Audi RS6: Rozdiel medzi revíziami

 
===Pruženie a riadenie===
Využitie úplne rovnakého nezávislého štvorčlenného predného pruženia a [[dvojitá lichobežníková náprava|dvojitého lichobežníkového]] vzadu, ako je podobné v [[Audi A6]] a [[Audi S6|S6]], RS6 bol znížený o 20 milimetrov spolu s o 30% tuhšími pružinami a o 40% zvýšeným tlmením. RS6 tiež slúžil ako model pre debutovú novinku Audi "Dynamic Ride Control" (DRC). Systém DRC je mechanický, ale používa čerpadlo na poskytnutie prídavného tlaku jednotlivým tlmičom[[tlmič]]om pri prejazde zákrutou, pri zrýchlení či brzdení alebo pri kolísaní či náklone. Systém umožňuje neustálu zmenu tlaku v tlmičoch, čo poskytuje pohodlnú jazdu po rovnej ceste a na vysokej úrovni pri veľkej priľnavosti pri tvrdom zatáčaní, brzdení alebo zrýchľovaní. Hlavnou výhodou systému DRC je to, že funguje bez nutnosti zložitej elektroniky ako je požadované v podobných systémoch konkurentov ako [[Mercedes-Benz]] a ďalších konkurentov. Jeho hlavnou nevýhodou je, že DRC tlmiče sú známe pre zlyhanie (únik kvapaliny z priečnoväzobného okruhu), ktoré môžu mať vplyv na riadenie a kvalitu jazdy vozidlom; niektorí majitelia oznámili, že potrebujú väčšiu náhradu za chybné jednotky DRC a mnoho vodičov sa rozhodlo nahradiť systém jednoduchším a spoľahlivejším podvozkom z druhovýroby.
 
[[Posilňovač riadenia]] citlivý na rýchlosť "[[Servotronic]]" bol tiež štandardom s pomerom 16,2 a polomerom otáčania 11,4 metra.
 
==Pozri tiež==
32 430

úprav