Juha Kankkunen: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
Luckas-bot (diskusia | príspevky)
d r2.7.1) (robot Pridal: en:Juha Kankkunen
Vegbot (diskusia | príspevky)
d typo gram, replaced: 321,6 km → {{km|321.6|m}} (4), 180 km → {{km|180|m}} (2), Avšak → Ale (3), naviac → navyše
Riadok 8:
| Dátum_úmrtia =
| Miesto_úmrtia =
| Roky = [[Majstrovstvá sveta v rely 1979|1979]], [[Majstrovstvá sveta v rely 1982|1982]]  [[Majstrovstvá sveta v rely 2002|2002]], [[Majstrovstvá sveta v rely 2010|2010]]
| Spolujazdec = [[Fred Gallagher]] (1985)<br>[[Juha Piironen]] (1986- – 1993)<br>[[Nicky Grist]] (1993- – 1994)<br>[[Denis Giraudet]] (1993)<br>[[Juha Repo]] (1999- – 2002, 2010)
| Tímy = [[Toyota Team Europe|Toyota]], [[Peugeot Sport|Peugeot]], [[Lancia]], [[BP Ford World Rally Team|Ford]], [[Subaru World Rally Team|Subaru]], [[Hyundai World Rally Team|Hyundai]], [[Stobart M-Sport Ford Rally Team|Ford]]
| Preteky = 162
Riadok 28:
V roku 1993 sa znovu vrátil Kankkunen späť do tímy Toyota a vyhral štvrtý titul. Po diskvalifikácii Toyoty a 12-mesačnom zákaze v roku 1995 sa Kankkunen vrátil do seriálu majstrovstiev sveta až počas sezóny 1997, kedy prišiel do tímu [[Ford World Rally Team|Ford]]. Po prechode do tímu [[Subaru World Rally Team|Subaru]] v roku 1999 získal svoje prvé víťazstvo po viac ako piatich rokoch. Predtým, ako po sezóne 2002 odišiel z účasti na majstrovstvách sveta v rely, jazdil na čiastočný uväzok pre [[Hyundai World Rally Team|Hyundai]].
 
Medzi Kankkunenove úspechy mimo Majstrovstiev sveta v rely patrí víťazstvo v [[Rely Dakar]] v roku 1988 a v [[Race of Champions]] v rokoch 1988 a 1991. Po jeho odchode z aktívneho pretekania, pôsobil v oblasti politiky a biznisu. V rokoch 2007 až 2011 bol Kankkunen držiteľom svetového rýchlostného rekordu {{km|321,.6 km|m}}/h na ľade s vozidlom [[Bentley Continental GT]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Kankkunen sets world speed record on ice | vydavateľ=BBC TopGear | url=http://www.topgear.com/uk/photos/juha-kankkunen-world-speed-record-ice-bentley-2011-02-15 | dátum prístupu=2011-04-16}}</ref><ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Ice speed record falls again | vydavateľ=BBC TopGear | url=http://www.topgear.com/uk/photos/ice-speed-record-audi-rs6-2011-03-09 | dátum prístupu=2011-04-16}}</ref>
 
==Kariéra==
Kankkunen vyrastal na rodinnej farme v [[Laukaa]] v [[Keski-Suomi|Strednom Fínsku]], blízko trasy [[Rely Fínska]]. Jeho otec jazdil rely a pretekal na ľade ako hobby, a naučil Juhu pretekať na ľade. Kankkunen začal jazdiť, keď mal 7 rokov,<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Mestareita ja perillisiä - Juha Kankkunen | vydavateľ=[[MTV3]] | url=http://www.mtv3.fi/uutiset/mestareitajaperillisia/kesaurheilu.shtml?juha_kankkunen | dátum prístupu=2009-04-25 | jazyk=Fínsky}}</ref> a svoje prvé auto mal v dvanástich rokoch.<ref name="SM">{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Juha Kankkunen | vydavateľ=Suomen Moottoriurheilumuseo | url=http://www.moottoriurheilumuseo.fi/kuljettajat/kankkunen.htm | dátum prístupu=2009-04-25 | jazyk=Fínsky}}</ref> V rely debutoval v roku 1978 a svoje prvé majstrovstvá sveta v rely jazdil v roku 1979 v [[Rely Fínska]], kde skončil na 14. mieste s vozidlom [[Ford Escort#Ford Escort Mark II (1975-1980)|Ford Escort RS2000]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Juha Kankkunen | vydavateľ=RallyBase | url=http://www.rallybase.nl/index.php?type=profile&driverid=4 | dátum prístupu=2009-04-25}}</ref> Trénerom Kankkunena bol [[Timo Mäkinen]], priateľ jeho otca, a mal finančnú podporu od Tima Jouhkiho, budúceho manažéra mnohých fínskych rely jazdcov ako [[Tommi Mäkinen]] a [[Mikko Hirvonen]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Juha Kankkunen | vydavateľ=World Rally Archive | url=http://www.juwra.com/kankkunen_juha.html | dátum prístupu=2009-04-25}}</ref>
 
===1983- – 85: Toyota===
Vzhľadom k dobrým výsledkom Toyoty vo Fínsku, Kankkunen podpísal zmluvu s tímom [[Toyota Team Europe]], ktorého prezidentom bol v tom čase [[Ove Andersson]]. Vo svojej [[Majstrovstvá sveta v rely 1983|prvej sezóne]] s vozidlom [[Toyota Celica]] Twincam Turbo ako spolujazdec majstra sveta v rely z roku 1979, [[Björn Waldegård|Björna Waldegårda]], jeho tri výstupy v šampionáte viedli k 6. miestu na Rely Fínska, 7. miestu na [[Rely Veľkej Británie]] a odchod do ústrania na [[Rely Pobrežia Slonoviny]]. Nasledujúci rok, Kankkunen ukončil štyri preteky Majstrovstiev sveta so svojím novým spolujazdcom, [[Fred Gallagher|Fredom Gallagherom]], nedokončil tri a skončil piaty v domácej súťaži. V roku [[Majstrovstvá sveta v rely 1985|1985]], začal sezónu prekvapivým víťazstvom na [[Rely Safari]], čím sa stal prvým jazdcom, ktorý vyhral rely na prvý krát.<ref name="SM"/> Pokračoval v ďalčích štyroch pretekoch a získal svoje druhé víťazstvo na [[Rely Pobrežia Slonoviny]], kde skončil s rovnakým pčtom trestných minút (4hodiny a 46 minút), ako jeho tímový kolega Waldegård, ale vyhral [[tajbrejk]]om.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Ivory Coast 1985 - Final results | vydavateľ=World Rally Archive | url=http://www.juwra.com/ivory_coast_1985_results.html | dátum prístupu=2009-04-27}}</ref>
 
Riadok 43:
V náväznosti na rozhodnutie FIA, ktoré zakázalo [[Skupina B|Skupinu B]], tím Peugeot sa stiahol z Majstrovstiev sveta a Kankkunen prešiel do [[Martini Racing|Lancie Martini]], továrenského tímu Lancie Majstrovstiev sveta v rely, kde riadil [[Lancia Delta|Lanciu Delta HF 4WD]]. V Lancii sa cítil dobre a mal svoj debut na [[Rely Monte Carlo]], kde jeho Lancia viedla až do poslednej etapy, kedy šéf Lancie [[Cassare Fiorio]] prinútil Kankkunena skončiť ako druhý za tímovým kolegom [[Miki Biasion|Mikim Biasionom]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Rallye Monte Carlo 1987 | vydavateľ=World Rally Archive | url=http://www.juwra.com/monte_carlo_1987.html | dátum prístupu=2009-04-27}}</ref> Kankkunen neskôr vyhral [[Rely Olympus]] tým, že porazil Biasiona o 12 sekúnd v 6-hodinovej súťaži. V tesnej bitke o titul majstra sveta vytlačil svojich tímových kolegov Biasiona a Aléna víťazstvom v koncosezónnej [[Wales Rally of Great Britain]]. Na odovzdávaní cien [[Autosport Awards]], získal Kankkunen cenu "International Rally Driver Award" za druhý prebiehajúci rok. Napriek tomu, že sa stal úspešným obhajcom titulu majstra sveta, nemal ľahké prijatie tímových príkazov, ktoré boli navrhnuté tak, aby boli v prospech Biasiona, talianskej hviezdy v talianskom automobile, aby na [[Majstrovstvá sveta v rely 1988|sezónu 1988]] nezmenil pôsobisko.
 
===1988- – 89: Toyota===
Kankkunen sa rozhodol vrátiť späť do tímu [[Toyota Team Europe]]. Aj keď prvýkrát skončil piaty na [[Rely Safari]] s Toyotou Supra Turbo, jeho obrana titulu sa hneď ukázala ako neúspešná. Toyota debutovala s novou Toyotou Celica GT-Four ST165 na [[Rely Francúzska]], ale auto trpelo problémami so spoľahlivosťou. Kankkunen sa dostal do ústrania kvôli problémom s troch po sebe idúcich súťažiach, čo mu nepridalo body v zozname a skončil na 37. mieste. AvšakAle, okrem Majstrovstiev sveta v rely, dosiahol veľký úspech v [[Rely Dakar]], kde vyhral na Peugeote 205 T16 na prvý krát potom, čo jeho krajanovi Arimu Vatanenovi ukradli [[Peugeot 405|Peugeot 405 T16]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Peugeot Sport - History: 1988 | vydavateľ=[[Peugeot Sport]] | url=http://www.peugeot-sport.com/EN/histoire/rallyeraid/1988/en/ | dátum prístupu=2009-04-25}}</ref> Kankkunen tiež jazdil za Peugeot v pretekoch [[Pikes Peak International Hill Climb|Pikes Peak]], kde skončil druhý za víťazom a tímovým kolegom Arim Vatanenom a stal sa prvým víťazom [[Race of Champions]] vôbec a stal sa prvým "Šampiónom šampiónov".<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=History - 1988 overview | vydavateľ=[[Race of Champions]] | url=http://www.raceofchampions.com/history/1988/ | dátum prístupu=2009-04-25}}</ref> Sezóna 1989 bola v prospech Toyoty. Kankkunen získal prvé víťazstvo s Toyotou Celica GT-Four na [[Rely Austrálie]] a tretie miesto na [[Rely Francúzska]] a [[Wales Rally of Great Britain]]. Jeho výsledky ho umiestnili na tretie miesto v šampionáte jazdcov, po Biasionovi a Firiovi z Lancie. Toyota získala najlepšie kariérové umiestnenie v pozíciách konštruktérov.
 
===1990- – 92: Lancia===
V čase, keď Kankkunen mal svoje dlho-očakávané víťazstvo pre Toyotu, podpísal dohodu s tímom Lancia na [[Majstrovstvá sveta v rely 1990|sezónu 1990]]. V polovici sezóny sa Kankkunen dostal len na 4. miesto v majstrovstvách a Toyota bola na čele s novým jazdcom [[Carlos Sainz|Carlosom Sainzom]]. Aj keď Kankkunen neskôr zopakoval víťazstvo v Austrálii a získal svoje piate pódiové umiestnenie v sezóne v Sanreme, Sainz si isšiel pre dominantný titul. Kankkunen sa umiestnil na 3. mieste, medzi svoojimi tímovými kolegami Didierom Auriolom a obhajcom majstra sveta Mikim Biasionom. Lancia vytlačila Toyotu a získala tak svoj rekordný štvrtý titul konštruktérov v rade.
 
Riadok 53:
V [[Majstrovstvá sveta v rely 1992|sezóne 1992]] sa Kankkunen umiestnil na stupňoch víťazov v každej z deviatich súťaží, ktorých sa zúčastnil, ale víťazom sa stal len na [[Rely Portugalska]]. Pred posledným rely, Sainz viedol o dva body pred Kankkunenom a Auriol, ktorý rekordne šesťkrát vyhral počas sezóny viedol o tri body. Sainzove víťazstvo v [[Wales Rally of Great Britain]] pred Ari Vatanenom a Kankkunenom, spolu s Auriolovým nedokončením, potvrdilo titul v prospech Španiela.
 
===1993- – 96: Toyota===
[[Súbor:1993 Toyota Celica Turbo 4WD.jpg|right|thumb|Toyota Celica Turbo 4WD (GT-4 ST185), s ktorou Juha Kankkunen vyhral Wales Rally GB 1993]]
Potom, čo Lancia odstúpila z Majstrovstiev sveta v rely po sezóne 1992, Kankkunen sa vrátil do Toyoty, kde jazdil s [[Toyota Celica GT-4|Toyotou Celica GT-4 ST185]], s ktorou ho Sainz porazil v minulej sezóne. Napriek tomu, že jazdil od polovice sezóny s dvomi náhradnými spolujazdcami kvôli [[Krvácanie do mozgu|krvácaniu do mozgu]], ktoré utrpel [[Juha Piironen]],<ref>{{Citácia periodika | titul=Kankkunen the victorious ice master | periodikum=[[The Independent]] | url=http://www.independent.co.uk/sport/rallying-kankkunen-the-victorious-ice-master-finnish-world-champion-secures-record-20th-victory-as-wilson-defends-home-honour-with-third-place-1506643.html | dátum prístupu=2009-04-28 | miesto=Londýn | meno=Derick | priezvisko=Allsop | dátum vydania=25. november 1993}}</ref> Kankkunen pokračoval aby získal rekordný štvrtý titul majstra sveta, víťazstvom v piatich z jeho desiatich súťaží; [[Rely Safari]] s Piironenom, [[Rely Argentíny]], [[Rely Austrálie]] a [[Wales Rally of Great Britain]] so svojím novým spolujazdcom [[Nicky Grist|Nickym Gristom]] a [[Rely Fínska]] s [[Denis Giraudet|Denisom Giraudetom]], pretože Grist bol dopredu dohodnutý s Arminom Schwarzom. Kankkunenove víťazstvo vo [[Wales Rally of Great Britain]] mu poznačilo kariéru 20. miestom v seriáli, čím prelomil rekord svojho krajana [[Markku Alén]]a, ktorý mal dovtedy najviac víťazstiev. Kankkunen a jeho tímový kolega Didier Auriol na 3. mieste priniesli Toyote korunu konštruktérov, prvú vôbec pre japonskú automobilku. Stal sa tiež druhým motoristickým športovcom, ktorý bol vyhlásený za [[Finnish Sports Personality of the Year|Finnish Sportsman of the Year]], potom, čo v roku 1982 sa v rovnakej kategórii umiestnil pilot Formule 1 [[Keke Rosberg]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | title=Moottoriurheilijoilla vaikeaa Vuoden Urheilija -valinnoissa | vydavateľ=[[MTV3]] | url=http://www.mtv3.fi/urheilu/muutlajit/uutiset.shtml/arkistot/muutlajit/2007/10/575366 | dátum prístupu=2009-04-28 | jazyk=Fínsky}}</ref>
 
V [[Majstrovstvá sveta v rely 1994|sezóne 1994]] začal Kankkunen dobrým 2. miestom na [[Rely Monte Carlo]] a víťazstvom na [[Rely Portugalska]]. Na [[Rely Safari]] havaroval a vypadol z vedúcej pozície po náraze na výmoľ spôsobený dažďom v rýchlosti 180 {{km|180|m}}/h.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Safari Rally 1994 | vydavateľ=World Rallying | url=http://www.worldrally.net/pakar/safari94.html | dátum prístupu=2009-04-25}}</ref> V polovici sezóny Kankkunen a Sainz zo [[Subaru World Rally Team|Subaru]] viedli spolu v majstrovstvách, ale niekoľko Kankkunenových zlých výsledkov ho vyradilo z boja o titul, v [[Rely Argentíny]] a [[Rely Samremo]] trpel jeho automobil technickými problémami a na [[Rely Fínska]] vyhral úvodnú etapu, ale stratil 20 minút v druhej etape po prevrátení automobilu. Nakoniec sa dostal sa na konečné 9. miesto.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=1000 Lakes Rally 1994 | vydavateľ=World Rallying | url=http://www.worldrally.net/pakar/1000lakes94.html | dátum prístupu=2009-04-25}}</ref> Skončil za Auriolom a Sainzom v celkovom poradí.
 
V [[Majstrovstvá sveta v rely 1995|sezóne 1995]] s dvomi pretekmi naviacnavyše, Kankkunen mal v sezóne zhodné výsledky a držal sa na čele šampionátu o sedem bolov pred druhým [[Colin McRae|Colinom McReaom]] zo Subaru. V predposlednom kole [[Rely Španielska]] viedol takmer o minútu pred Sainzom a McRaeom a zdalo sa, že mieri k svojmu prvému víťazstvu v Majstrovstvách sveta v rely na asfalte, a takisto k svojmu piatemu titulu. AvšakAle, chyba, buď jeho alebo jeho spolujazdca Grista vyústila do havárie a ukončenia preteku.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Rallye Catalunya - Costa Brava 1995 | vydavateľ=World Rallying | url=http://www.worldrally.net/pakar/95/catalunya95.html | dátum prístupu=2009-04-28}}</ref> Po skončení súťaže bol tím Toyota uznaný za vinného z vykonania nelegálnej obchádzky reštriktoru turbodúchadla na automobiloch Toyota Celica GT-Four ST205. Tímu bol udelený 12-mesačný zákaz zo strany [[Medzinárodná automobilová federácia|FIA]]. Jazdci Toyoty, Kankkunen, Auriol a [[Armin Schwarz]] boli tiež zbevení všetkých bodov v šampionáte. Prezident FIA, [[Max Mosley]] vyhlásil, že: "neexistuje žiadny náznak, toho, že jazdci boli vedomí o tom, čo sa deje".<ref>{{Citácia periodika | titul=Toyota team pick up a one-year ban | periodikum=[[The Independent]] | url=http://www.independent.co.uk/sport/toyota-team-pick-up-a-oneyear-ban-1537474.html | dátum prístupu=2009-04-25 | miesto=Londýn | dátum vydania=4. november 1995}}</ref> V [[Majstrovstvá sveta v rely 1996|nasledujúcom roku]] Kankkunen pretekal pre súkromné tímy Toyoty v troch súťažiach a skončil na 4. mieste v [[Rely Švédska]], na 3. mieste v [[Rely Indonézie]] a na 2. mieste v Rely Fínska.
 
===1997- – 98: Ford===
[[Súbor:Kankkunen1997.jpg|left|thumb|Juha Kankkunen na Rely Fínska 1997]]
V polovici [[Majstrovstvá sveta v rely 1997|sezóny 1997]], Kankkunen prestúpil do továrenského tímu [[Ford World Rally Team|Ford]], kde nahradil Armina Schwarza. Vstúpil do továrenského tímu [[M-Sport]] príliš neskoro, a musel bojovať o titul sám, pričom jeho rola bola podporená Fordom a tímovým kolegom [[Carlos Sainz|Carlosom Sainzom]]. Druhú súťaž, [[Rely Grécka]] začal s tímom dobre, až pokým musel uvoľniť miesto Sainzovi, kvôli tímovému výberu.<ref>{{Citácia periodika | titul=Kankkunen lets Sainz through to win | periodikum=[[The Independent]] | url=http://www.independent.co.uk/sport/kankkunen-lets-sainz-through-to-win-1255398.html | dátum prístupu=2009-04-25 | miesto=Londýn | dátum vydania=11. jún 1997}}</ref> Kankkunen pokračoval a dokončil [[Rely Indonézie]] a [[Rely Nového Zélandu]] len pár sekúnd za Sainzom. Vo svojej domácej [[Rely Fínska]], prehral z obhajcom titulu [[Tommi Mäkinen|Tommim Mäkinenom]] z tímu [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]] len o 7 sekúnd. Bol to najtesnejší víťazný rozdiel v histórii súťaže. Po koncosezónnej súťaži [[Wales Rally of Great Britain|RAC Rally]] skončil Mäkinen štvrtý, za španielom Sainzom.
Riadok 67:
Kankkunen ostal v tíme Ford aj počas [[Majstrovstvá sveta v rely 1998|sezóny 1998]] s [[Bruno Thity|Brunom Thirym]] ako svojím novým spolujazdcom, potom ako Sainz znovu prestúpil do tímu Toyota. Ford už vyvíjal nový [[Ford Focus WRC|Focus WRC]] a posledný rok pre tím s Escortom WRC bol bez víťazstva. Kankkunen dojazdil v siedmych súťažiach na pódiové umiestnenia, a Ford a Kankkunen skončili na 4. mieste vo svojich samostatných majstrovstvách. Pre sezónu 1999, Ford podpísal zmluvu s [[Colin McRae|Colinom McRaeom]] z tímu [[Subaru World Rally Team]], a Kankkkunen sa dostal na jeho miesto v tíme Subaru.
 
===1999- – 2000: Subaru===
[[Súbor:Wrc subaru 1996.jpg|right|thumb|Juha Kankkunen na Rely Nového Zélandu 2000]]
Kankkunenova prvá sezóna s tímom Subaru World Rally Team a s automobilom [[Subaru Impreza WRC|Subaru Impreza WRC 22B]] zvíťazil na [[Rely Argentíny]] a [[Rely Fínska]]. V Argentíne získal svoje prvé víťazstvo po piatich rokoch, pričom predbehol svojho tímového kolegu [[Richard Burns|Richarda Burnsa]] v poslednej etape a zvíťazil len o 2,4 sekundy.<ref>{{Citácia periodika | titul=Burns pipped by Kankkunen | periodikum=[[The Independent]] | url=http://www.independent.co.uk/sport/rallying-burns-pipped-by-kankkunen-1096246.html | dátum prístupu= 2009-04-26 | miesto=Londýn | meno=Tony | priezvisko=Bracken | dátum vydania=27. máj 1999}}</ref> Kankkunen bol pripravený prijať tímový rozkaz vo forme zámerného 10-sekundového trestu, ale pred televíznymi kamerami šéf tímu Subaru, [[David Richards]] vyhlásil, že tam neboli žiadne tímové rozkazy.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Rally Argentina 1999 | vydavateľ=World Rallying | url=http://www.worldrally.net/99/argentina99.html | dátum prístupu=2009-04-26}}</ref> Vo svojej domácej súťaži porazil Burnsa, čo bolo jeho posledným víťazstvom v Majstrovstvách sveta v rely. Už tretí rok v rade sa Kankkunen umiestnil na 4. mieste, kým Mäkinen dosiahol jeho rekordné štyri tituly. Sezóna 2000 bola pre Kankkunena sklamaním. Jeho najlepším výsledkom bolo 2. miesto na [[Rely Safari]], kde vyhral Richard Burns. S ďalšími dvomi pódiovými umiestneniami sa celkovo umiestnil na 8. mieste.
Riadok 74:
[[Súbor:Sd jk.jpg|left|thumb|Juha Kankkunen na Rely Fínska 2001]]
[[Súbor:Rally Finland 2010 - EK 1 - Juha Kankkunen.jpg|right|thumb|Juha Kankkunen na Rely Fínska 2010]]
Subaru a Kankkunen nedospeli k dohode na sezónu 2001 a Kankkunen ukončil len jednu súťaž počas sezóny, a to [[Rely Fínska]] s továrenským tímom [[Hyundai World Rally Team|Hyundai]]. Odstúpil potom, čo jeho Hyundai Accent WRC mal niekoľko technických problémov.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Rally Finland 2001 | vydavateľ=World Rallying | url=http://www.worldrally.net/01/finland01.html | dátum prístupu=2009-04-28}}</ref> Pre sezónu 2002 tím Hyundai spočiatku ponúkal Kankkunenovi plný 14-súťažový program, ktorý ho ale nezaujal a dohoda bola upracvená tak, aby obsahovala len deväť súťaží na štrku.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Kankkuselle yhdeksän MM-rallin rupeama | vydavateľ=[[MTV3]] | url=http://www.mtv3.fi/urheilu/arkisto.shtml/arkistot/muutlajit/2001/11/89396 | dátum prístupu=2009-04-25 | jazyk=Fínsky}}</ref> Napriek vývoju nového Accentu WRC, Hyundai nebol schopný napádať vrcholové tímy ako Peugeot, Ford či Subaru. Kankkunenove 5. miesto na [[Rely Nového Zélandu]] bolo jeho najlepším výsledkom v sezóne. AvšakAle, Kankkunen a dlhodobí jazdci tímu, [[Freddy Loix]] a [[Armin Schwarz]] prispeli k tesnému 4. miestu pre Hyundai, ktoré je najlepším karérovým umiestnením pre tím v šampionáte konštruktérov. Po skončení sezóny odišiel Kankkunen z Majstrovstiev sveta v rely.
 
Začiatkom roka 2007, Kankkunen vytvoril nový rýchlostný rekord na ľade so svojím súkromným [[Bentley Continental GT]] v zamrznutom [[Botnický záliv|Botnickom zálive]], blízko mesta [[Oulu (mesto)|Oulu]]. Dosiahol premernú rýchlosť {{km|321,.65 km|m}}/h v oboch smeroch na "lietajúcom kilometri", pričom dosiahol maximálnu rýchlosť 331 {{km|331|m}}/h. Predchádzajúci rekord bol {{km|296,.34 km|m}}/h, ktorú dosiahlo [[Bugatti EB110]] Supersport.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Bentley Continental GT becomes world's fastest car on ice | vydavateľ=[[Monsters and Critics]] | url=http://www.monstersandcritics.com/lifestyle/autos/news/article_1283808.php/Bentley_Continental_GT_becomes_worlds_fastest_car_on_ice | dátum prístupu=2009-04-28}}</ref> Bentley bolo skoro celkom sériové, okrem ochranného rámu v kabíne, niektorých aerodynamických prvkov a nízkej teploty paliva a kalibrácie. Pneumatiky boli od [[Nokian Tires]] s hrotmi. Technické podpora poskytovali Nokian a Bentley Motors. Kankkunen zlepšil v roku 2011 rekord na {{km|330,.695 km|m}}/h, s automobilom [[Bentley Continental GT#Supersports|Bentley Continental Supersports]] convertible, poháňaný palivom [[E85]]. Bentley vyrobilo limitovanú edíciu Supersports na poctu tomuto úspechu. 100 modelov bude najvýkonnejšími cestnými automobilmi, ktoré kedy značka Bentley vyrobila.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Kankkunen sets new world speed record on ice | vydavateľ=[[Racer (časopis)|Racer]] | url=http://www.racer.com/kankkunen-sets-new-world-speed-record-on-ice/article/196476/ | dátum prístupu=2011-02-17}}</ref>
 
Dňa 23. júna 2010 Kankkunen oznámil, že sa zúčastní [[Rely Fínska 2010]], pri príležitosti 60-teho výročia tejto súťaže. Jazdil so svojím dlhoročným spolujazdcom Juhom Repom na automobile [[Ford Focus RS WRC|Ford Focus WRC 09]] pre tím [[Stobart M-Sport Ford Rally Team]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul=Kankkunen joins Stobart for Sixtieth Rally Finland | vydavateľ=Rally Buzz |url=http://www.rallybuzz.com/kankkunen-rally-finland-pre-6/ | dátum prístupu=2010-07-23 | dátum vydania = 23. júl 2010}}</ref> Na jeho vek nad 51 rokov, skončil na pôsobivom 8. mieste.