Škoda 706 RTO: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
Rainbot (diskusia | príspevky)
d Robot automaticky nahradil text: (-t.j. +t. j.)
KapitanT (diskusia | príspevky)
→‎Konštrukcia: spresnenie popisu
Riadok 38:
 
== Konštrukcia ==
Škoda 706 RTO je jeden z najtypickejších autobusov česko-slovenských ciest druhej polovice 20-teho storočia. Karoséria bola navrhnutá tímom pracovníkov podniku Karosa Vysoké Mýto, kde mali s navrhovaním karosérií rôznych vozidiel bohaté skúsenosti ešte z pôsobenia v pôvodnej a neskôr znárodnenej firme Sodomka. Na návrhu karosérie sa spolupodieľal aj vtedy začínajúci dizajnér Otakar Diblík, ktorému je často mylne prisudzovaný jej návrh. Pravdou však je, že Diblíkovým dielom bola hlavne úprava exteriéru a interiéru luxusnej verzie autobusu Š 706 RTO určeného pre medzinárodnú výstavu v Bruseli. Tento autobus sa okrem presklenej strechy nad vodičom a spolujazdcom a charakteristického lakovania a nápisov zvonku odlišoval hlavne atypickými prednými smerovkami a televíznou anténou na streche. Interiér bol taktiež luxusne vybavený a doplnený TV prijímačom TESLA v prednej časti pod strechou vozidla. Vzhľadom na vysokú cenu sa však takýto autobus do sériovej výroby nedostal a ostalo iba u tohoto jedného kusu.
Škoda 706 RTO je jeden z najtypickejších autobusov českej histórie, dizajn karosérie bol navrhnutý dizajnérom Otakarom Diblíkom, ktorý bol za svoje dielo niekoľkokrát ocenený aj v krajinách západnej Európy (medzinárodná výstava v Bruseli). Vďaka svojmu tvaru autobus 706 RTO bol tiež prezývaný "vajíčko" alebo "uhorka".
 
Vozidlo je dvojnápravové a má trambusovú, polosamonosnú karosériu (ktorej oceľová kostra bola elektricky zvarená) spočívajúcu na nosnom ráme. Vozová skriňa bola oplechovanázvarená z lisovaných profilov bola oplechovaná. Vstup do autobusu zabezpečovali jedny alebo dvoje (podľa verzie, pozri nižšie) dvere, ktoré boli ovládané elektropneumaticky vodičom alebo sprievodcom. Vodič mal navyše svoje vlastné dvierka v ľavej bočnici, ktoré viedli priamo na jeho stanovište. Interiér bol obložený umakartom, strecha drevovláknitými dierovanými doskami. Varianty MTZ, MEX a CAR boli prispôsobené k ťahaniu autobusových prívesov ([[Karosa B 40]], [[Jelcz P-01]]).
 
== Varianty ==