Jakovlev Jak-40: Rozdiel medzi revíziami

|prvý let = [[21. október|21. októbra]] [[1966]]

|hlavný používateľ = [[Aeroflot]]<br>[[ČSAČeské aerolinie|Československé aerolinie]]

Lietadlo malo byť náhradou za stroje [[Iľjušin Il-12]] a [[Iľjušin Il-14]]. Prvý prototyp vzlietol [[21. október|21. októbra]] [[1966]]. V roku [[1968]] začali Jaky-40 lietať na pravidelných linkách, používali sa na prepravu osôb a aj na vojenské účely (ale tiež aj ako výsadkové). Celkom bolo vyrobených 1011 lietadiel, z toho 125 kusov bolo exportovaných do 18 krajín sveta.

V Československu boli najväčším odberateľom Jaku-40 [[ČSAČeské aerolinie|Československé aerolinie]]. V období medzi rokmi 1974 až 1978 zakúpilibolo dodaných 17 kusov a ďalšie tri maliboli v prenájme od ruského Aeroflotu. Po niekoľkých rokoch služby boli však vyradené hlavne kvôli vysokej spotrebe paliva – kposledný poslednémuJak-40 vyradeniu vod ČSA došlobol vyradený v roku 1992. Československá vládna letka vlastnila 8 týchto lietadiel zaobstaranýchdodaných medzi rokmi 19741972 až 1979. Jediným Jakom-40 dodaným do ČSFR po roku 1979 bol „CCCPCCCP-87507“87507 prenajatý od jari do jesene 1991 nemenovanou českou leteckou spoločnosťou.

Tri stroje z vládnej letky ČSFR sa neskôr stali transportnými letúnmilietadlami armády, a to konkrétne stroj obstaranýdodaný v roku 1972 (označenieimatrikulačná značka - OK -BYF), ktorý dostalabol pridelený [[Česko-slovenská ľudová armáda|ČSĽA]] 1. 11. 1981 (preznačený na 0823) a stroje obstaranédodané v rokoch 1978 a 1979 dostala už samostatná [[Vzdušné sily AČR|Armáda Českej republiky]] dňa 31. 12. 1998 (nové označenie – 0260 a 1257). Prvé spomínané lietadlo z tejto trojky (0823) bolo po rozpade federácie Česka a Slovenska pridelené od 1. 1. 1993 Armádek [[Vzdušné sily Slovenskej republiky|Vzdušným Slovenskej republiky]], kde nieslo naďalej nezmenené registračné číslo. Za krátke obdobie bolo však z armády vyradené a dnes stojí už iba ako exponát vo Vojenskom historickom múzeu Piešťany.

Ďalšími dvoma Jakovlevmi Jak-40, ktoré pri delení pripadli Slovensku, boli lietadlá patriace vládnej letke ČSFR, pôvodne evidované ako OK-BYE a OK-BYL. Od 1. 4. 1994 sa stali súčasťou [[Letka Ministerstva vnútra Slovenskej republiky|slovenskej vládnej letky]], dostali nové označenie OM-BYE a OM-BYL a pôsobia tam doteraz. Na Ministerstve vnútra, pod ktoré tieto dve lietadlá spadajú, bolibolo však zhrubapribližne pred rokom a pol počuť hlasyohlasy volajúcena po vyradenívyradenie Jakov-40 a ich nahradenínahradenie novými modernejšími strojmi podobných parametrov. Argumentovalo sa skutočnosťou, že vysoké náklady na prevádzku a starostlivosť o stroje by boli efektívnejšie vynakladané na splátky nových lietadiel. Súťaž na tieto nové lietadlá mala byť vypísaná na jeseň roku 2008, ale pravdepodobne pre nástup hospodárskej krízy a následného šetrenia vo všetkých rezortoch je nákup náhrady za staré Jaky-40 vo hviezdach...

Štvrtým a zároveň posledným Jakovlevom „40“Jak-40 prideleným po rozpade Československa na Slovensko sa stal stroj pôvodne označený OK-DHA (v roku 1992 preznačený na OK-DYA). Tento stroj sa dostal v roku 1994 do užívaniaslužby slovenskej Štátnej leteckej inšpekcie a dostal nové označenie OM-DYA.

== Špecifikácie (Jak-40) ==

*'''Počet cestujúcichKapacita:''' 27-33 miest