Škoda Felicia: Rozdiel medzi revíziami

Po vstúpení koncernu Volkswagen do automobilky Škoda v roku 1991 bola prvým krokom koncernu modernizácia pohonnej jednotky [[Škoda Favorit|Favorita]] tak, aby dokázal splniť emisné normy západných krajín. V roku 1994 automobilka pripravila zásadnejšiu modernizáciu Favorita, ktorá však dostala novšiu, modernejšiu karosériu so zaoblenými hranami a nový názov '''Felicia'''. Prvým dostupným modelom bol hatchback Škoda Felicia, ktorý na začiatku predaja používal motory identické s motormi používanými v poslednom Favorite, teda celohliníkový motor so [[zdvihový objem|zdvihovým objemom]] 1289cm³ a jednobodovou vstrekovacou jednotkou Bosch Mono Motronic. Na výber boli 1,33litrový litrový 40 kW40kW agregát '''781.135''' pod označením Škoda Felicia LX, prípadne GLX, alebo 1,3 litrový 503litrový kW50kW agregát '''781.136''' pod označením Škoda Felicia LXi, pripadne GLXi. O rok neskôr sa do Felicii začali montovať koncernové motory 1,6 55 kW a 1,9 47 kW na naftu. Takisto v roku [[1995]] bola predstavená Škoda Felicia Combi vybudovaná na báze modelu [[Škoda Forman]]. Jednalo sa o karosériu combi vzniknutú predĺžením hatchbacku o 350 milimetrov. Pri modernizácii v roku 1998 boli oba pôvodné agregáty prebrané z Favorita modernizované a namiesto jednobodového vstrekovania dostali viacbodové vstrekovanie MPi. Škoda Felicia bola prvé auto tejto automobilky, kde bolo možné montovať ABS, pričom v niektorých výbavach bolo ABS v štandardnej výbave.