Bahrain International Circuit: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
d aktualizácia
Xqbot (diskusia | príspevky)
d robot Pridal: eu:Bahraingo Nazioarteko Zirkuitua; kozmetické zmeny
Riadok 3:
Miesto = [[Sakhir]], [[Bahrajn]] |
Čas = [[GMT]] +3 |
Obrázok = [[ImageSúbor:Bahrain International Circuit--Grand Prix Layout.svg|260px]] |
Podujatia = [[Formula 1|F1]], [[GP2 Series|GP2]], [[Formula Three|F3]], [[V8 Supercars]],<br />[[Bahrain]] [[Grand tourer|GT]] Festival, [[Drag racing]], [[MotoGP]] |
Dĺžka_km = 6,299 |
Dĺžka_mi = 3,914 |
Riadok 20:
Okruh bol navrhnutý nemeckým architektom [[Hermann Tilke|Hermannom Tilkem]], ktorý navrhol aj iné okruhy pre Formulu 1 (napríklad [[Yas Marina Circuit]] v [[Abú Zabí]]). Stavba stála približne 150 miliónov amerických dolárov.
 
== Charakteristika trate ==
Okruh má niekoľko dlhých roviniek, ktoré poskytujú jazdcom príležitosť na predbiehanie. Napriek tomu okruh v Bahraine nepatrí medzi mimoriadne rýchle trate, práve kvôli technickej pasáži medzi zákrutami 6 až 15. Kvôli problémom s pieskom je povrch trate počas závodného víkendu ošetrovaný špeciálnou látkou. Cieľovú a zároveň aj najdlhšiu rovinku na trati (1090 m) zabezpečuje 12 km zvodidiel a 82 000 kusov pneumatík. Ostatné tri rovinky majú dĺžku 555, 680 a 750 m. Najrýchlejším miestom na trati je koniec cieľovej rovinky, popri ktorej sa tiahne hlavná tribúna s 10 500 sedadlami. Naopak najpomalším miestom je zákruta číslo 18 (na jednotku pribl. 65 km/h). Veľmi pomalá je i kombinácia zákrut číslo osem a deväť. Jazdci na okruhu počas jedného kola preradia približne 74-krát. V Bahrajne sa používa extra mäkká a medium zmes.
 
=== Konfigurácie trate ===
 
<gallery>
Riadok 34:
</gallery>
 
=== Fakty a údaje ===
* '''Dĺžka trate:''' 6 299 m
* '''Počet kôl pretekov:''' 49
Riadok 61:
* '''Architekt:''' Hermann Tilke
 
== História ==
Projekt Bahrajnského okruhu sa začal v roku 2002 a o dva roky neskôr sa na medzinárodnom okruhu v Bahraine konala historicky prvá Veľká cena Formule 1 na blízkom východe. Trať sa nachádza pri meste Sakhir, 30 km juhozápadne od hlavného mesta Manama. Okruh navrhoval Hermann Tilke a celkovo je možné zostaviť päť rôznych konfigurácií trate. Pri stavbe bolo použitých 12 000 ton kameňa, pričom tretinu z toho tvorila velšská žula, ktorá bola použitá na povrchu trate kvôli svojej dobrej priľnavosti. Okolo okruhu je 50 tisíc miest na sedenie pre divákov, celková kapacita okruhu je však dvojnásobne väčšia. Okruh tiež poskytuje zázemie až päťsto novinárom v centre pre médiá. Šírka trate sa mení na konci roviniek, čo umožňuje voľbu rôznej stopy. Z celkových dvanástich zákrut poskytujú najmenej tri z nich dobré možnosti na predbiehanie. Uprostred púšte predstavuje najväčší problém jemný piesok z okolia.
 
Riadok 67:
 
Na závode z roku 2005 na prvý pohľad zaujme neobvyklý kvalifikačný čas Fernanda Alonsa. Tri minúty netrvá kolo, ani keď prší. V skutočnosti sa ale jedná o súčet dvoch časov. V prvých šiestich závodoch sezóny 2005 totiž platil tento kvalifikačný systém. Tréningy sa jazdili v piatok i v sobotu. Do kvalifikačného času sa počítal najrýchlejší čas zo sobotného popoludňajšieho tréningu a
kvalifikačné kolo, ktoré sa jazdilo v nedeľu ráno. Novinka nevyvolala nadšenie a zástupcovia tímov už na konci mája presvedčili Maxa Mosleyho, aby sa Formula 1 mohla vrátiť k systému jedného kvalifikačného kola. Závod v Bahrajne vyhral Alonso pred Jarnom Trullim a Kimim Räikkönenom. Po troch závodoch sezóny mal španiel na konte 26 bodov z 30 možných. Ten deň bol asi najhorúcejší v histórii závodov Formule 1. Vzduch mal až 42&nbsp;°C a trať 56&nbsp;°C. Najrýchlejšie kolo závodu získal Pedro de la Rosa, ktorý absolvoval svoj prvý závod v tíme McLaren. Nahradil Juana Pabla Montoyu, ktorý si poranil rameno pri tenise. V zákulisí sa ale hovorilo, že spadol z motorky. V roku 2005 v GP Bahrajnu odstúpilo zo závodu až sedem pilotov.
 
V roku 2006 sa v Bahrajne konal úvodný závod sezóny, pretože v Austrálii by sa Formula 1 prekrývala s Hrami Commonwealthu. Obhajca titulu Alonso vstúpil do sezóny víťazstvom, v pätách mal Michaela Schumachera a Räikkönena. Fín sa dostal na pódium aj napriek tomu, že štartoval posledný. Veľký deň mal i Nico Rosberg, ktorý vo svojom premiérovom závode získal dva body a pripísal si najrýchlejšie kolo závodu. Vo veku dvadsať rokov sa stal najmladším jazdcom v histórii Formule 1, ktorý získal najrýchlejší čas. V roku 2006 bol v cieli najtesnejší rozdiel medzi prvým a druhým jazdcom (1,246 s). Čelo závodu sa menilo až šesťkrát a vo vedení sa vystriedali štyria rôzni jazdci.
Riadok 75:
Rok 2008 bol v Bahrajne pestrý. Robert Kubica tu získal prvú pole position v kariére a aj keď si ju v závode neudržal ani na jedno kolo, BMW sa dostalo do čela poháru konštruktérov. Poliak prišiel do cieľa tretí, jeho kolega Nick Heidfeld bol hneď za ním. Závod ovládla dvojica z Ferrari. Massa vyhral a Räikkönen sa vďaka druhému miestu dostal do čela šampionátu jazdcov. Budoúci majster sveta Hamilton mal zlý víkend. V tréningu havaroval a na štarte sa prepadol na desiate miesto. Následne si poškodil predné krídlo. V druhom kole krídlo definitívne prasklo a Hamilton zozadu nekontrolovateľne vrazil do Alonsovho monopostu. Brit prišiel do cieľa trinásty.
 
== Výsledky posledných ročníkov ==
 
=== Víťazi ===
 
{| class="wikitable" border="1"
Riadok 130:
|}
 
=== Víťazi v kvalifikaciách ===
 
{| class="wikitable" border="1"
Riadok 183:
|}
 
=== Najrýchlejšie kolá ===
 
{| class="wikitable" border="1"
Riadok 244:
|}
 
== Externé odkazy ==
* [http://www.bahraingp.com.bh/ Bahrain International Circuit]
* [http://maps.google.com/?ie=UTF8&om=1&z=15&ll=26.030949,50.512862&spn=0.017546,0.029182&t=k Satelitné snímky z Google Maps ]
Riadok 261:
[[en:Bahrain International Circuit]]
[[es:Circuito Internacional de Bahréin]]
[[eu:Bahraingo Nazioarteko Zirkuitua]]
[[fi:Bahrain International Circuit]]
[[fr:Circuit international de Sakhir]]