Jan Kašpar: Rozdiel medzi revíziami

'''Jan Kašpar''' (* [[20. máj]] [[1883]], [[Pardubice]] - † [[2. marec]] [[1927]], Pardubice) bol český inžinier, priekopník českej aviatiky, najznámejší z prvých českých leteckých konštruktérov českýcha pilotov. Preslávil sa najmä svojimi priekopníckymi diaľkovými letmi.

Vyštudoval strojné inžinierstvo na [[České vysoké učení technické v Praze|Českom vysokom učení technickom v Prahe]]. Po zložení štátnej skúšky [[28. februára]] [[1907]] absolvoval jeden semester vyššej automobilovej školy v Nemecku a v roku [[1908]] nastúpil na čas do zamestnania uvo firmyfirme Basse & [[Gustav Selve|Selve]] v nemeckom [[Alten]]e. Tu sa začal intenzívne zaujímať o letectvo. Po návrate do [[Čechy|Čiech]] nastúpilsa do zamestnaniazamestnal v automobilke [[Laurin & Klement]] v [[Mladá Boleslav|Mladej Boleslavi]], ale už [[1. júla]] [[1909]] firmu opustil, vrátil sa do rodných [[Pardubice|Pardubíc]], kde sa spolu so svojím bratrancom ing. [[Evžen Čihák|Evženom Čihákom]] venoval konštrukcii lietadiel. Po čase sa bratranci rozišli a [[Evžen Čihák]] sa pustil do stavby lietadiel spolu so svojim bratom Hugom, nezávisle na ňom.

NajprvKašpar najprv skonštruoval jednoplošník. poVzorom vzoremu lietadlabolo lietadlo Antoinette francúzskeho konštruktéra [[Hubert Latham|Huberta Lathama]]. V priebehu stavby ho zastihla správa že dňa 25. júna 1909 preletel Francúz [[Louis Blériot]] [[Lamanšský prieliv]]. Kašpar lietadlo dokončil, ale nedokázal s ním vzlietnuť. Kúpil preto lietadlo typu [[Blériot XI]] (stroj výrobného čísla 76) za 18 000 frankov. Lietadlo najprv vybavil vlastným motorom, neskôr motorom [[Alessandro Anzani|Anzani]].

Prvý úspešný let previedoluskutočnil [[16. aprílaapríl]]a [[1910]], kedy preletel dráhu 2 km vo výške 20-25 metrov. Po získaní prvých skúseností s pilotážou, zložil [[16. júnajún]]a [[1910]] pilotnú skúšku pred komisiou. V roku [[1911]] vzlietol s novo postavenýmnovopostaveným lietadlom vlastnej konštrukcie, ktoré bolo vybavenýmvybavené motorom [[Gottlieb Daimler|Daimler]] o výkone 52 kW. S týmto lietadlom plánoval uskutočnenieuskutočniť prvéhoprvý diaľkovéhodiaľkový letulet v Čechách. Najprv si [[30. apríl]]a [[1911]] vyskúšal orientáciu pri lete na trati [[Pardubice]] - [[Chrudim]] a spať, ktorý uskutočnil 30. apríla 1911. Let trval 24 minút a uskutočnil sa vo výške 400 metrov trval 24 minút. TohoTen istéhoistý dňadeň uskutočnil Kašpar prvý let s cestujúcim, ktorým bol jeho bratranec [[Evžen Čihák]].

Slávny letLet [[Pardubice]] – [[Velká Chuchle]], ktorý ho preslávil, uskutočnil [[13. mája]] [[1911]]. Vzdialenosť 121 km prekonal za 92 minút vo výške asi 800 m. LietadloV ktorýmroku tento[[1913]] letdaroval uskutočnil,lietadlo darovalz Kašpartohto vpamätného roku [[1913]]letu vtedajšiemu Technickému múzeu Kráľovstva českého, kde (dnes [[Národné technické múzeum v Prahe]]) je vystavené dodnes.

ĎalšímĎalší jehoslávny slávnym letom sa stallet, prvý diaľkový prelet s cestujúcim v Čechách na trase [[Mělník]] – [[Velká Chuchle|Chuchle]], ktorú zdolal za 41 minút. Jeho pasažieromPasažierom bol redaktor listunovín [[Národní politika]] Jaroslav Kalva.

ZomrelKašpar zomrel v chudobe, [[2. marca]] [[1927]], keď pod vplyvom duševnej choroby<ref name = "Libor">BUDÍNSKÝ, Libor - Vraždy, sebevraždy a popravy slavných Čechů</ref> spáchal samovraždu.<ref name = "Libor"/> .