Jan Kašpar: Rozdiel medzi revíziami

Vyštudoval strojné inžinierstvo na [[České vysoké učení technické v Praze|Českom vysokom učení technickom v Prahe]]. Po zložení štátnej skúšky [[28. februára]] [[1907]] absolvoval jeden semester vyššej automobilovej školy v Nemecku a v roku [[1908]] nastúpil do zamestnania vo firme Basse & [[Gustav Selve|Selve]] v nemeckom [[Alten]]e. Tu sa začal intenzívne zaujímať o letectvo. Po návrate do [[Čechy|Čiech]] sa zamestnal v automobilke [[Laurin & Klement]] v [[Mladá Boleslav|Mladej Boleslavi]], ale už [[1. júla]] [[1909]] firmu opustil, vrátil sa do rodných [[Pardubice|Pardubíc]], kde sa spolu so svojím bratrancom ingIng. [[Evžen Čihák|Evženom Čihákom]] venoval konštrukcii lietadiel. Po čase sa bratranci rozišli a [[Evžen Čihák]] sa pustil do stavby lietadiel spolu so svojim bratom Hugom, nezávisle na ňom.

Kašpar najprv skonštruoval jednoplošník. Vzorom mu bolo lietadlo Antoinette francúzskeho konštruktéra [[Hubert Latham|Huberta Lathama]]. V priebehu stavby ho zastihla správa, že dňa 25. júna 1909 preletel Francúz [[Louis Blériot]] [[Lamanšský prieliv]]. Kašpar lietadlo dokončil, ale nedokázal s ním vzlietnuť. Kúpil preto lietadlo typu [[Blériot XI]] (stroj výrobného čísla 76) za 18 000 frankov. Lietadlo najprv vybavil vlastným motorom, neskôr motorom [[Alessandro Anzani|Anzani]].