Audi RS6: Rozdiel medzi revíziami

5,0L V10 motor má [[viacventilová technológia|4 ventily]] na [[valec (technika)|valec]] s [[DOHC|dvomi vačkovými hriadeľmi]] poháňanými dvomi [[reťaz]]ami (2xDOHC) a [[variabilné časovanie ventilov|variabilným časovaním ventilov]]<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/direct_gasoline_injection/variablevalvetiming.html Variable valve timing direct gasoline injection]</ref> pre sacie a výfukové vačkové hriadele. Nasávaný vzduch je chladený dvomi postrannými [[intercooler]]mi. Riadenie motoru je vykonávané prostredníctvom dvoch [[riadiaca jednotka motoru|riadiacich jednotiek]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Motronic|DI-Motronic]]<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/direct_gasoline_injection/di_motronic/index.html DI-Motronic for direct gasoline injection]</ref> ME 9.1.2, ktoré pracujú na princípe "pán" a "otrok"; dve riadiace jednotky sú potrebné z dôvodu vysokých otáčok, ktoré motor môže dosiahnuť. Takisto používa systém priameho [[zapaľovanie|zapaľovania]] s desiatimi samostatnými priamo-pôsobiacimi [[zapaľovacia cievka|zapaľovacími cievkami]], elektronickým regulačným systémom [[Drive-by-wire]] (Bosch "E-Gas"),<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/direct_gasoline_injection/egas/index.html Electronic throttle control (ETC/EGAS) for direct gasoline injection]</ref> a [[lambda]]-regulácia radu valcov s využitím ôsmych [[sonda lambda|lambda sond]].
 
Celkovo sedem [[motorový chladič|chladičov]]ov a štyri elektrické [[ventilátor]]y sú potrebné na chladenie motoru a súvisiacich komponentov pod hliníkovou kapotou RS6.
 
Výkon motora prechádza cez upravenú [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 6HP26A 6-rýchlostnú [[automatická prevodovka|automatickú]] prevodovku [[tiptronic]] ([[prevodový pomer|prevodové pomery]] - 1. st: 4.171, 2. st: 2.340, 3. st: 1.521, 4. st: 1.143, 5. st: 0.867, 6. st: 0.691), so skrátenými radiacimi časmi s "Dynamic Shift Programme" (DSP) a módom "Sport". Ten má radenie pádlami pod [[volant]]om, podobne ako je tomu pri [[Audi RS4|Audi RS4 B7]]. Hydraulický [[hydrodynamický menič|menič krútiaceho momentu]] má funkciu lock-up, ktorá je na každej zo šiestich rýchlostí, a je schopná sa úplne odpojiť keď vozidlo stojí a tak šetrí palivo.
32 429

úprav