Audi RS6: Rozdiel medzi revíziami

Pridaných 15 bajtov ,  pred 9 rokmi
d
4x4 → 4 × 4
d (4x4 → 4 × 4)
| trieda = [[vyššia stredná trieda]],<br />[[športový automobil]]
| typ_karoserie =
| usporiadanie = [[motor uložený pozdĺžne|pozdĺžne montovaný]] [[automobil s motorom vpredu|motor vpredu]]<br />[[quattro (systém pohonu 4x4)|quattro]] permanentný [[4x44 × 4|pohon 4x44 × 4]]
| platforma = [[Volkswagen Group C]]
| motor =
RS6 má elektronicky riadenú 5-rýchlostnú [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 5HP24A [[tiptronic]] [[automatická prevodovka|automatickú prevodovku]] ([[prevodový pomer|prevodové pomery]]: 1. st: 3.571, 2. st: 2.200, 3. st: 1.505, 4. st: 1.000, 5. st: 0.804) s blokovacím [[hydrodynamický menič|meničom momentu]] na každej rýchlosti. [[Riadiaca jednotka prevodovky]] obsahuje funkcou "[[fuzzy logika]]" s jej "Dynamic Shift Programme" (DSP) s meniteľnou charakteristikou, ktorá sa prispôsobuje individuálnym štýlom jazdy. Manuálne radenie 'tiptronic' môže byť vykonávané buď radiacou pákou alebo 'pádlami' pod volantom.
 
RS6 bol k dispozícii iba so stálym [[4x44 × 4|pohonom všetkých kolies]] [[quattro (systém pohonu 4x4)|quattro založeným]] na diferenciáli [[Torsen]], využívajúci Torsen T-2 dynamický 'automatický odklon krútiaceho momentu' a stredový [[diferenciál]]. Krútiaci moment z motora je najprv vedený z výstupného hriadeľa prevodovky do stredového diferenciálu [[Torsen]], a potom automaticky delený a rozložený medzi prednú a zadnú [[náprava|nápravu]].
 
Predný a zadný diferenciál (pomer: 3.197) sú konvenčného "otvoreného" typu, ale využívajú "Electronic Differential Lock" (Elektronická uzávierka diferenciálu). EDL je navyše integrovanou funkciou [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Elektronický stabilizačný systém|Electronic Stability Programme]] (ESP) a pôsobí tak, že monitoruje a porovnáva jednotlivé rýchlosti kolies cez nápravu a brzdenie jednotlivých kolies, čo je snímané pri stratení trakcie (preklzu), čím sa prenáša krútiaci moment na koleso, ktoré má priľnavosť. "Anti-Slip Regulation" ([[Regulácia preklzovania|ASR]]) vôčšinou známejšie ako [[regulácia preklzovania|systém kontroly trakcie]]<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/safety_comfort/drivingsafety/abs/tcs.html Traction Control System TCS]</ref> spĺňa Bosch ESP pomocné prostriedky jazdy.
Výkon motora prechádza cez upravenú [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 6HP26A 6-rýchlostnú [[automatická prevodovka|automatickú]] prevodovku [[tiptronic]] ([[prevodový pomer|prevodové pomery]] - 1. st: 4.171, 2. st: 2.340, 3. st: 1.521, 4. st: 1.143, 5. st: 0.867, 6. st: 0.691), so skrátenými radiacimi časmi s "Dynamic Shift Programme" (DSP) a módom "Sport". Ten má radenie pádlami pod [[volant]]om, podobne ako je tomu pri [[Audi RS4|Audi RS4 B7]]. Hydraulický [[hydrodynamický menič|menič krútiaceho momentu]] má funkciu lock-up, ktorá je na každej zo šiestich rýchlostí, a je schopná sa úplne odpojiť keď vozidlo stojí a tak šetrí palivo.
 
Podobne ako všetky Audi RS modely je RS6 vybavená štandardne stálym [[4x44 × 4|pohonom 4x44 × 4]] [[quattro (systém pohonu 4x4)|quattro]]; pri tejto verzii RS6 s použitím najnovšej asimetrickej dynamickej predvoľby 40:60 (vpredu a vzadu) rozdenenia krútiaceho momentu cez Torsen T-3 stredový diferenciál. Táto najnovšia verzia [[Torsen]], najprv montovaná do RS4 B7, môže automaticky rozdeliť až po maximum 100% za zadnú nápravu alebo 80% na prednú nápravu a to v závislosti na trakčných podmienkach.
 
===Riadenie a pruženie===
32 822

úprav