Audi RS6: Rozdiel medzi revíziami

Pridaných 1 186 bajtov ,  pred 9 rokmi
 
Celkovo sedem [[chladič]]ov a štyri elektrické [[ventilátor]]y sú potrebné na chladenie motoru a súvisiacich komponentov pod hliníkovou kapotou RS6.
 
Výkon motora prechádza cez upravenú [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 6HP26A 6-rýchlostnú [[automatická prevodovka|automatickú]] prevodovku [[tiptronic]] ([[prevodový pomer|prevodové pomery]] - 1. st: 4.171, 2. st: 2.340, 3. st: 1.521, 4. st: 1.143, 5. st: 0.867, 6. st: 0.691), so skrátenými radiacimi časmi s "Dynamic Shift Programme" (DSP) a módom "Sport". Ten má radenie pádlami pod [[volant]]om, podobne ako je tomu pri [[Audi RS4|Audi RS4 B7]]. Hydraulický [[hydrodynamický menič|menič krútiaceho momentu]] má funkciu lock-up, ktorá je na každej zo šiestich rýchlostí, a je schopná sa úplne odpojiť keď vozidlo stojí a tak šetrí palivo.
 
Podobne ako všetky Audi RS modely je RS6 vybavená štandardne stálym [[4x4|pohonom 4x4]] [[quattro (systém pohonu 4x4|quattro]]; pri tejto verzii RS6 s použitím najnovšej asimetrickej dynamickej predvoľby 40:60 (vpredu a vzadu) rozdenenia krútiaceho momentu cez Torsen T-3 stredový diferenciál. Táto najnovšia verzia [[Torsen]], najprv montovaná do RS4 B7, môže automaticky rozdeliť až po maximum 100% za zadnú nápravu alebo 80% na prednú nápravu a to v závislosti na trakčných podmienkach.
 
== Pozri tiež ==
32 473

úprav