Audi RS6: Rozdiel medzi revíziami

| materska_spolocnost =

| iny_nazov =

| krajina_povodu = [[Neckarsulm]], [[Nemecko]]

| predchodca =

| nasledovnik =

| pribuzne = [[Audi A6]], [[Audi S6]]

| typ_karoserie =

| platforma = [[Volkswagen Group C]]

| motor =

Hlavnými konkurentmi RS6 na trhu sú [[BMW M5]] a [[Mercedes-Benz trieda E|Mercedes-Benz E63 AMG]]

 

{{Infobox Automobil

| nazov = Audi C5 RS6 quattro

| pribuzne =

| trieda =

| usporiadanie =

| platforma = [[Platforma Volkswagen Group C|Volkswagen Group C5]]

| prevodovka = 5-rýchlostná [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 5HP24A [[tiptronic]] [[automatická prevodovka|automatická]]

| razvor = 2759 mm

| sirka = 1850 mm

| dlzka = 4852 mm

| kapacita_nadrze = 82 L

| podobne = [[Audi A6#C5|Audi C5 A6]], [[Audi S6#C5|Audi C5 S6]]

| dizajner =

}}

'''Audi C5 RS6 quattro''' '''(''Typ'' 4B)''' bol vrcholový model používajúci platformu [[Platforma Volkswagen Group C|Volkswagen Group C5 (1997-2004)]] a bol k dispozícii ako 5-dverové, 5-sedadlové [[kombi]] "Avant". 4-dverový, 5-sedadlový [[sedan]] nasledoval krátko po verzii Avant. Vyrábal sa od júla 2002 do septembra 2004.

 

Objem batožinového priestoru je vo verzii Avant v rozmedzí od 455 litrov až do 1590 litrov pri sklopených zadných sedadlách. Pre sedan je hodnota objemu batožinového priestoru na hodnote 424 litrov.

 

Pre C5 RS6 je [[pohonná jednotka|pohonnou jednotkou]] [[motor s vnútorným spaľovaním|spaľovací motor]] z hliníkovej zliatiny so [[zdvihový objem|zdvihovým objemom]] 4172 [[cm³]] s [[twin-turbo|dvomi turbodúchadlami]] ('biturbo'), 2xDOHC, s [[viacventilová technológia|5 ventilmi]] na valec. S dvomi turbodúchadlami (jedno na [[rad valcov]]) výkon osemvalcového motoru dosahuje hodnoty 331 [[kilowatt|kW]]/450 [[konská sila|koní]] pri 5700 až 6400 ot/min a 560 Nm [[krútiaci moment|krútiaceho momentu]]. Kombinácia 4,2 V8 motoru s variabilným časovaním ventilov a dvomi turbodúchadlami dáva RS6 mimoriadne široké [[výkonové pásmo]] s maximálnym krútiacim momentom, ktorý je k dispozícii od 1950 do 5600 ot/min.

 

Predný a zadný diferenciál (pomer: 3.197) sú konvenčného "otvoreného" typu, ale využívajú "Electronic Differential Lock" (Elektronická uzávierka diferenciálu). EDL je navyše integrovanou funkciou [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Elektronický stabilizačný systém|Electronic Stability Programme]] (ESP) a pôsobí tak, že monitoruje a porovnáva jednotlivé rýchlosti kolies cez nápravu a brzdenie jednotlivých kolies, čo je snímané pri stratení trakcie (preklzu), čím sa prenáša krútiaci moment na koleso, ktoré má priľnavosť. "Anti-Slip Regulation" ([[Regulácia preklzovania|ASR]]) vôčšinou známejšie ako [[regulácia preklzovania|systém kontroly trakcie]]<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/safety_comfort/drivingsafety/abs/tcs.html Traction Control System TCS]</ref> spĺňa Bosch ESP pomocné prostriedky jazdy.

 

Využitie úplne rovnakého nezávislého štvorčlenného predného pruženia a [[dvojitá lichobežníková náprava|dvojitého lichobežníkového]] vzadu, ako je podobné v [[Audi A6]] a [[Audi S6|S6]], RS6 bol znížený o 20 milimetrov spolu s o 30% tuhšími pružinami a o 40% zvýšeným tlmením. RS6 tiež slúžil ako model pre debutovú novinku Audi "Dynamic Ride Control" (DRC). Systém DRC je mechanický, ale používa čerpadlo na poskytnutie prídavného tlaku jednotlivým [[tlmič]]om pri prejazde zákrutou, pri zrýchlení či brzdení alebo pri kolísaní či náklone. Systém umožňuje neustálu zmenu tlaku v tlmičoch, čo poskytuje pohodlnú jazdu po rovnej ceste a na vysokej úrovni pri veľkej priľnavosti pri tvrdom zatáčaní, brzdení alebo zrýchľovaní. Hlavnou výhodou systému DRC je to, že funguje bez nutnosti zložitej elektroniky ako je požadované v podobných systémoch konkurentov ako [[Mercedes-Benz]] a ďalších konkurentov. Jeho hlavnou nevýhodou je, že DRC tlmiče sú známe pre zlyhanie (únik kvapaliny z priečnoväzobného okruhu), ktoré môžu mať vplyv na riadenie a kvalitu jazdy vozidlom; niektorí majitelia oznámili, že potrebujú väčšiu náhradu za chybné jednotky DRC a mnoho vodičov sa rozhodlo nahradiť systém jednoduchším a spoľahlivejším podvozkom z druhovýroby.

 

[[Posilňovač riadenia]] citlivý na rýchlosť "[[Servotronic]]" bol tiež štandardom s pomerom 16,2 a polomerom otáčania 11,4 metra.

 

Predné brzdy majú pevné Brembo osem-piestové monoblokové brzdové strmene so štyrmi brzdovými doštičkami v každom strmeni spolu s plávajúcimi a radiálne odvetávanými brzdovými kotúčmi priemeru 365 mm a hrúbky 33 mm. Zadné brzdy majú jedno-piestové plávajúce brzdové strmene [[ATE]] s integrovanou, káblom-ovládanou parkovacou brzdou spojené s 335 mm odvetrávanými brzdovými kotúčmi hrúbky 23 mm. Predná a zadné brzdové strmene majú finálnu vysoko leskú čiernu farbu, vpredu s logom Audi "RS". Predné aj zadné plávajúce brzdové kotúče sú pripevnené kovovými čapmi na odľahčený náboj kolesa a umožňujú bočnú tepelnu rozťažiteľnosť o 1 mm.

 

Boli k dispozícii celkovo 3 typy [[OEM produkcia|OEM]] kolies a pneumatík pre RS6. V Európe a inde boli 19" kolesá štandardom, s voliteľnými 18". 18" zimný balík s pneumatikami [[Dunlop Tyres|Dunlop]] SP Winter Sport M3 (225/45 ZR18 95V) bol všeobecne k dispozícii.

 

Od apríla do septembra 2004 sa vyrábala limitovaná edícia ešte výkonnejšieho RS6 s názvom '''RS6 Plus'''. Mal vyšší výkon motoru - 353 [[kilowatt|kW]]/480 [[konská sila|koní]] pri 6000 až 6400 ot/min s rovnakou hodnotou krútiaceho momentu na úrovni 560 Nm pri 1950 až 6000 ot/min. Tento motor bol vyvinutý a vyrábaný vo Veľkej Británii firmou [[Cosworth|Cosworth Technology]] (dnes známa ako [[MAHLE Powertrain]]). Oficiálne hodnoty ukazujú, že zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 4,6 sekundy a z 0 na 200 km/h za 17,36 sekundy pri oficiálnej maximálnej rýchlosti 280 km/h.

 

{{-}}

 

{{Infobox Automobil

| nazov = Audi C6 RS6 quattro

| pribuzne = [[Audi A6|Audi C6 A6]], [[Audi S6|Audi C6 S6]]

| trieda =

| usporiadanie =

| platforma = [[Platforma volkswagen Group C|Volkswagen Group C6]]

| prevodovka = 6-rýchlostná [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 6HP26A [[tiptronic]] [[automatická prevodovka|automatická]]

| razvor = 2846 mm

| sirka = 1889 mm

| hmotnost = 2025 kg

| kapacita_nadrze = 80 L

Oficiálne výkonové parametre pre Avant sú: zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy, zrýchlenie z 0 na 200 km/h za 12,3 sekundy, a maximálna rýchlosť elektronicky obmedzená na 250 km/h s továrenskom možnosťou nastaviť maximálnu rýchlosť na hodnotu 274 km/h. V štandardnej forme sú emisie C0₂ obmedzené na hodnotu 333 g/km. Sedan dosiahne zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy.

 

* [[quattro GmbH]]

* [[Audi S a RS modely]]

* [[Audi A6]]

 

 

{{Projekt|commons=Audi RS6}}

 

 

{{Audi}}