Mazda RX-8: Rozdiel medzi revíziami

'''Mazda RX-8''' je [[športový automobil]], ktorý v rokoch 2003 až 2011 vyrábala automobilka [[Mazda Motor Corporation]]. Prvýkrát sa objavila v roku 2001 na [[North American International Auto Show]]. Je nasledovníkom [[Mazda RX-7|Mazdy RX-7]], a ako jej predchodcovia v rade RX, je poháňaná [[Wankelov motor|Wankelovým motorom]]. RX-8 začalazahájila predajompredaj v [[Severná Amerika|Severnej Amerike]] v modelovom roku 2004. Mazda oznámila dňa 23. augusta 2011 oznámila, že výroba RX-8 bude ukončená, pričom modely roku 2011 budú poslednými.

Prvá verzia RX-8 s kódom SE3P a JMZSE, bola vyrábaná od modelového roku 2003. Poháňal ju RENESIS 13B-MSP [[Renesis|Wankelov]] [[Wankelov motor|654x2 rotačný motor]] s objemom 1,3 l bez turbodúchadla. KeďV bolačase uvedená,uvedenia bol motor RENESIS dostupný v štandardnej a výkonnejšej verzii. 4-portový štandardný motor RENESIS poskytoval výkon 171 kW/232 koní a bol spojený z buďs 5-rýchlostnou manuálnou alebo 4-rýchlostnou [[automatická prevodovka|automatickou prevodovkou]]. Výkonnejší 6-portový motor RENESIS bol dostupný jedine sos 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou a dosahoval výkon 184 kW/250 koní. Pre severoamerický trh ponúkala Mazda upravené výkony štandardných a výkonnejších motorov RENESIS s výkonmi 145 kW/197 koní a 175 kW/238 koní v tomto poradí.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|url=http://www.rotaryengineillustrated.com/how-a-rotary-engine-works/rx-8-renesis-engine-2.html |titul=Renesis information |vydavateľ=Rotaryengineillustrated.com |dátum vydania=25. november 2005 |dátum prístupu=2010-12-06}}</ref>

RX-8 bola dostupná vo viacerých modelochkonfiguráciách na rôznych trhoch po celom svete. Štandardné modelykonfigurácie boli:

* 6-rýchlostná manuálna prevodovka "High Power" s výkonom 184 kW/250 koní a s 9000 otáčkami (predávaná v Severnej Amerike). Tento model bol ekvivalentom "Type-S" výbavy v Japonsku.

* 5-rýchlostná manuálna prevodovka "Standard Power" s upraveným výkonom na 141 kW/192 koní s otáčkami zníženými na 7500. Táto kombinácia nebola dostupná v Severnej Amerike.

* 4-rýchlostná automatická prevodovka s upraveným výkonom na 141 kW/192 koní na niektorých trhoch (Nový Zéland), kým v USA poskytovala výkon 158 kW/215 koní.

* 6-rýchlostná automatická prevodovka (dostupná v USA po roku 2006) s výkonom 158 kW/215 koní a krútiacim momentom 216 Nm s 7500 otáčkami.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|url=http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=RX8 |titul=Mazda RX-8 Features and Specifications |vydavateľ=MazdaUSA |date= |dátum prístupu=2010-12-06}}</ref> Bol to revidovaný štandardný motor RENESIS s dvomi extra nasávacími portmi, podobne ako výkonnejšia verzia.

V roku 2008, prePre modelový rok 2009, inžinieri Mazdy zlepšili tuhosť karosérie RX-8 použitím výstuží, ako (trapézová rozperná tyč predných tlmičov), a zvýšilačím sa takzvýšila lokálna tuhosť predných pružiacich miest. Upravená RX-8 bola ľahšia o 40 kilogramov ako predchádzajúce modely (2003-2008). Dodatočne bola pre lepšie riadenie prerobená geometria zadného pruženia pre lepšie riadenie zlepšením tuhosti hnacieho hriadeľa, zmenšením NVH urovní,úrovní a zlepšením celkových výkonov. Upravená RX-8 mala rozdielny prevodový pomer (vo verziách s manuálnou prevodovkou), ktorý bol znížený z 4,444 na 4,777.

09 RX-8 mala športové vysokokvalitné predné a zadné [[svetlomet]]y a takisto väčšie výfukové potrubie s väčším priemerom (90 mm v priemere). Upravená RX-8 mala tiež päťlúčovépäť-lúčové disky kolies so symbolickým, športovým dizajnom, ktorý pripomína rotačný motor. Táto verzia mala tri úrovne výbavy: Sport, Grand Touring a R3.

R3 verzia bola predstavená pre modelový rok 2009. R3 výbava mala jemne zlepšené pruženie dodaním tlmičov(tlmiče [[Bilstein]]) a tuhosť (penou plnenými nosníkmi vpredu zaplnené zlepšeniepredné tuhostinosníky). R3 bola tiež dodávaná s 19-palcovými kovanými diskami kolies BBS z hliníkovej zliatiny, ktoré sú obutéobutými do vysokovýkonných pneumatík. Exteriéru dominuje iný, nižší predný nárazíknárazník, nižšie bočné prahy a štandardný zadný nárazník. V interiéri je pár špeciálnych sedadiel [[Recaro]], 300-wattový audio systém [[Bose]], Bluetooth a pokročilý Mazda vstup na kľúč a štartovací systém.

[[Mazdaspeed]], tuningová pobočka tuningu a úprav automobilky Mazda, vyrobila viacero popradajných autodielov a doplnkov pre RX-8, vrátane plných bodykitov, úprav pruženia, úprav motora (studené sanie motora, catback„catback“ výfukový systém) a viacero interiérových doplnkov. Okrem toho, Mazdaspeed tiež vyrába niekoľko sérií autosalónových limitovaných RX-8<!-- v Japonsku obsahujúcich niektoré z týchto dielov a doplnkov -->. Dodnes však ešte nebola vytvorená plne upravená RX-8 popri automobiloch ako [[Mazdaspeed Protege]], [[Mazda MX-5|Mazdaspeed MX-5]], [[Mazdaspeed6]] alebo [[Mazdaspeed3]].