Junkers Ju 88: Rozdiel medzi revíziami

d
(Kategória:Nemecké bombardovacie lietadlá)
== Vznik a vývoj ==
Vznikol na základe požiadavky nemeckého ministerstva letectva z roku 1935 na tzv. ''schnellbomber'' (rýchly bombardér), ktorý by mal nosnosť 500 - 800 kg bômb a maximálnu rýchlosť okolo 500 km/h. Prvý prototyp Ju-88 V-1 s dvanásťvalcovými 746 kW motormi [[DB 600|DB 600A]] vzlietol nad mestom [[Dessau]] v decembri 1936. Dosahoval rýchlosť okolo 580 km/h, ale pri plnom zaťažení (munícia atď.) klesla jeho rýchlosť na 450 km/h. Ďalší prototyp Ju-88 V-6 s motormi Jumo 211B-1 v marci 1939 dosiahol rýchlostný rekord, keď na 1000 km dlhej trati odviezol 2000 kg nákladu pri rýchlosti 517 km/h.
[[Obrázok:Ju88 cockpit hood.jpg|náhľad|vľavo|ZadnéZadná časť kabíny s charakteristickými okrúhlymi guľometnými streliskami.]]
Na prelome rokov 1939 a 1940 sa začala vyrábať sériová verzia Ju-88 A-1, ktorá bola síce pomalšia ako prototyp, no mala väčšiu nosnosť. Stroj mal originálne riešenú pretlakovú kabínu - tzv. ''vollschitkanzel'', v ktorej bola sústredená celá posádka. Predpokladalo sa, že takáto konfigurácia posíli morálku posádky. Nevýhodou však bola stiesnenosť kabíny, v ktorej sa tlačili 4 členovia posádky. Výzbroj tvorili 3 guľomety [[MG 15]]: jeden pred druhým pilotom pre streľbu dopredu, jeden na ochranu vrchnej časti zadnej polosféry a tretí bol umiestnený v nesymetricky uloženej pancierovej vani pod kabínou a chránil spodnú časť zadnej polosféry. 1800 - 2400 kg bômb stroj niesol jednak na závesníkoch pod krídlami, ale aj vo vnútornej bombovnici. Bombardovacie Junkersy 88 boli vybavené aj aerodynamickými brzdami pre [[strmhlavé bombardovanie]]. Ďalšia verzia Ju-88A-2 mohla niesť malé raketové motory pre skrátenie štartu.
 
42 966

úprav