Jakovlev Jak-40: Rozdiel medzi revíziami

Pridaných 2 313 bajtov ,  pred 12 rokmi
Viac o strojoch na Slovensku
(Doplnenie textu ohľadom SR)
(Viac o strojoch na Slovensku)
'''Jakovlev Jak-40''' je [[Sovietsky zväz|sovietske]], resp. ruské [[dopravné lietadlo]] z polovice 60. rokov 20. storočia. Lietadlo malo byť náhradou za stroje [[Iľjušin Il-12]] a [[Iľjušin Il-14]]. Prvý prototyp vzlietol 21. októbra [[1966]]. V roku [[1968]] začali Jaky-40 lietať na pravidelných linkách, používali sa na prepravu osôb a aj na vojenské účely (ale tiež aj ako výsadkové). Celkom bolo vyrobených 1011 lietadiel, z toho 125 kusov bolo exportovaných do 18 krajín sveta.
 
Ďalej slúži v letectve a vládnej letke SR.
Lietadlá Jak-40 používali aj [[ČSA|Československé aerolinie]], [[Česko-slovenská ľudová armáda|ČSĽA]], dva stroje lietali v čs. vládnej letke. Stroje boli z ČSA boli vyradené zrejme kvôli svojej vysokej spotrebe paliva. Ďalej slúži v letectve [[Vzdušné sily AČR|Armády Českej republiky]] a vládnej letke SR.
 
V Československu boli najväčším odberateľom Jaku-40 [[ČSA|Československé aerolinie]]. V období medzi rokmi 1974 až 1978 zakúpili 17 kusov a ďalšie tri mali v prenájme od ruského Aeroflotu. Po niekoľkých rokoch služby boli však vyradené hlavne kvôli vysokej spotrebe paliva – k poslednému vyradeniu v ČSA došlo v roku 1992. Československá vládna letka vlastnila 8 týchto lietadiel zaobstaraných medzi rokmi 1974 až 1979. Jediným Jakom-40 dodaným do ČSFR po roku 1979 bol „CCCP-87507“ prenajatý od jari do jesene 1991 nemenovanou českou leteckou spoločnosťou.
 
Tri stroje z vládnej letky ČSFR sa neskôr stali transportnými letúnmi armády, a to konkrétne stroj obstaraný v roku 1972 (označenie - OK BYF), ktorý dostala pridelený [[Česko-slovenská ľudová armáda|ČSĽA]] 1.11.1981 (preznačený na 0823) a stroje obstarané v rokoch 1978 a 1979 dostali už samostatné [[Vzdušné sily AČR|Armády Českej republiky]] dňa 31.12.1998 (nové označenie – 0260 a 1257). Prvé spomínané lietadlo z tejto trojky (0823) bolo po rozpade federácie Česka a Slovenska pridelené od 1.1.1993 Armáde Slovenskej republiky, kde nieslo naďalej nezmenené registračné číslo. Za krátke obdobie bolo však z armády vyradené a dnes stojí už iba ako exponát vo Vojenskom historickom múzeu Piešťany.
 
Ďalšími dvoma Jakovlevmi Jak-40, ktoré pri delení pripadli Slovensku, boli lietadlá patriace vládnej letke ČSFR, pôvodne evidované ako OK-BYE a OK-BYL. Od 1.4.1994 sa stali súčasťou slovenskej vládnej letky, dostali nové označenie OM-BYE a OM-BYL a pôsobia tam doteraz. Na ministerstve vnútra, pod ktoré tieto dve lietadlá spadajú, boli však zhruba pred rokom a pol počuť hlasy volajúce po vyradení Jakov-40 a ich nahradení novými modernejšími strojmi podobných parametrov. Argumentovalo sa skutočnosťou, že vysoké náklady na prevádzku a starostlivosť o stroje by boli efektívnejšie vynakladané na splátky nových lietadiel. Súťaž na tieto nové lietadlá mala byť vypísaná na jeseň roku 2008, ale pravdepodobne pre nástup hospodárskej krízy a následného šetrenia vo všetkých rezortoch je nákup náhrady za staré Jaky-40 vo hviezdach...
 
Štvrtým a zároveň posledným Jakovlevom „40“ prideleným po rozpade Československa na Slovensko sa stal stroj pôvodne označený OK-DHA (v 1992 preznačený na OK-DYA). Tento stroj sa dostal v roku 1994 do užívania slovenskej Štátnej leteckej inšpekcie a dostal nové označenie OM-DYA.
 
 
== Technické údaje ==
*'''Hmotnosť:''' 9 400 kg
*'''Maximálna vzletová hmotnosť:''' 16 100 kg
*'''Maximálna rýchlosť:''' 550 km/h
*'''Cestovná rýchlosť:''' 470 km/h
*'''Dostup:''' 8 100 m
Anonymný používateľ