Airbus A340: Rozdiel medzi revíziami

Odobraných 5 098 bajtov ,  pred 11 rokmi
ikiii
d (robot Zmenil: et:Airbus A340)
(ikiii)
{{Lietadlo
|názov = Airbus A340
|typ = [[dopravné lietadlo]]
|výrobca = [[Airbus]]
|obrázok = Obrázok:Cathay.pacific.a340-600.b-hqb.arp.jpg
|text = Airbus A340-600 spoločnosti [[Cathay Pacific]] pristáva na letisku [[London Heathrow|Londýn-Heathrow]]
|konštruktér =
|prvý let = [[25. októbra]] [[1991]]
|zavedený = [[marec]] [[1993]]
|vyradený =
|výroba =
|vyrobených kusov = 371 (30. november 2009)
|charakter =
|cena za kus = A340-200 87 mil. US$ (1989)<br />A340-300 171 mil. US$ (2006)<br />A340-500 198 mil. US$ (2006)<br />A340-600 218 mil. US$ (2006)
|varianty = [[Airbus A330]]
|hlavný používateľ = [[Lufthansa]]
|viac používateľov = [[Iberia Airlines]]<br> [[Virgin Atlantic Airways]]<br>[[South African Airways]]
}}
 
'''Airbus A340''' je štvormotorové veľkokapacitné („widebody“ dizajn) [[dopravné lietadlo]] s dlhým doletom vyrábané spoločnosťou [[Airbus]]. Jeho konštrukcia je z veľkej časti zhodná s dvojmotorovým [[Airbus A330|Airbusom A330]]. Pôvodné varianty mali rovnaký trup a krídla, kým neskoršie verzie sú dlhšie a majú väčšie krídla.<ref>{{cite web|url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a330-200/specifications.html|title=Aircraft Family - (A330-200) Specifications|publisher=airbus.com}}</ref>
 
A340 bol pôvodne navrhnutý ako konkurencia lietadiel [[Boeing 747]], ale posledná verzia priamo konkuruje [[Boeing 777|Boeingom 777]] na dlhých a veľmi dlhých tratiach.<ref>{{cite web|url=http://www.aeroworldnet.com/1ls02210.htm|title=AA 2000: Airbus A340 vs Boeing 777 Continues in Singapore|author=Rebecca Rayko|publisher=AeroWorldNet}}</ref> Prvá varianta A340-300 vzlietla prvýkrát [[25. október|25. októbra]] [[1991]], bolo to prvé štvormotorové lietadlo Airbusu a prvé civilné veľkokapacitné lietadlo s fly-by-wire ovládaním.
 
== História ==
=== Koncepcia ===
Prvé štúdie modelu boli publikované v roku [[1981]] v novembrovom vydaní ''Air International Magazine'' pod názvom TA11 (zo skratky ''Twin Aisle'', dve uličky).<ref>{{cite web|url=http://www.globalaircraft.org/planes/airbus_a340.pl|title=Airbus A340|publisher=Global Aircraft}}</ref> Podobný názov mali aj [[Airbus A320|A320]] (SA9) a A330 (TA9).<ref>{{cite web|url=http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0002/FR0002d.htm|title=THE AIRBUS STORY|author=Norbert Burgner}}</ref> Napriek vzrastajúcemu dopytu [[Lufthansa|Lufthansy]] po modele A320 sa pokračovalo vo vývoji TA11.<ref>{{cite web|url=http://www.airbus.com/en/corporate/people/company_evolution/history/part_6.html|title=Corporate information-History|publisher=Airbus}}</ref>
 
=== Výroba ===
Výroba nového Airbusu bola zahájená v roku [[1988]], pričom A340 pre dlhé trate sa mal stať vhodným doplnením modelu [[Airbus A320|A320]] na krátke trate a [[Airbus A300|A300]] pre stredné trate. Podobne, ako pri A320 sa dbalo predovšetkým na jednoduchosť lietadla a prehľadnosť palubnej dosky.<ref>{{cite book|title=Dopravní letadla světa|author=Kuna, Z., Velc, J.|year=1993|publisher=Fragment|page=19|isbn=808576802}}</ref> V tom čase najnovšie veľkokapacitné lietadlo Boeingu (dvojmotorový [[Boeing 767]]) mal nevýhodu oproti lietadlám ako bol B747 kvôli pravidlám [[ETOPS]]: dvojmotorové lietadlo muselo po celú dobu letu zostať dostatočne blízko núdzovým letiskám, aby v prípade poruchy jedného z dvoch motorov mohlo bezpečne pristáť. Štvormotorový A340 bol pokusom vyrobiť novú generáciu konkurentov strojom B747, ktorých by sa netýkali obmedzenia ETOPS. Počas druhej polovici 90. rokov Airbus presadzoval filozofiu, že 4 motory (Airbusu A340) sú vždy lepšie ako dva motory (Boeingu 777), pretože poskytujú omnoho väčšiu mieru bezpečnosti pri poruche jedného z nich. Ale keď neskôr začali rásť ceny leteckého paliva, začali aerolinky stále viac objednávať konkurenčný B777. V roku 2005 už Airbus získal iba 15 objednávok na A340.
 
[[Súbor:Airjamaica.a340.arp.750pix.jpg|thumb|left|Airbus A340-300 spoločnosti [[Air Jamaica]]]]
 
Konštruktéri Airbusu navrhovali A340 súčasne s dvojmotorovým [[Airbus A330|A330]]: oba stroje zdieľajú zhodné krídlo, podobnú konštrukciu trupu a oba používajú vyspelú [[avionika|avioniku]] vyvinutú pôvodne pre A320.
 
Pôvodným zámerom bolo použiť novo vyvíjané (superfan) motory IAE (International Aero Engines), ale spoločnosť IAE ich vývoj zrušila, a tak boli použité motory [[CFM International|CFMI]] [[CFM International CFM56|CFM56-5C4]]. Keď v roku [[1991]] vzlietol prvý A340, konštruktéri zistili závažnú chybu v konštrukcii krídla: nebolo dostatočne pevné, aby unieslo vonkajšie motory bez skrútenia a kmitania. Aby sa tomu zabránilo, bolo vyvinuté špeciálne „zaoblenie“ spodnej časti krídla nazvané [[plastron]], ktoré upravuje prúdenie vzduchu okolo pylónov. Takto upravený A340 bol uvedený do prevádzky v roku [[1993]] spoločnosťami [[Lufthansa]] a [[Air France]].
 
Do októbra [[2005]] bolo objednaných celkovo 385 strojov A340 a z toho 310 už bolo dodaných.
 
V januári [[2006]] Airbus oznámil, že plánuje vývoj zväčšenej verzie A340, nazvanej A340E (E ako enhanced – zväčšený), ako reakciu na znižujúci sa predaj typu, konkurenciu nových verzií Boeingu 777 a vzrastajúce ceny leteckého paliva. V roku 2005 Boeing získal 154 objednávok na svoj model 777, zatiaľ čo Airbus iba 15 na A340. Airbus tvrdí, že zväčšený A340 bude hospodárnejší ako staršia verzia A340 a bude schopný efektívne konkurovať Boeingu 777.
 
Anonymný používateľ