Verzia z 11:52, 2. december 2011 upraviť Vegbot (diskusia \| príspevky) Boti 76 502 editací d typo gram, replaced: 321,6 km → {{km\|321.6\|m}} (4), 180 km → {{km\|180\|m}} (2), Avšak → Ale (3), naviac → navyše ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 16:07, 2. december 2011 upraviť vrátiť Pelex (diskusia \| príspevky) Správcovia 47 205 editací d →‎Neskoršia kariéra: štyl. Ďalšia úprava →
Riadok 74: [[Súbor:Sd jk.jpg\|left\|thumb\|Juha Kankkunen na Rely Fínska 2001]] [[Súbor:Rally Finland 2010 - EK 1 - Juha Kankkunen.jpg\|right\|thumb\|Juha Kankkunen na Rely Fínska 2010]] Subaru a Kankkunen nedospeli k dohode na sezónu 2001 a Kankkunen ukončil len jednu súťaž počas sezóny, a to [[Rely Fínska]] s továrenským tímom [[Hyundai World Rally Team\|Hyundai]]. Odstúpil potom, čo mal jeho Hyundai Accent WRC ~~mal~~ niekoľko technických problémov.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu \| titul=Rally Finland 2001 \| vydavateľ=World Rallying \| url=http://www.worldrally.net/01/finland01.html \| dátum prístupu=2009-04-28}}</ref> Pre sezónu 2002 tím Hyundai spočiatku ponúkal Kankkunenovi plný 14-súťažový program, ktorý ho ale nezaujal a dohoda bola upracvená tak, aby obsahovala len deväť súťaží na štrku.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu \| titul=Kankkuselle yhdeksän MM-rallin rupeama \| vydavateľ=[[MTV3]] \| url=http://www.mtv3.fi/urheilu/arkisto.shtml/arkistot/muutlajit/2001/11/89396 \| dátum prístupu=2009-04-25 \| jazyk=Fínsky}}</ref> Napriek vývoju nového Accentu WRC, Hyundai nebol schopný napádať vrcholové tímy ako Peugeot, Ford či Subaru. Kankkunenove 5. miesto na [[Rely Nového Zélandu]] bolo jeho najlepším výsledkom v sezóne. Ale, Kankkunen a dlhodobí jazdci tímu, [[Freddy Loix]] a [[Armin Schwarz]] prispeli k tesnému 4. miestu pre Hyundai, ktoré je najlepším karérovým umiestnením pre tím v šampionáte konštruktérov. Po skončení sezóny odišiel Kankkunen z Majstrovstiev sveta v rely. Začiatkom roka 2007, Kankkunen vytvoril nový rýchlostný rekord na ľade so svojím súkromným [[Bentley Continental GT]] v zamrznutom [[Botnický záliv\|Botnickom zálive]], blízko mesta [[Oulu (mesto)\|Oulu]]. Dosiahol premernú rýchlosť {{km\|321.65\|m}}/h v oboch smeroch na "lietajúcom kilometri", pričom dosiahol maximálnu rýchlosť {{km\|331\|m}}/h. Predchádzajúci rekord bol {{km\|296.34\|m}}/h, ktorú dosiahlo [[Bugatti EB110]] Supersport.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu \| titul=Bentley Continental GT becomes world's fastest car on ice \| vydavateľ=[[Monsters and Critics]] \| url=http://www.monstersandcritics.com/lifestyle/autos/news/article_1283808.php/Bentley_Continental_GT_becomes_worlds_fastest_car_on_ice \| dátum prístupu=2009-04-28}}</ref> Bentley bolo skoro celkom sériové, okrem ochranného rámu v kabíne, niektorých aerodynamických prvkov a nízkej teploty paliva a kalibrácie. Pneumatiky boli od [[Nokian Tires]] s hrotmi. Technické podpora poskytovali Nokian a Bentley Motors. Kankkunen zlepšil v roku 2011 rekord na {{km\|330.695\|m}}/h, s automobilom [[Bentley Continental GT#Supersports\|Bentley Continental Supersports]] convertible, poháňaný palivom [[E85]]. Bentley vyrobilo limitovanú edíciu Supersports na poctu tomuto úspechu. 100 modelov bude najvýkonnejšími cestnými automobilmi, ktoré kedy značka Bentley vyrobila.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu \| titul=Kankkunen sets new world speed record on ice \| vydavateľ=[[Racer (časopis)\|Racer]] \| url=http://www.racer.com/kankkunen-sets-new-world-speed-record-on-ice/article/196476/ \| dátum prístupu=2011-02-17}}</ref>

Juha Kankkunen: Rozdiel medzi revíziami