Audi RS6: Rozdiel medzi revíziami

Pridaných 2 934 bajtov ,  pred 9 rokmi
 
Objem batožinový priestor je v rozmedzí od 565 do 1660 [[liter|litrov]] vo verzii Avant.
 
===Pohonná jednotka===
Pohonnou jednotkou pre RS6 C6 je [[motor s vnútorným spaľovaním|spaľovací motor]], ktorý je prvým celohliníkovým 5,0-litrovým (4991 cm³) 90° desaťvalcom prepĺňaným dvomi turbodúchadlami (biturbo) s [[zážihový motor s priamym vstrekom|priamym vstrekovaním benzínu]] (FSI) a s mazacím systémom so [[suchá kľuková skriňa|suchou kľukovou skriňou]]. Špekulovalo sa, že ešte výkonejšia verzia tohto motoru s výkonom viac ako 600 koní sa bude montovať do [[Audi S8]] modelového roku 2011.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|url=http://www.caranddriver.com/news/car/08q4/2010_audi_a8_2011_audi_s8-car_news |titul=2010 Audi A8 / 2011 Audi S8 - Car News |vydavateľ=Car and Driver |date= |dátum prístupu=2010-09-17}}</ref> Tento motor je podobný motorom V10 s atmosférickým nasávaním z modelov [[Audi S6]], [[Audi S8]] či [[Lamborghini Gallardo]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|url=http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2010_audi_rs6_avant-first_drive_review |titul=2010 Audi RS6 Avant - First Drive Review |vydavateľ=Car and Driver |date= |dátum prístupu=2010-09-17}}</ref>
 
5,0L V10 motor má [[viacventilová technológia|4 ventily]] na [[valec (technika)|valec]] s [[DOHC|dvomi vačkovými hriadeľmi]] poháňanými dvomi [[reťaz]]ami (2xDOHC) a [[variabilné časovanie ventilov|variabilným časovaním ventilov]]<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/direct_gasoline_injection/variablevalvetiming.html Variable valve timing direct gasoline injection]</ref> pre sacie a výfukové vačkové hriadele. Nasávaný vzduch je chladený dvomi postrannými [[intercooler]]mi. Riadenie motoru je vykonávané prostredníctvom dvoch [[riadiaca jednotka motoru|riadiacich jednotiek]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Motronic|DI-Motronic]]<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/direct_gasoline_injection/di_motronic/index.html DI-Motronic for direct gasoline injection]</ref> ME 9.1.2, ktoré pracujú na princípe "pán" a "otrok"; dve riadiace jednotky sú potrebné z dôvodu vysokých otáčok, ktoré motor môže dosiahnuť. Takisto používa systém priameho [[zapaľovanie|zapaľovania]] s desiatimi samostatnými priamo-pôsobiacimi [[zapaľovacia cievka|zapaľovacími cievkami]], elektronickým regulačným systémom [[Drive-by-wire]] (Bosch "E-Gas"),<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/direct_gasoline_injection/egas/index.html Electronic throttle control (ETC/EGAS) for direct gasoline injection]</ref> a [[lambda]]-regulácia radu valcov s využitím ôsmych [[sonda lambda|lambda sond]].
 
Celkovo sedem [[chladič]]ov a štyri elektrické [[ventilátor]]y sú potrebné na chladenie motoru a súvisiacich komponentov pod hliníkovou kapotou RS6.
 
== Pozri tiež ==
32 473

úprav