovensko|Česko-Slovensku]] unikát. Tie boli ale pre zníženie prepravného objemu na rýchlodráhe a stúpajúce náklady
Na rýchlodráhe premávajú linky 5 (čiastočne) a R1 - R8. Na rýchlodráhe platí špeciálna tarifa pre spoje TZR. Takmer celá trať vedie súbežne s rýchlostnou komunikáciou - hlavným ťahom na smery [[Rožňava]], [[Zvolen]], [[Bratislava]] (južný ťah). Na trati sa nachádza celkovo šesť zastávok, vrátane konečnej zastávky:
* OC Optima
* Perešská
*
*
* Valcovne U. S. Steel
*
Prevažná väčšina
Maximálna povolená rýchlosť električiek je stanovená na 60 km/h.
Projekt integrovanej koľajovej dopravy KORID počítal s napojením letiska na rýchlodráhu, v štúdii sa tiež objavila dávno navrhovaná odbočka do Šace. Vzhľadom k tomu, že ministerstvo dopravy vyčlenilo len obmedzené prostriedky z fondov EÚ na KORID, nedá sa očakávať realizácia ani jednej z týchto tratí v najbližších rokoch.
== Externé odkazy ==
| |||