Verzia z 14:56, 9. jún 2009 upraviť Botka158 (diskusia \| príspevky) 2 editace →‎Budova Prvej konskej železnice ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 15:40, 9. jún 2009 upraviť vrátiť Addams (diskusia \| príspevky) 1 186 editací d Redizajn Ďalšia úprava →
Riadok 5: == Konské dráhy na Slovensku == Konská železnica (tzv. koňka) sa na [[Slovensko\|Slovensku]] využívala prevažne v 19. a na začiatku 20. storočia. ~~Prvá~~Väčšina ~~konská~~mala ~~železnica~~vzhľadom na ~~[[Slovensko\|Slovensku]]~~relatívne ~~bola~~nízku ~~sprevádzkovaná~~výkonnosť vkoní ~~roku~~len ~~[[1840]]~~miestny a viedla z [[Bratislava\|Bratislavy]] do [[Svätý Jur\|Svätého Jura]], do r. [[1846]] bola predĺžená cez [[Trnava\|Trnavu]] až po [[Sereď]]. Prvýkrát na Slovensku sa konská [[železnica]] (a koľajová doprava vôbec) v [[mestská hromadná doprava\|mestskej hromadnej doprave]] začala využívať v roku [[1891]] v [[Košice\|Košiciach]]charakter. === Miestne konské dráhy === Prvýkrát na Slovensku sa konská [[železnica]] (a koľajová doprava vôbec) v [[mestská hromadná doprava\|mestskej hromadnej doprave]] začala využívať v roku [[1891]] v [[Košice\|Košiciach]]. Niekoľko konských železníc bolo vybudovaných aj v horských oblastiach ťažby dreva a nerastov. === Medzimestská konská železnica Bratislava - Sereď === Po vynájdení parného stroja boli vo svete postavené prvé železnice a železničné stanice, nechcelo ani [[Rakúsko-Uhorsko]] zaostávať a začalo s výstavbou.<br /> V roku [[1836]] sa stretlo sedemnásť grófov, statkárov a obchodníkov aby založili spoločnosť, ktorá postaví železnicu z Bratislavy do [[Trnava\|Trnavy]].<br /> Prvá konská železnica na [[Slovensko\|Slovensku]] bola sprevádzkovaná v roku [[1840]] a viedla z [[Bratislava\|Bratislavy]] do [[Svätý Jur\|Svätého Jura]], do r. [[1846]] bola predĺžená cez [[Trnava\|Trnavu]] až po [[Sereď]]. Prevádzka na nej bola zastavená v roku [[1872]]. ==Budova Prvej konskej železnice== Budova Prvej konskej železnice - jedinečný historický objekt hlavného mesta SR [[Bratislava\|Bratislavy]] stojí dodnes na križovatke ulíc Krížnej a Legionárskej. Postavená bola v rokoch [[1836]] - [[1840]].<br Budova bola následkom viacerých zmien vlastníkov dlhšiu dobu spustnutá a ošarpaná, dokonca ju chceli dať zbúrať. Záchrancom sa stala poisťovňa [[Generali (poisťovňa)\|Generali]], ktorá si tu zriadila regionálne riaditeľstvo./> Budova ~~konskej železnice v Bratislave~~ je jedným z najstarších objektov v tejto časti mesta. ~~Architektonický~~Architektonicky je vyriešená ako hlavová stanica, vzorom pri jej stavbe bola palácová architektúra. ~~Kedže~~Keďže tieto budovy sa väčšinou vo svete nezachovali, má pravo nosiť meno Prešporská rarita ako ju v tých časoch nazývali.<br />▼ Potom ako bol vynajdený parný stroj a vo svete boli postavené prvé, železnice a železničné stanice, nechcelo ani [[Rakúsko\|Rakúsku]]-[[Uhorsko\|Uhorsku]] zaostávať a začalo s vystavbou. V roku 1836 sa stretlo sedemnásť grófov, statkárov a obchodníkov aby založili spoločnosť, ktorá postavi železnicu z Bratislavy do [[Trnava\|Trnavy]]. Už roku 1840 bola postavená a vlaky premávali z Bratislavy do Sv.Júra a v rokoch 1846-1872 aj do Trnavy cesta trvala tri hodiny. Kedže spoločnosť nemala dostatok financií na parnú prestavbu zostali pri konskon pohone. Budova bola následkom viacerých zmien vlastníkov dlhšiu dobu spustnutá a ošarpaná, dokonca ju chceli dať zbúrať. Záchrancom sa stala poisťovňa [[Generali (poisťovňa)\|Generali]], ktorá si v nej zriadila regionálne riaditeľstvo. ▲Budova konskej železnice v Bratislave je jedným z najstarších objektov v tejto časti mesta. Architektonický je vyriešená ako hlavová stanica, vzorom pri stavbe bola palácová architektúra. Kedže tieto budovy sa väčšinou vo svete nezachovali má pravo nosiť meno Prešporská rarita ako ju v tých časoch nazývali. == Súvisiace odkazy ==

Konská železnica: Rozdiel medzi revíziami