Louis Blériot: Rozdiel medzi revíziami

Louis Blériot bol majiteľom malej továrne na automobilové reflektory. Zisk z tejto činnosti venoval letectvu. Jeho prvé konštrukcie je ťažko považovať za podarené. Prvý prístroj označený '''No.I''' postavil v rokoch 1901 až 1902. Tento [[krídelník]] vôbec nevzlietol. Bezmotorový stroj s plavákmi '''No.II''' postavili podľa Blériotových návrhov bratia Voisinovci. Ťahaný motorovým člnom na [[Seina|Seine]] sa No.II vzopäl do vzduchu a následne havaroval pilotovaný [[Gabriel Voisin|Gabrielom Voisinom]], ktorý sa pri pokuse takmer utopil. Podobne dopadol aj ďalší hydroplán '''No.III''' poháňaný motorom Antoinette (s výkonom 17,7 kW). Rozdiel spočíval najmä vo fakte že neúspešná skúška sa udiala na jazere a takmer sa utopil autor samotný. Blériot ďalšiu konštrukciu '''No .IV''' prestaval na pozemnú. V novembri [[1906]] Blériot skúšal No.IV v [[Bagatelle]], ale opäť bez úspechu.

Lietadlo '''No.V.''' nazvané ''Le Canard'' dokončil Blériot približne v čase obdobne riešeného 14bis [[Alberto Santos-Dumont|Santos-Dumonta]]. Pri stavbe opäť spolupracoval s bratmi Voisinovcami, kotrým poskytol pôžičku na založenie vlastnej firmy. Blériot na lietadle poháňanom motorom Antoinette uskutočnil v apríli 1907 v Bagatelle niekoľko kratších skokov, pričom posledný skončil haváriou (dobová tlač o Blériotovi písala, že je aviatikom, ktorý sa čoskoro zabije).

Prvým Blériotovým strojom s ťažným motorom bol '''No.VI''' ''Libellule'' poháňaný motorom Antoinette s výkonom 17,7 kW. Mal dvojicu krídel usporiadanu v tandeme za sebou. Oba páry mali veľké vzpätie, zvislú smerovú plochu kýlovka a malá smerovka. V lete 1907 Blériot s No.VI uskutočnil v [[Issy]] niekoľko krátkych letov; najdlhší let meral okolo 150 m. Lietadlo Blériot neskôr prestaval a v septembri 1907 s ním preletel vzdialenosť 184 m.