Verzia z 05:08, 9. máj 2011 upraviť Vegetator (diskusia \| príspevky) 57 605 editací dBez shrnutí editace ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 07:33, 9. máj 2011 upraviť vrátiť Pescan (diskusia \| príspevky) 34 017 editací d - → – Ďalšia úprava →
Riadok 1: [[Súbor: Jan_Kaspar.jpg\|náhľad\|Jan Kašpar]] [[Súbor: Jan Kaspar signature.jpg\|náhľad\|Podpis Jana Kašpara]] [[~~File~~Súbor:Bleriot XI Thulin 1.jpg\|náhľad\|Blériot XI]] '''Jan Kašpar''' (* [[20. máj]] [[1883]], [[Pardubice]] -– † [[2. marec]] [[1927]], Pardubice) bol český inžinier, priekopník českej aviatiky, najznámejší z prvých českých leteckých konštruktérov a pilotov. Preslávil sa najmä priekopníckymi diaľkovými letmi. == Život == Vyštudoval strojné inžinierstvo na [[České vysoké učení technické v Praze\|Českom vysokom učení technickom v Prahe]]. Po zložení štátnej skúšky [[28. februára]] [[1907]] absolvoval jeden semester vyššej automobilovej školy v Nemecku a v roku [[1908]] nastúpil do zamestnania vo firme Basse & [[Gustav Selve\|Selve]] v nemeckom [[Alten]]e. Tu sa začal intenzívne zaujímať o letectvo. Po návrate do [[Čechy\|Čiech]] sa zamestnal v automobilke [[Laurin & Klement]] v [[Mladá Boleslav\|Mladej Boleslavi]], ale už [[1. júla]] [[1909]] firmu opustil, vrátil sa do rodných [[Pardubice\|Pardubíc]], kde sa spolu so svojím bratrancom Ing. [[Evžen Čihák\|Evženom Čihákom]] venoval konštrukcii lietadiel. Po čase sa bratranci rozišli a [[Evžen Čihák]] sa pustil do stavby lietadiel spolu so svojim bratom Hugom, nezávisle na ňom. Kašpar najprv skonštruoval jednoplošník. Vzorom mu bolo lietadlo Antoinette francúzskeho konštruktéra [[Hubert Latham\|Huberta Lathama]]. V priebehu stavby ho zastihla správa, že dňa 25. júna 1909 preletel Francúz [[Louis Blériot]] [[Lamanšský prieliv]]. Kašpar lietadlo dokončil, ale nedokázal s ním vzlietnuť. Kúpil preto lietadlo typu [[Blériot XI]] (stroj výrobného čísla 76) za 18 000 frankov. Lietadlo najprv vybavil vlastným motorom, neskôr motorom [[Alessandro Anzani\|Anzani]]. Prvý úspešný let uskutočnil [[16. apríl]]a [[1910]], kedy preletel dráhu 2 km vo výške 20{{--}}25 metrov. Po získaní prvých skúseností s pilotážou, zložil [[16. jún]]a [[1910]] pilotnú skúšku pred komisiou. V roku [[1911]] vzlietol s novopostaveným lietadlom vlastnej konštrukcie, ktoré bolo vybavené motorom [[Gottlieb Daimler\|Daimler]] o výkone 52 kW. S týmto lietadlom plánoval uskutočniť prvý diaľkový let v Čechách. Najprv si [[30. apríl]]a [[1911]] vyskúšal orientáciu pri lete na trati [[Pardubice]] -– [[Chrudim]] a spať. Let vo výške 400 metrov trval 24 minút. Ten istý deň uskutočnil Kašpar prvý let s cestujúcim, ktorým bol jeho bratranec [[Evžen Čihák]]. Let [[Pardubice]] – [[Velká Chuchle]], ktorý ho preslávil, uskutočnil [[13. mája]] [[1911]]. Vzdialenosť 121 km prekonal za 92 minút vo výške asi 800 m. V roku [[1913]] daroval lietadlo z tohto pamätného letu vtedajšiemu Technickému múzeu Kráľovstva českého, kde (dnes [[Národné technické múzeum v Prahe]]) je vystavené dodnes. Riadok 18: == Referencie == {{Referencie}} ~~<references/>~~ == Iné projekty ==

Jan Kašpar: Rozdiel medzi revíziami