Škoda 14 T: Rozdiel medzi revíziami

[[Súbor:T14 2Skoda_14_T_interier.JPG|rightjpg|thumb|200px|ŠkodaInteriér vozidla 14zo Tzadnej pričasti; skúškachvidieť vtu Plznisedadlá (zadnáoproti časť)sebe]]

'''Škoda 14 T''' je česká nízkopodlažná električka., Tento typktrá je od začiatku roku 2006 v prevádzkepremávke v [[Praha|Prahe]]. Výrobcom vozidla je spoločnosť [[Škoda Transportation]] z [[Plzeň|Plzne]], dizajn navrhla firma [[Porsche Design Group]], dcérska spoločnosť automobilky [[Porsche]]. Medzi nadšencami je prezývaná ''Porschetra'' (vďaka dizajnérskej spoločnosti) či ''[[saranča]]'' (kvôli zvuku elektrickej výzbroje).

14 T je jednosmerný šesťnápravový motorový čiastočne nízkopodlažný električkový vozeň. Skladá sa z piatich článkov navzájom spojených kĺbmi a harmonikami. Na pravej strane vozovej skrine sa nachádza pätorocelkovo šestoro dverí. naZ vstuptoho prepätoro cestujúcich,je zurčené čohopre cestujúcich dvoje(štvoro dvojkrídlovédvojkrídlych a jedny jednokrídlové,) a jedny jednokrídlové pre vodiča.

Je čiastočne nízkopodlažná a čiastočne so zníženou podlahou, prechod medzi časťami je riešený schodom. Kabína vodiča je oddelená kompletne od priestoru pre cestujúcich. Hlavným prístrojom v kabíne vodiča je multifunkčný zobrazovač s farebnou obrazovkou, ktorého základom je český programový systém [[Control Web]]. Vozidlo je porovnateľné s električkou [[Tatra KT8D5]], a to ako dĺžkou, tak aj kapacitou.

Vozidlo je vybavené tromi hnacími podvozkami, dokáže vyjsť stúpanie až 85 promile. Rovnako ako vozidlá [[Tatra KT8D5R.N2P]] (modernizované [[KT8D5]]) je aj 14 T vybavená [[kamera|kamerovým]] systémom, vďaka ktorému môže vodič sledovať, čo sa deje vo vnútri vozidla aj v jeho okolí. Kamerový systém je používaný najme ku sledovaní dverných priestorov behom výstupu a nástupu cestujúcich ako aj ku kontrole prejazdnového profilu okolo vozu. Vozidlo má tri typy bŕzd, elektrohydraulickú, elektromagnetickú (koľajnicovú) a hlavnou je elektrodynamická, ktorá umožňuje rekuperáciu pri brzdení a tým úsporu elektrickej energie. KvôliElektrička cestujúcimje bolavybavená električkavonkajšími vybavenádigitálnymi orientáciami zobrazujúcimi linku a ciel ako aj digitálnymivnútorným informačným transparentmisystémom.

Prvé dva vozne typu Škoda 14 T boli vyrobené v roku [[2005]]. Prvá električka vykonala technicko-bezpečnostnú skúšku na konci novembra v Plzni. Na prelome novembra a decembra prebiehali v Plzni aj skúšobné jazdy pod ev.č. 113. Potom bola prevezená do Prahy a 13. decembra 2005 bola s ev. č. 9111 slávnostne predaná primátorovi a zástupcom mesta. Nasledovali rôzne skúšky, prví cestujúci sa mohli odviezť až [[28. január]]a [[2006]].

Druhý prototyp bol do Prahy privezený na konci roku [[2005]]. Dostal ev.č. 9112. Počas roka [[2006]] prebiehali skúšky za účelom doladenia softvérového vybavenia a využíval sa aj na zaškoľovanie vodičov. Pri skúškach skratom na začiatku6. septembra 2006 vozidlo 9112 v areálu dielní dopravného podniku v rýchlosti cca 60 km/h havarovalo a ťažko zranilo technický pracovník stojací mimo vozidlo. VPo súčasnostinehode (októbera 2006)následnej jeoprave bolo vozidlo odstavenéopäť nasadené vodo vozovnipravidelnej Motolprevádzky.

Výroba električiek prebiehaprebiehala od roku 2005. Spolu bolo do teraz dodaných 13 vozidiel. Jeden ďalšíVoz bol vystavený aj na veľtrhu InnoTrans 2006 v [[Berlín]]e. ĎalšieDodávky vozidiel tejto rady sa vyrábajúukončili v roku 2009 dodaním posledného, šesťdesiateho kusu. V apríli je v prevádzke 57 vozidiel, ktoré sú deponované do vozovne v Motole. Tri vozidlá sú v rôznom štádiu kanibalizácie dlhodobo odstavené z dôvodu vyčkávania na dodanie náhradných dielov.

* [http://www.skoda.cz/darkbluecs/produkty.asp?Q853A=C0J1P1T1K61ID5581/tramvaje/tramvaj-14-t/ Informácie na stránkach výrobcu]

* [http://tramvajewww.plzenskamhdplzensketramvaje.netcz/14t_index?page=14t.htm Článok s fotografiami z testovania vozňov v plzenských uliciach]