Škoda 14 T: Rozdiel medzi revíziami

Pridaných 264 bajtov ,  pred 10 rokmi
d
úprava textov, doplnenie nejasných pasáží a chýb, preč náznaky POV, kvalitnejšie fotky
d (robot Zmenil: ka:შკოდა 14 T)
d (úprava textov, doplnenie nejasných pasáží a chýb, preč náznaky POV, kvalitnejšie fotky)
[[Súbor:Sídliště Barrandov, trojice Škoda 14T.jpg|thumb|Trojica električiek Škoda 14T manipuluje na konečnej Sídliště Barrandov]]
[[Súbor:Skoda_14_T_Opletalova.jpg|right|thumb|200px|Električka 14 T v prevádzke na linke 9 na Opletalovej ulici smerujúca na [[Václavké námestie]]]]
[[Súbor:Přístaviště - Dvorce, Škoda 14T.jpg|thumb|Škoda 14T na mimoriadnej linke číslo 33]]
[[Súbor:T14 1.JPG|right|thumb|200px|Električka 14 T pri skúškach v Plzni (predná časť)]]
[[Súbor:T14 2Skoda_14_T_interier.JPG|rightjpg|thumb|200px|ŠkodaInteriér vozidla 14zo Tzadnej pričasti; skúškachvidieť vtu Plznisedadlá (zadnáoproti časť)sebe]]
[[Súbor:Plzeň, Škoda Transportation, rozestavěná tramvaj Škoda 14T.JPG|200px|right|thumb|Výroba električky v Plzni]]
[[Súbor:Skoda_14_T_interier.jpg|right|thumb|200px|Interiér vozidla zo zadnej časti, vidieť tu zle navrhnuté sedadlá oproti sebe, stojaci cestujúci majú takto veľmi málo miesta]]
[[Súbor:Plzeň, Škoda Transportation, rozestavěná tramvaj Škoda 14T.JPG|200px|right|thumb|Výroba električky v Plzni]]
 
'''Škoda 14 T''' je česká nízkopodlažná električka., Tento typktrá je od začiatku roku 2006 v prevádzkepremávke v [[Praha|Prahe]]. Výrobcom vozidla je spoločnosť [[Škoda Transportation]] z [[Plzeň|Plzne]], dizajn navrhla firma [[Porsche Design Group]], dcérska spoločnosť automobilky [[Porsche]]. Medzi nadšencami je prezývaná ''Porschetra'' (vďaka dizajnérskej spoločnosti) či ''[[saranča]]'' (kvôli zvuku elektrickej výzbroje).
 
== Konštrukcia ==
14 T je jednosmerný šesťnápravový motorový čiastočne nízkopodlažný električkový vozeň. Skladá sa z piatich článkov navzájom spojených kĺbmi a harmonikami. Na pravej strane vozovej skrine sa nachádza pätorocelkovo šestoro dverí. naZ vstuptoho prepätoro cestujúcich,je zurčené čohopre cestujúcich dvoje(štvoro dvojkrídlovédvojkrídlych a jedny jednokrídlové,) a jedny jednokrídlové pre vodiča.
 
Je čiastočne nízkopodlažná a čiastočne so zníženou podlahou, prechod medzi časťami je riešený schodom. Kabína vodiča je oddelená kompletne od priestoru pre cestujúcich. Hlavným prístrojom v kabíne vodiča je multifunkčný zobrazovač s farebnou obrazovkou, ktorého základom je český programový systém [[Control Web]]. Vozidlo je porovnateľné s električkou [[Tatra KT8D5]], a to ako dĺžkou, tak aj kapacitou.
 
Vozidlo je vybavené tromi hnacími podvozkami, dokáže vyjsť stúpanie až 85 promile. Rovnako ako vozidlá [[Tatra KT8D5R.N2P]] (modernizované [[KT8D5]]) je aj 14 T vybavená [[kamera|kamerovým]] systémom, vďaka ktorému môže vodič sledovať, čo sa deje vo vnútri vozidla aj v jeho okolí. Kamerový systém je používaný najme ku sledovaní dverných priestorov behom výstupu a nástupu cestujúcich ako aj ku kontrole prejazdnového profilu okolo vozu. Vozidlo má tri typy bŕzd, elektrohydraulickú, elektromagnetickú (koľajnicovú) a hlavnou je elektrodynamická, ktorá umožňuje rekuperáciu pri brzdení a tým úsporu elektrickej energie. KvôliElektrička cestujúcimje bolavybavená električkavonkajšími vybavenádigitálnymi orientáciami zobrazujúcimi linku a ciel ako aj digitálnymivnútorným informačným transparentmisystémom.
 
== Technické parametre ==
 
== Prototypy ==
[[Súbor:T14 1.JPG|rightleft|thumb|200px|ElektričkaPrototyp 14 T14T pri skúškach v Plzni (predná časť)]]
Prvé dva vozne typu Škoda 14 T boli vyrobené v roku [[2005]]. Prvá električka vykonala technicko-bezpečnostnú skúšku na konci novembra v Plzni. Na prelome novembra a decembra prebiehali v Plzni aj skúšobné jazdy pod ev.č. 113. Potom bola prevezená do Prahy a 13. decembra 2005 bola s ev. č. 9111 slávnostne predaná primátorovi a zástupcom mesta. Nasledovali rôzne skúšky, prví cestujúci sa mohli odviezť až [[28. január]]a [[2006]].
 
Druhý prototyp bol do Prahy privezený na konci roku [[2005]]. Dostal ev.č. 9112. Počas roka [[2006]] prebiehali skúšky za účelom doladenia softvérového vybavenia a využíval sa aj na zaškoľovanie vodičov. Pri skúškach skratom na začiatku6. septembra 2006 vozidlo 9112 v areálu dielní dopravného podniku v rýchlosti cca 60 km/h havarovalo a ťažko zranilo technický pracovník stojací mimo vozidlo. VPo súčasnostinehode (októbera 2006)následnej jeoprave bolo vozidlo odstavenéopäť nasadené vodo vozovnipravidelnej Motolprevádzky.
 
== Prevádzka ==
Výroba električiek prebiehaprebiehala od roku 2005. Spolu bolo do teraz dodaných 13 vozidiel. Jeden ďalšíVoz bol vystavený aj na veľtrhu InnoTrans 2006 v [[Berlín]]e. ĎalšieDodávky vozidiel tejto rady sa vyrábajúukončili v roku 2009 dodaním posledného, šesťdesiateho kusu. V apríli je v prevádzke 57 vozidiel, ktoré sú deponované do vozovne v Motole. Tri vozidlá sú v rôznom štádiu kanibalizácie dlhodobo odstavené z dôvodu vyčkávania na dodanie náhradných dielov.
* [[Električková doprava v Prahe|Praha]] - od roku [[2005]] dodané 2 vozne (ev. č. 9111, 9112) - dodávky pokračujú
 
== Externé odkazy ==
* [http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006082001 Článok o električkách 14 T]
* [http://www.dpp.cz/cz/akce_det.asp?ID=365 Informácia o električke a o sprevádzkované prvého vozňa tohto typu na stránkach pražského električkového dopravcu]
* [http://extranet.praha-mesto.cz/(4hsvkt455oqjoj45lh3tasbx)/default.aspx?id=65967&ido=6323&sh=1981906008&Css=yes Informácie o električke a jej nasadení do prevádzky na stránkach mesta]
* [http://www.skoda.cz/darkbluecs/produkty.asp?Q853A=C0J1P1T1K61ID5581/tramvaje/tramvaj-14-t/ Informácie na stránkach výrobcu]
* [http://www.mii.cz/art?id=365&cat=1&lang=405 Control Web v modernej električke ŠKODA 14 T]
* [http://tramvajewww.plzenskamhdplzensketramvaje.netcz/14t_index?page=14t.htm Článok s fotografiami z testovania vozňov v plzenských uliciach]
 
{{Električky Škoda}}
273

úprav