Super DC-3: Rozdiel medzi revíziami

== História ==

[[]]

Po vojne však konkurencia firmy Douglas ako napríklad Martin a Convair vyvinuli rýchlejšie novšie a hospodárnejšie dopravné lietadlá s inováciami ako napríklad trojkolesový podvozok. DC-3bolo jednoducho zastarané. Po istom čase si Douglas uvedomil že DC-3 má svoje využitie už iba na sekundárnych a terciárnych leteckých linkách. Douglas sa pokúsil reagovať na problém vyvinutím lietadla Super DC-3. Prototyp začal pozemné skúšky v roku 1949. Prototyp Bol o 0,91 m dlhší od originálu DC-3. Dlžka sa odrazila aj na zvýšenej kapacite pasažierov o 30 percent. Zvislá chvostová plocha sa podobala chvostovej ploche nového lietadla [[DC-6]] - bola o 30cm vyššia. Motory mali o 202kW večší výkon ako motory originálu. Po premié re lietadla sa Douglasov syn, [[Donald Douglas]], vydal na 16 000 kilometrové reklamné turné. Neraz si pri tom overil že každý miluje Super DC-3.piloti z mnohých leteckých spoločnotí si vyskušali lietadlo a zistili ze je lepšie ako originál. Podľa odozvy verejnosti Douglas očakával objednávky aspoň na 60 kusov lietadiel tohto typu. Nakoniec sa ukázalo že douglas predal len 3 kusy tohto stroja a všetky spoločnosti [[Capital airlines]]. Nikto si nechcel kúpiť oprášenú konšktrukciu z roku 1935 keď na trhu bolo veľa lietadiel z konca 40. rokov. V čase keď na trhu existovalo veľa DC-3 za 8000 amerických dolárov nikto nechcel kúpiť Super DC-3 za 200 000 dolárov keďže lietadlo Super DC-3 nebolo ani zďaleka 25-krát lepšie. Projekt zachránilo americké námorníctvo, keď si dali vylepšiť celú stovku DC-3 (námorné značenie [[R4C]]) na štandard Super DC-3.

 

 

* rozpätie krídel: 28,88

* motory: Wright R-1820

** výkon: 1086kW

 

==Referencie==