Jakovlev Jak-40: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d podnadpis |
Bez shrnutí editace |
||
Riadok 22:
Tri stroje z vládnej letky ČSFR sa neskôr stali transportnými letúnmi armády, a to konkrétne stroj obstaraný v roku 1972 (označenie - OK BYF), ktorý dostala pridelený [[Česko-slovenská ľudová armáda|ČSĽA]] 1.11.1981 (preznačený na 0823) a stroje obstarané v rokoch 1978 a 1979 dostala už samostatná [[Vzdušné sily AČR|Armáda Českej republiky]] dňa 31.12.1998 (nové označenie – 0260 a 1257). Prvé spomínané lietadlo z tejto trojky (0823) bolo po rozpade federácie Česka a Slovenska pridelené od 1.1.1993 Armáde Slovenskej republiky, kde nieslo naďalej nezmenené registračné číslo. Za krátke obdobie bolo však z armády vyradené a dnes stojí už iba ako exponát vo Vojenskom historickom múzeu Piešťany.
Ďalšími dvoma Jakovlevmi Jak-40, ktoré pri delení pripadli Slovensku, boli lietadlá patriace vládnej letke ČSFR, pôvodne evidované ako OK-BYE a OK-BYL. Od 1. 4. 1994 sa stali súčasťou [[Letka Ministerstva vnútra Slovenskej republiky|slovenskej vládnej letky]], dostali nové označenie OM-BYE a OM-BYL a pôsobia tam doteraz. Na
Štvrtým a zároveň posledným Jakovlevom „40“ prideleným po rozpade Československa na Slovensko sa stal stroj pôvodne označený OK-DHA (v 1992 preznačený na OK-DYA). Tento stroj sa dostal v roku 1994 do užívania slovenskej Štátnej leteckej inšpekcie a dostal nové označenie OM-DYA.
==
=== Technické údaje ===
*'''Posádka:''' 3▼
*'''Počet cestujúcich:''' 27-33▼
*'''Dĺžka:''' 20,36 m
*'''Rozpätie:''' 25,09 m
*'''Hmotnosť prázdneho lietadla:''' 9 400 kg
*'''Maximálna vzletová hmotnosť:''' 16 100 kg
=== Výkony ===
*'''Maximálna rýchlosť:''' 550 km/h
*'''Cestovná rýchlosť:''' 470 km/h
*'''Dostup:''' 8 100 m
*'''Dolet:''' 1 800 km
▲*'''Posádka:''' 3
▲*'''Počet cestujúcich:''' 27-33
▲*'''Pohon:''' 3x dvojprúdový motor Ivčenko AI-25 z ťahom 14,7 kN
== Zdroj ==
| |||