Airbus A340: Rozdiel medzi revíziami

Pridaných 14 bajtov ,  pred 10 rokmi
d
automatická náhrada textu
d (r2.7.1) (robot Pridal: my:အဲယားဘတ်စ် A340)
d (automatická náhrada textu)
}}
 
'''Airbus A340''' je štvormotorové veľkokapacitné („widebody“ dizajn) [[dopravné lietadlo]] s dlhým doletom vyrábané spoločnosťou [[Airbus]]. Jeho konštrukcia je z veľkej časti zhodná s dvojmotorovým [[Airbus A330|Airbusom A330]]. Pôvodné varianty mali rovnaký trup a krídla, kým neskoršie verzie sú dlhšie a majú väčšie krídla..<ref>{{cite web|url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a330-200/specifications.html|title=Aircraft Family - (A330-200) Specifications|publisher=airbus.com}}</ref>
 
A340 bol pôvodne navrhnutý ako konkurencia lietadiel [[Boeing 747]], ale posledná verzia priamo konkuruje [[Boeing 777|Boeingom 777]] na dlhých a veľmi dlhých tratiach..<ref>{{cite web|url=http://www.aeroworldnet.com/1ls02210.htm|title=AA 2000: Airbus A340 vs Boeing 777 Continues in Singapore|author=Rebecca Rayko|publisher=AeroWorldNet}}</ref> Prvý variant A340-300 vzlietla prvýkrát [[25. október|25. októbra]] [[1991]], bolo to prvé štvormotorové lietadlo Airbusu a prvé civilné veľkokapacitné lietadlo s fly-by-wire ovládaním.
 
== História ==
=== Koncepcia ===
Prvé štúdie modelu boli publikované v roku [[1981]] v novembrovom vydaní ''Air International Magazine'' pod názvom TA11 (zo skratky ''Twin Aisle'', dve uličky)..<ref>{{cite web|url=http://www.globalaircraft.org/planes/airbus_a340.pl|title=Airbus A340|publisher=Global Aircraft}}</ref> Podobný názov mali aj [[Airbus A320|A320]] (SA9) a A330 (TA9)..<ref>{{cite web|url=http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0002/FR0002d.htm|title=THE AIRBUS STORY|author=Norbert Burgner}}</ref> Napriek vzrastajúcemu dopytu [[Lufthansa|Lufthansy]] po modele A320 sa pokračovalo vo vývoji TA11..<ref>{{cite web|url=http://www.airbus.com/en/corporate/people/company_evolution/history/part_6.html|title=Corporate information-History|publisher=Airbus}}</ref>
 
=== Výroba ===
Výroba nového Airbusu bola zahájená v roku [[1988]], pričom A340 pre dlhé trate sa mal stať vhodným doplnením modelu [[Airbus A320|A320]] na krátke trate a [[Airbus A300|A300]] pre stredné trate. Podobne, ako pri A320 sa dbalo predovšetkým na jednoduchosť lietadla a prehľadnosť palubnej dosky..<ref>{{cite book|title=Dopravní letadla světa|author=Kuna, Z., Velc, J.|year=1993|publisher=Fragment|page=19|isbn=808576802}}</ref> V tom čase najnovšie veľkokapacitné lietadlo Boeingu (dvojmotorový [[Boeing 767]]) mal nevýhodu oproti lietadlám ako bol B747 kvôli pravidlám [[ETOPS]]: dvojmotorové lietadlo muselo po celú dobu letu zostať dostatočne blízko núdzovým letiskám, aby v prípade poruchy jedného z dvoch motorov mohlo bezpečne pristáť. Štvormotorový A340 bol pokusom vyrobiť novú generáciu konkurentov strojom B747, ktorých by sa netýkali obmedzenia ETOPS. Počas druhej polovici 90. rokov Airbus presadzoval filozofiu, že 4 motory (Airbusu A340) sú vždy lepšie ako dva motory (Boeingu 777), pretože poskytujú omnoho väčšiu mieru bezpečnosti pri poruche jedného z nich. Ale keď neskôr začali rásť ceny leteckého paliva, začali aerolinky stále viac objednávať konkurenčný B777. V roku 2005 už Airbus získal iba 15 objednávok na A340.
 
[[Súbor:Airjamaica.a340.arp.750pix.jpg|thumb|left|Airbus A340-300 spoločnosti [[Air Jamaica]]]]
=== A340-500 ===
[[Súbor:Etihad a340-500 a6-ehb arp.jpg|thumb|right|Airbus A340-500 od spoločnosti [[Etihad Airways]]]]
A340-500 bolo civilné dopravné lietadlo s najdlhším doletom na svete ([[KC-10 Extender]] je sériovo vyrábané lietadlo s najdlhším doletom na svete) až do predstavenia [[Boeing 777#777-200LR Worldliner|Boeingu 777-200LR „Worldliner“]] na začiatku roka 2006. S 313 cestujúcimi v troch triedach má dolet viac ako 16&nbsp;000 km. Napr. [[Singapore Airlines]] prevádzkujú tento model na svojej nonstop linke z [[Newark]]u, [[New Jersey]] do [[Singapur]]u, 18 hodín trvajúca cesta je najdlhší pravidelný, non-stop komerčný let na svete.<ref>{{cite web|url=http://www.heraldtribune.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20041219/NEWS/412190407/1006/SPORTS&Page=2|title=Airbus says time is right for A380}}</ref>. Lietadlá na tejto linke lietajú so zníženým množstvom nákladu, s menším množstvom cestujúcich a s prídavnými palivovými nádržami. Hovorí sa, že A340-500 môže letieť z [[Londýn]]a až priamo do [[Perth]]u v [[Austrália (štát)|Austrálii]]..<ref>{{cite web|url=http://www.buzzle.com/editorials/6-29-2004-56033.asp|title=Record Longest Flight Flies in the Face of Its Critics}}</ref> Táto verzia A340 uskutočnila svoj prvý let [[11. február]]a [[2002]] a letové certifikáty získala [[3. decembra]] [[2002]]. Prvým zákazníkom bola spoločnosť [[Emirates]].
 
V porovnaní s A340-300 má A340-500 o 3,3 m dlhší trup, zväčšenú plochu krídla, výrazne zväčšenú kapacitu palivových nádrží (o 50%), mierne vyššiu cestovnú rýchlosť, väčšiu vodorovnú chvostovú plochu a menšiu zvislú chvostovú plochu. Rovnako ako [[Boeing 777|777-300]] má aj A340-500/-600 kamery, ktoré pomáhajú pilotom pri rolovaní na letisku. A340-500 poháňajú štyri [[Dvojprúdový motor|dvojprúdové motory]] [[Rolls-Royce Trent|Rolls-Royce Trent 553]] každý s ťahom 236 kN.
Prvých sedem strojov A340-600 bolo dodaných s príliš ťažkými krídlami. Zákazníkovi ([[Virgin Atlantic Airways|Virgin Atlantic]]) na jeho žiadosť boli dodané nové lietadlá a pôvodné stroje boli za zníženú cenu dodané spoločnostiam [[Iberia Airlines]] a [[Cathay Pacific]].
 
[[14. apríl]]a [[2006]] úspešne prešiel certifikačným procesom nový variant Airbusu A340-600 so zvýšenou maximálnou vzletovou hmotnosťou (MTOW = 380 ton) a dlhším doletom (14&nbsp;600 km). Verzia nesie označenie '''A340-600HGW''' („High Gross Weight“). Používa zosilnenú konštrukciu, zväčšenú kapacitu palivových nádrží a pri výrobe sa využívajú nové technológie (napr. zvarovanie [[laser]]ovým lúčom). Prvým zákazníkom bol [[Qatar Airways]] v lete 2006, potom nasledovala Lufthansa, Virgin Atlantic a Etihad Airways. Prvý let tejto verzie sa uskutočnil [[18. novembra]] [[2005]]..<ref>{{cite web|url=http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/11_18_05_A340600.html|title=New A340-600 takes to the skies |date=15. november 2005}}</ref>
 
Priamym konkurentom je model Boeingu [[Boeing 777#777-300ER|777-300ER]].
Typ A340 doposiaľ nemal žiadnu haváriu, pri ktorej by zahynul človek, ale štyri lietadlá boli úplne zničené:
* Air France A340-211 (F-GNIA): [[20. január]]a [[1994]] lietadlo Air France A340-211 (F-GNIA) zhorelo počas údržby na [[Letisko Charlesa de Gaulla|letisku Charlesa de Gaulla]].
* [[24. júl]] [[2001]], A340-312 spoločnosti [[Sri Lankan Airlines]] bolo zničené na zemi príslušníkmi hnutia [[Tamilskí tigri]] v [[Colombo|Colombe]], [[Srí Lanka]], spoločne s [[Airbus A320|A320-200]], dvoma [[Airbus A330|A330-243]] a letkou vojenských lietadiel. Ďalšie dve lietadlá, A320 a A340, boli poškodené, ale neskôr opravené..<ref>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=6660|title=SriLankan Airlines Operator info|publisher=Aviation Safety Network}}</ref>
* [[Let Air France č. 358]]: [[2. august]] [[2005]] všetkých 297 cestujúcich a 12 členov posádky prežilo haváriu a následný oheň svojho A340-300 (F-GLZQ), ktorý v búrke prešiel ranvej 24L na [[Pearsonovo medzinárodné letisko v Toronte|Pearsonovom medzinárodnom letisku]] v [[Toronto|Toronte]]. Lietadlo zišlo do potoka Etobicoke (Etobicoke Creek) a rozlomilo sa. 43 ľudí sa zranilo, niektorí z nich vážne, pretože niektoré záchranné kĺzavky nefungovali tak, ako mali. To prinútilo niektorých cestujúcich zoskočiť zo skoro štvormetrovej výšky na zem..<ref>{{cite web|url=http://www.iht.com/articles/2005/08/03/america/web.0803passenger.php|title=Passengers tell of harrowing escape|date=3. august 2005}}</ref>
 
* [[15. november]] [[2007]] – Airbus A340-642X (v.č. 856) výrobnej značky F-WWCJ bol vážne poškodený počas pozemnej skúšky motorov na letisku v Toulouse. Novo vyrobené lietadlo malo byť za šesť dní predané leteckej spoločnosti [[Etihad Airways]]. Pri rutinnej skúške sa zle zabrzdený stroj rozbehol a narazil do betónového múru. Na palube bolo zranených päť ľudí, z toho traja vážne. Lietadlo bolo nakoniec odpísané..<ref>{{Cite web
| author =
| author_link =
| publisher = Airbus.com
| language = po anglicky
}}</ref>.<ref>{{Cite web
| author = David Kaminski-Morrow
| author_link =
| publisher = Flightglobal.com
| language = po anglicky
}}</ref>.<ref>{{Cite web
| author =
| author_link =
* A340-311 spoločnosti [[Virgin Atlantic Airways]] bol [[5. novembra]] [[1997]] prinútený pristáť na londýnskom [[Letisko Heathrow|letisku Heathrow]] s pravým podvozkom zatiahnutým. Pri pristávaní skolaboval aj ľavý podvozok. Všetkých 100 cestujúcich bolo nezranených a lietadlo bolo počas 28 dní opravené.
* Podvozok stroja A340-211 spoločnosti [[Sabena]] skolaboval počas pristáta na [[Letisko Brusel|bruselskom letisku]] [[29. august]]a [[1998]]. Pravá vodorovná chvostová plocha bola zničená.
* [[9. apríl]]a [[2004]] A340-313X spoločnosti [[Emirates]] vyšlo z dráhy pri vzlete z medzinárodného letiska v [[Johannesburg]]u. Obaja piloti neboli zvyknutí na tento ľahší variant Airbusu. Pri príkaze „zdvihnúť“ pilot pritiahol riadiaci joystick. Podľa správy aeroliniek sa ale „približne šesť alebo sedem sekúnd nos lietadla nepohol hore“.<ref>{{cite web|url=http://www.fsaviation.com/~airvideo/a340/operators/incidents/incidents.html|title=fsaviation.com}}</ref>. Nos sa nakoniec hore pohol, ale lietadlo sa ešte od zeme neodlepilo. Posádka počula hluk, nastavila výkon motorov na maximum a asi po dvoch sekundách lietadlo vzlietlo.<ref>{{cite web|url=http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0UBT/is_4_19/ai_n9476427|title=Emirates A340 Overrun at Johannesburg Still Unexplained|date=31. január 2005}}</ref>. Správa letiska oznámila, že 25 prahových a približovacích svetiel a povrch vzletovej dráhy boli poškodené, keď lietadlo prešlo koniec dráhy 21R. Vypočítaná rýchlosť odlepenia nosového podvozku bola očividne príliš nízka, a tak systém fly-by-wire radšej držal lietadlo na zemi ako by riskoval pretočenie. Pilot už pred tým, počas lietania na simulátore, dostal zlé inštrukcie o rýchlosti potrebnej k odlepeniu nosového podvozku. Po vyšetrení udalosti za to Airbus kritizoval spoločnosť [[Emirates]].
 
== Objednávky a hlavný používatelia ==
{| border="1" cellpadding="3" align="center" style="border: 1px solid #aaa;margin-top: 0.5em;margin-bottom: 0.5em;border-collapse:collapse;"
|bgcolor="#FFDEAD" colspan="6" align="center"|'''Zoznam objednávok a dodaných modelov.<ref>[http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/ Auflistung der Bestellungen und Auslieferungen des Airbus A340]</ref>'''
|-
|- align="left"
148 418

úprav