Škoda 110 R: Rozdiel medzi revíziami

Pridaných 268 bajtov ,  pred 13 rokmi
design
d (robot Odobral: pl:Škoda 110)
(design)
 
'''Škoda 110 R Coupé''' (typ 718-K) je dvojdverové štvormiestne kupé, ktorého karoséria je odvodená od modelu [[Škoda 110]]. Bolo vyrábané v Česko-Slovenských Automobilových závodoch Mladá Boleslav n. p. v rokoch [[1970]]-[[1981]] v závodoch Škoda Kvasiny.
 
[[Image:SkodaS110R-rear.jpg|thumb|vpravo|250px|Pohľad na zadnú čať automobilu]]
[[Obrázok:Skoda110R.JPG]]
 
== História ==
 
== Karoséria ==
[[Obrázok:Skoda110R.JPG|thumb|vľavo|250px|Dobová fotografia automobilu]]Karoséria je odvodená od modelu Škoda 110LS. Podstatná časť zostala nezmenená, teda vpredu sú namontované 2 páry svetlometov (u prvých vozov 1 pár), zadné čelo obsahuje 2 vodorovne umiestnené pozdĺžne koncové svetlá a mriežku na odvetrávanie motora. Zmenená bola časť s kabínou, počnúc stĺpikom predného okna. Čelné sklo je sklonené pod väčším uhlom, ako u sedanu, dvere sú dlhšie, nemajú rám skla. Namiesto zadných dverí sú v karosérii trojuholníkové okná. Medzi prednými a zadnými dverami je tenký stĺpik. Zadná časť vozu je od strechy plynulo skosená až k zadnému čelu, zadné okno tvorí jednú líniu so zadnou kapotou. Tieto tvary karosérie si získali množstvo priaznivcov po celom svete a sú príťažlivé aj dnes. Napriek socialistickému plánovanému hospodárstvu sa podarilo vytvoriť automobil s nadčasovým designom.
{{clr}}
== Interiér ==
Interiér vozu zaznamenal najväčšie zmeny oproti pôvodnému vozidlu Škoda 110LS. Predné sedačky sú anatomické čalúnené čiernou koženkou s odnímateľnou opierkou hlavy a pozdĺžne nastaviteľnou polohou a sklonom operadla. Zadné sedačky čalúnené taktiež čiernou koženkou, majú delené opierky aj sedáky. Prístrojová doska je úplne odlišná od sedanu a obsahuje rýchlomer, teplomer chladiacej kvapaliny, palivomer a navyše aj otáčkomer a tlakomer oleja.
 
== Motor ==
[[Image:SkodaS110R-rear.jpg|thumb|vpravo|250px|Pohľad na zadnú čať automobilu]]Je bez prakticky totožný s motorom pre sedan 110LS, doplnený je však navyše chladičom oleja a prípojkou pre tlakomer oleja. Jedná sa o radový, karburačný, vodou chladený štvorvalec s rozvodom OHV pozdĺžne uložený za zadnou nápravou a naklonený doprava. O prípravu zmesi sa staral dvojkomorový spádový karburátor Jikov 32 DDSR, ku koncu výroby Jikov 32 EDSR. Parametre motora sú:
* [[zdvihový objem]]: 1107 cm³
* [[vŕtanie (rozmer)|vŕtanie]] x [[zdvih]] 72x68 mm
351

úprav